من فنلندا إلى ألمانيا، لماذا تتعامل بعض المطارات مع الثلوج بشكل أفضل من غيرها؟

توقف مطار ميونيخ هذا الأسبوع بعد تساقط الثلوج بغزارة والأمطار المتجمدة مما جعل عمليات الطيران الآمنة مستحيلة.

ولجأ الركاب إلى وسائل التواصل الاجتماعي للتعبير عن استيائهم من التأخير والإلغاء. اقترح أحد مستخدمي X (تويتر سابقًا) على المطار الألماني أن يتوجه إلى هلسنكي في فنلندا للحصول على النصائح.

“من فضلك تحدث إلى المطار في هلسنكي. نشروا المزيد من الثلوج وأحوال جوية أكثر صعوبة. “يمكنهم تنظيف مدرج مليء بالثلوج في 11 دقيقة. لقد حان الوقت حقًا للارتقاء بالمستوى.”

فلماذا تكون بعض المطارات أكثر قدرة على التعامل مع الثلوج من غيرها؟

وفقا لمطار ميونيخ، فإن الظروف الجوية ليست قابلة للمقارنة. درجات الحرارة حول نقطة التجمد، مثل تلك التي تشهدها ألمانيا، تخلق ثلوجًا رطبة. يميل هذا إلى التحول إلى طين وجليد، وهو أمر أصعب في إزالته من الثلج الجاف.

وفي بلدان الشمال الأوروبي مثل فنلندا، تؤدي درجات الحرارة المنخفضة باستمرار في فصل الشتاء إلى ما يتراوح بين 2 إلى 4 درجات مئوية تحت الصفر، مما يجعل الثلج أكثر جفافًا وأكثر صلابة. يمكن كنس هذا النوع من المسحوق أو تفجيره بسهولة أكبر.

كيف يؤثر الطقس الشتوي على السفر الجوي؟

يخلق الجليد وتساقط الثلوج ظروفًا صعبة للسفر الجوي، بدءًا من الانزلاق عن المدرج وحتى انخفاض الرؤية.

هطول أمطار متجمدة، مثل تلك التي شهدتها ميونيخ هذا الأسبوع، مزعج بشكل خاص.

يحدث هذا عندما يتجمد الماء فائق التبريد عند الاصطدام بأسطح مثل مدارج الطائرات والطائرات. إنها واحدة من “العناصر الأكثر تحديًا” في صيانة المطارات، كما يقول المتحدث باسم شركة Finavia، الشركة المسؤولة عن صيانة المطارات الفنلندية. مطار الشبكة، تقول يورونيوز ترافيل.

“عندما تهطل مياه شديدة البرودة على المدرج أو على سطح الطائرة، فإنها تتجمد على الفور. يمكنك رؤية نفس الظاهرة على الزجاج الأمامي لسيارتك شتاء“، يشرحون.

يمكن أن يؤدي إلى تراكم الجليد السريع الذي يمكن أن يشكل خطرا على الطائراتوالمعدات الأرضية والبنية التحتية للمطارات مثل خطوط الكهرباء، وفقًا للمنظمة العالمية للأرصاد الجوية (WMO).

في هذه الظروف، يجب إزالة الجليد عن مدارج الطائرات والطائرات لجعلها آمنة للإقلاع والهبوط.

يشكل الثلج الرطب مشكلة خاصة في الالتصاق بالأسطح مثل الطائرات والمدارج، ويجب إزالته قبل الإقلاع.

كما يؤدي الثلج إلى تعقيد عملية التحميل أمتعة السفر الصعود والنزول من الطائرات، مما يتسبب في تأخير المناولة الأرضية.

إن إزالة تراكم الثلوج هو سباق مع الزمن

عند إزالة الجليد عن الطائرات والمدارج أثناء التشغيل تساقط الثلوجيجب أن تتسابق المطارات مع الزمن لإزالة الجليد والإقلاع قبل أن يتراكم مرة أخرى.

عادةً ما يكون لديهم 15 دقيقة للعمل معها، وفقًا لـ المنظمة العالمية للأرصاد الجوية. إذا فشلوا في إزالة الجليد في هذا الإطار الزمني، فسيكون عدد أقل من الطائرات قيد التشغيل وقد يتم إغلاق مدارج الطائرات مؤقتًا. وهذا يقلل من القدرة على الإقلاع والهبوط، مع تأثيرات غير مباشرة على جدول الرحلة بأكمله ومراقبة الحركة الجوية.

يؤثر تأخر الوصول من وجهات أخرى أيضًا على وقت مغادرة رحلة العودة. ومن الضروري بعد ذلك التقدم بطلب للحصول على تصريح مغادرة ودخول جديد من مديري مراقبة الحركة الجوية مثل يوروكونترول، والتي قد يستغرق الحصول عليها في بعض الأحيان عدة ساعات.

وعندما يكون تساقط الثلوج غير منتظم، تكون المطارات أقل خبرة وغير مجهزة بشكل جيد لمواجهة هذه التحديات.

ميونيخ ليس المطار الأوروبي الوحيد الذي يعاني من الثلوج. ديسمبر الماضي، لندنواضطرت مطارات جاتويك وهيثرو وستانستيد إلى إغلاق مدارجها مؤقتًا عندما الطقس الشتوي مما تسبب في تحويل الرحلات وإلغاء آلاف الرحلات الجوية. وألغت بعض شركات الطيران رحلاتها مقدما تحسبا لتقلبات الطقس.

حتى في الثلج جنيف، سويسرا، من المعروف أن المطار مغلق بسبب الطقس الشتوي.

درجات الحرارة الباردة تجلب مجموعة المشاكل الخاصة بها

في حين أن المطارات في البلدان الباردة تميل إلى تجنب مخاطر الثلوج الرطبة، فإنها تواجه مجموعة من المشاكل الخاصة بها.

يمكن أن يؤدي تساقط الثلوج والضباب المتجمد إلى انقلابات في درجات الحرارة مما يقلل من الرؤية ويخلق الاضطراب. عند درجات حرارة أقل من -20 درجة مئوية، يمكن أن يؤدي تكوين بلورات الجليد إلى إعاقة الرؤية بشكل أكبر.

يزيد الهواء البارد أيضًا من رفع جناح الهواء، ويمكن أن يؤدي إلى تجاوز الحد أثناء الهبوط وفقًا للمنظمة العالمية للأرصاد الجوية.

رياح معاكسة قوية وثقيلة تساقط الثلوج ويمكن أن يؤدي الطقس الجليدي أيضًا إلى فرض قيود على مراقبة الحركة الجوية مما يؤدي إلى إبطاء حركة المرور وتقليل عدد الرحلات الجوية التي تقلع أو تهبط.

ويضيف فينافيا، إلى جانب المشاكل الناجمة عن المياه شديدة البرودة، “هناك موقف صعب آخر هو عندما تكون العاصفة الثلجية مصحوبة بطقس رطب متجمد”. “وهذا هو الوقت الذي تتجمد فيه محركات الطائرات، ويجب على شركات الطيران إزالة الجليد من شفرات المروحة قبل الإقلاع”.

كيف يتعامل مطار هلسنكي مع الطقس الشتوي؟

يجب أن تتعامل Finavia مع أ شتاء الموسم الذي يبدأ في منتصف أكتوبر في لابلاند ويمتد من نوفمبر حتى مارس أو أبريل في جميع أنحاء البلاد.

تقول الشركة لـ Euronews Travel: “إن خبرتنا هي نتيجة سنوات من التطوير المهني والتدريب والتعاون والتصميم”. “لقد قمنا ببناء طريقة عمل منهجية وقابلة للتكرار بحيث يمكن تنظيف المناطق الأكبر حجمًا بأكبر قدر ممكن من الكفاءة.”

في هلسنكي ويوجد بالمطار أسطول مكون من 200 مركبة وآلة، تتراوح من المحاريث إلى رشاشات المواد الكيميائية، على أهبة الاستعداد لتطهير مدارجه الثلاثة. ويتولى تشغيلها 135 موظف صيانة ماهرًا ومدربًا، 75 منهم يتم تعيينهم للعمل خلال فصل الشتاء فقط.

تشمل المهام الشائعة نفخ الثلج وحرثه، والكنس، ومراقبة حالة المدارج، واتخاذ تدابير لمنع الجليد.

وتتحدث مراقبة الحركة الجوية وصيانة المطار بشكل مستمر مع بعضهما البعض للاتفاق على مواعيد تطهير المدرج. المناولة الأرضية يجب أيضًا أن تظل الشركات وشركات الطيران على اطلاع لضمان العمليات السلسة.

إن نافذة هلسنكي لتطهير مدارجها التي يبلغ طولها 3500 متر وعرضها 60 مترًا تكون أكثر إحكامًا في 13 دقيقة. عادةً ما يكونون قادرين على تنفيذ المهمة في 11 دقيقة، بمساعدة عوامل مكافحة الجليد وأنماط الكنس المخططة والممارسّة بعناية لإزالة الثلج. وبينما يتم تطهير أحد مدارج المطار الثلاثة، يستمر تشغيل المدرجين الآخرين.

تُستخدم الجرارات المجهزة بفرش أمامية لإزالة الثلوج فوق الخطوط الإرشادية الصفراء التي تحدد المسار طيار يتبع على المدرج إلى جسور صعود الركاب.

ولكن عندما تضرب عاصفة ثلجية وأحوال جليدية في نفس الوقت، لا يمكن دائمًا تجنب التأخير. وذلك لأن محركات الطائرات تحتاج أيضًا إلى إزالة الجليد، مما يدفع الموارد إلى طاقتها القصوى.

وفي سنة نموذجية، هلسنكي يتم ضربها مرة إلى ثلاث مرات بسبب الظروف الجوية الصعبة للغاية بحيث يكون لها تأثير كبير على الحركة الجوية. بعد مثل هذه المواقف، يجتمع أصحاب المصلحة في المطار لتلخيص ومناقشة مجالات التحسين، كما يقول فينافيا.

ويضيف التقرير أن “قرار إغلاق العمليات إذا لم تكن جميع التدابير المعقولة فعالة هو قرار حكيم وليس فشلا”، مشددا على أن السلامة هي دائما المحرك الأول.

كيف يمكن مقارنة الاستعدادات لمطار لندن؟

في حين أن “الطريقة الثلجية” في فنلندا هي الرائدة في الصناعة، فإن المطارات الأخرى لديها خطط قوية مطبقة لمواجهة الأحوال الجوية السيئة أيضًا.

في لندن على سبيل المثال، تم تدريب أكثر من 350 موظفًا في مطار جاتويك على إزالة الثلوج والجليد، حسبما أخبر المطار يورونيوز ترافيل.

تتضمن إستراتيجية إزالة الثلوج عدة طرق ثلج المحاريث وقواطع الثلج ومزيلات الجليد. يمكن أن تستغرق معالجة إزالة الثلوج وإزالة الجليد على مدارج الطائرات بضع دقائق، ولكنها قد تستغرق وقتًا أطول اعتمادًا على نوع الطقس وتكوين السيارة.

بالنسبة لمواقف الطائرات وإستراتيجية تطهير الطرق في الجانب الجوي، فإنها تقوم بتشغيل 20 مركبة صغيرة لمعالجة المحراث وإزالة الجليد و30 جرارًا، والتي تحتوي إما على محراث أو ملحقات فرشاة في مقدمة المركبات.

يحتوي المطار أيضًا على أكثر من 352,000 لتر من مزيل الجليد السطحي، وأكثر من 25,000 كجم من مزيل الجليد الصلب – والذي يستخدم لمعالجة المناطق شديدة الازدحام وممرات الركاب – ولديه القدرة على تخزين 300,000 لتر من سوائل إزالة الجليد للطائرات. تتوفر منطقتان لإزالة الجليد عن بعد للاستخدام أثناء أوقات الاضطراب.

يختبر المطار خططه الخاصة بالطقس الشتوي كل عام من خلال العمليات الحية والسيناريوهات المحاكاة.

من الصعب التنبؤ بخصائص الطقس الشتوي

الاستعداد لفصل الشتاء طقس ليست بهذه البساطة التنبؤ بدرجات الحرارة وتساقط الثلوج.

يتطلب حساب نوع الثلج وتساقط الثلوج بالدقة اللازمة لإدارة المطار بكفاءة خبرة عالية تنبؤ باستخدام معادلات تعتمد على اتجاهات درجة الحرارة والموقع ونمذجة أطوار الجليد، وفقًا للمنظمة العالمية للأرصاد الجوية.

يقول فينافيا: “تبدأ الاستعدادات لفصل الشتاء المقبل بمجرد انتهاء الموسم السابق”.

ويضيف أن ذلك يتم بالتعاون الوثيق مع المنظمات المتخصصة، مثل المعهد الفنلندي للأرصاد الجوية، الذي يوفر معلومات دقيقة وحديثة عن الظواهر الجوية التي تؤثر على الحركة الجوية. وهذا يساعد مطاراتها على إعداد مواردها بشكل مناسب.