تأخر الرحلة؟ قد يكون من الصعب عليك قريبًا المطالبة بالتعويضات من شركات الطيران

يتمتع الركاب الجويون في أوروبا ببعض من أفضل حماية المستهلكين في العالم. لكن الاتحاد الأوروبي يفكر في تخفيف هذه التدابير الصديقة للركاب ، والتي قد تترك المسافرين خارج جيبه.

اللائحة الحالية ، المعروفة باسم EU261و تم وضعه منذ عام 2005 ، حيث يزود الركاب بالتعويض والدعم في حالة عدم تخطيط رحلتهم. تمت مناقشة مراجعة لهذه القواعد منذ عام 2013 ، لكنها عادت إلى الظهور هذا الأسبوع حيث تعرض بروكسل مرة أخرى لضغوط من شركات الطيران ومجموعات الضغط.

هذا يعني مقدار الوقت الخاص بك رحلة جوية يحتاج إلى تأخير قبل دفع التعويض يمكن أن يتغير.

حاليًا ، يجب أن يصل الركاب إلى وجهتهم في وقت متأخر على الأقل حتى يتم تطبيق 261 EU261. يمكن أن يرى اقتراح جديد بقيادة بولندا ، والذي يحمل حاليًا رئاسة مجلس الاتحاد الأوروبي ، أن هذه العتبة مرفوعة إلى خمس ساعات على الأقل.

يقول Coby Benson ، محامي تعويضات تأخير الطيران في Bott & Co: “ستكون هذه التغييرات ضارة بشكل كبير بالنسبة للمستهلكين” ، مشيرًا إلى أن عتبة الطيران الحالية التي تستغرق ثلاث ساعات تحفز شركات الطيران لإدارة عملية في الالتزام بالمواعيد. “إذا تم رفع العتبة إلى خمس ساعات ، فلن تواجه شركات الطيران أي عقوبة على تلك التأخيرات الطويلة وبالتالي ستزداد إزعاج الركاب”.

ما هو EU261 وكيف يحمي الركاب؟

اللائحة (EC) رقم 261/2004يشار إليها عادة باسم EU261 ، هي لائحة الاتحاد الأوروبي التي تحدد حقوق الركاب الجوي في حالات التأخير في الطيران ، والإلغاء ، ورفض الصعود. إنه يضمن أن يستحق الركاب التعويض والمساعدة والسداد عندما تخطئ خطط السفر الخاصة بهم.

ينطبق الاتحاد الأوروبي 261 على أي رحلة تغادر من مطار الاتحاد الأوروبي ، بغض النظر عن جنسية شركة الطيران ، والرحلات الجوية التي تصل إلى مطارات الاتحاد الأوروبي إذا كانت تديرها شركة طيران في الاتحاد الأوروبي. لا يغطي الرحلات الجوية المتجهة إلى أوروبا على شركات الطيران غير الاتحاد الأوروبي ، أو الرحلات الجوية غير الأوروبية التي لديها توقف في أوروبا.

تغطي اللائحة جميع الدول الأعضاء بالإضافة إلى أيسلندا والنرويج وسويسرا. اعتمدت المملكة المتحدة نفس المعايير للتعويض ، مع الإشارة إلى القانون باسم UK261.

حاليًا ، يحق للمسافرين الحصول على تعويض إذا تأخروا لأكثر من ثلاث ساعات ، إذا تم إلغاء الرحلة في غضون 14 يومًا من المغادرة ، وإذا كانوا رفض الصعود لأن الرحلة كانت محفوظة.

لا يتم دفع تعويض عن “ظروف غير عادية” ، والتي تشمل الطقس القاسي ، قيود مراقبة الحركة الجوية، والإضرابات التي لا تشمل موظفي شركة الطيران ، وعدم الاستقرار السياسي.

كمية تعويض ستحصل على تعتمد على طول التأخير ومسافة رحلتك. الحد الأقصى المستحق الدفع لأي مطالبة واحدة هو 600 يورو ، والتي ستشمل رحلة تزيد عن 3500 كم وتأخير أربع ساعات بالإضافة إلى.

وقالت كارولينا ووجتال ، رئيسة مركز المستهلك الأوروبي (ECC) في ألمانيا ، لـ Euronws Travel: “تم تسليط الضوء على أهمية السفر الموثوق والآمن للمستهلكين من قبل فوضى الطيران في الصيف الأخير جائحة فيروس كورونا”. “في كثير من الأحيان ، يواجه الركاب الرحلات الجوية الملغاة أو المتأخرة.”

وفقًا لبيانات شركة تعويضات الطيران SkyCop ، تم تأجيل ما يقرب من 2 في المائة من المغادرين من مطارات الاتحاد الأوروبي بشكل كبير أو تم إلغاؤه في عام 2024. بين يونيو وأغسطس ، أكثر شهور السفر ازدحاما ، تم تعطيل أكثر من 60،000 رحلة إلى الحد الذي تمت تغطيته فيه من قبل EU261. تقدر Skycop الفاتورة الإجمالية بمبلغ 2 مليار يورو في تعويض الركاب.

ما هي التغييرات في تعويض الطيران الذي يتم النظر فيه حاليًا؟

التغييرات التي يتم مناقشتها الآن هي نفسها المقترحة في عام 2013. وتشمل هذه تقديم خطة تعويض منظمة للتأخير ، والانتقال من عتبة ثلاث ساعات إلى خمس ساعات للمسافة القصيرة ، وتسع ساعات للمسافة المتوسطة وطالما 12 ساعة لأطول الرحلات الجوية.

يقول رينهولد شرينز ، رئيس مركز المستهلك الأوروبي في النمسا: “من شأن مثل هذه المراجعة أن تضعف حقوق الركاب بشكل كبير من خلال رفع عتبات التعويض”. “هذا من شأنه أن يؤدي إلى وضع لا يحق له ما يقرب من 85 في المائة من الركاب المتأثرين الحصول على تعويض – خلال معظم التأخيرات المسجلة تنخفض بين ساعتين و 4 ساعات.”

إعلان

الخطوط الجوية 4europe ، وهي جمعية شركات الطيران التي تمثل 70 في المائة من الحركة الجوية الأوروبية ، تقول إن تمديد تأخير الطيران إلى خمس ساعات سيؤدي في الواقع إلى وصول المزيد من الركاب إلى وجهاتهم. يقولون إنها “ستكون بمثابة حافز قوي لشركات الطيران لحل أي تأخير محتمل قبل الوصول إلى العتبة” وتجنب إلغاء الرحلة.

ومع ذلك ، يحذر شرانز من أن الركاب قد يواجهونه زيادة التأخير إذا تم إضعاف الحماية. وأضاف: “نظرًا لأن التعويض عن الإلغاء يبقى مستحقًا بغض النظر عن مدة التأخير ، فقد يتم تحفيز شركات الطيران لتأخير الرحلات الجوية بدلاً من إلغاؤها لتجنب دفع التعويض”.

هل يجب أن تدفع شركات الطيران الركاب المزيد من التعويضات؟

على الرغم من القيمة الحقيقية لتغيير المدفوعات بسبب التضخم ، فإن المبالغ المدفوعة بموجب الاتحاد الأوروبي 261 لم تتغير منذ عقدين.

تقول شركة AirAdvisor ، وهي شركة تعويض الطيران ، إن الإصلاحات ضرورية EU261 للحفاظ على قيمتها للمستهلكين.

إعلان

يقول أنطون رادشينكو ، الرئيس التنفيذي لشركة AirAdvisor: “لقد كان تعويض EU261 راكدًا لمدة عقدين ، وتآكل التضخم قيمته”. “إذا لم يضبط المنظمون في الاتحاد الأوروبي هذه المعدلات ، فسوف يفشلون في تحفيز شركات الطيران أو توفير تعويض ذي معنى للركاب. في الوقت الحالي ، قد لا يزعج الركاب حتى المطالبة بالتعويض عن المبالغ التي تصل إلى 250 يورو. “

تعارض العديد من شركات الطيران تمامًا EU261 ، وخاصة المشغلين منخفضة التكلفة والقوة القصيرة. مع دفع المسافرين أقل من 20 يورو للرحلة على رياناير، يمكن أن تترك شركة الطيران بشدة من جيبها إذا كان العشرات من الأشخاص يدعون تعويضًا عن التأخير.

“نعتقد أن المبالغ غير متناسبة” ، فيليب ميسون ، الرئيس التنفيذي لـ JET2، قال المستقلة. “نعتقد أنها ستكون فكرة رائعة لمراجعة القواعد وجعلها متناسبة.”

طالب الجمعية الدولية للنقل الجوي (IATA) منذ فترة طويلة بمراجعة القواعد. يقول المخرج ويلي والش: “إنهم فوضى”. “يكلفون شركات الطيران 5 مليارات يورو سنويًا ولا يفعلون شيئًا لدفع تحسينات في بعض الزوايا الأسوأ في نظام الطيران أو تحسين تجربة الطيران.”

إعلان

بالنسبة إلى ECC في ألمانيا ، ينصب التركيز على الحفاظ على المعايير الحالية بدلاً من زيادة المبالغ المستحقة. تشير رئيس Karolina Wotjal إلى أن عتبات الوقت ضرورية لإثارة الدفع ، وأنه إذا تم تغييرها ، حتى أعلى تعويض المبالغ لن تساعد المستهلك حيث أن أقل من الناس سيكونون قادرين على المطالبة.

يقول Wotjal: “يرى المستهلكون وجود حقوق الركاب القوية كنجاح للاتحاد الأوروبي”. “الحد من حقوقهم في هذه اللحظة السياسية ليس إشارة جيدة على الإطلاق.”

متى سيتغير تعويض الركاب عن تأخير الطيران؟

مع تقديم مقترحات جديدة وفي المناقشة ، يوجد الآن طريق طويل أمام أي تغييرات تم تعزيزه في التشريعات. من المحتمل أن تستمر المحادثات خلال الأشهر المقبلة ، حيث تمر النتائج عبر البرلمان الأوروبي والمجلس ، وكلاهما سيتعين على كلاهما التوقيع على النص النهائي.

عندما المملكة المتحدةBrexited“الاتحاد الأوروبي ، كان لديه خيار التوقف عن اتباع توجيهات الاتحاد. ومع ذلك ، فقد اعتمدت EU261 في قانون المملكة المتحدة ، ويسمح للركاب من المملكة المتحدة بنفس الحماية لرحلاتهم مثل نظرائهم الأوروبية.

إعلان

إذا تغيرت القاعدة في الاتحاد الأوروبي ، فلن يتغير بشكل طبيعي في المملكة المتحدة. ومع ذلك ، كما يلاحظ بنسون ، “يبقى أن نرى ما إذا كانت حكومة المملكة المتحدة ستتطلع إلى حذو حذوها وتسعى طوعًا إلى جعل قانوننا يتماشى مع أوروبا.”

في الوقت الحالي ، لا تزال القاعدة التي تستغرق ثلاث ساعات في مكانها ، لذلك لا يزال بإمكان المسافرين الذين تأخروا طلب التعويض. لكن نتائج المناقشات في بروكسل يمكن أن يكون لها آثار بعيدة المدى على حقوق الركاب في أوروبا.