وتسبب تعطل الأنظمة في إلغاء 1500 رحلة جوية، وتقطعت السبل بآلاف الركاب في الخارج.
كان الخلل الفني الذي تسبب في فوضى الرحلة الأسبوع الماضي في المملكة المتحدة هو حدث “واحد من 15 مليونًا”، وفقًا لخدمة الحركة الجوية NATS.
في 28 أغسطس، تقطعت السبل بآلاف الركاب بعد توقف 1500 رحلة جوية ألغيت خلال واحدة من أكثر الأجزاء ازدحاما في موسم الصيف.
وتقول الخدمة إن الفوضى ناجمة عن خطة طيران واحدة لم تتم معالجتها بشكل صحيح بواسطة جزء من نظامها، مما تسبب في إغلاقها تلقائيًا في غضون ثوانٍ.
يوضح تقرير جديد صدر يوم الأربعاء (6 سبتمبر) من قبل NATs كيفية حدوث هذا الخطأ النادر للغاية.
ما سبب انهيار مراقبة الحركة الجوية؟
أكدت خدمات الحركة الجوية الوطنية في المملكة المتحدة (NATS) السبب الجذري للحادث الانهيار في التقرير الأولي الذي صدر اليوم.
يتعين على شركات الطيران تقديم مسار كل رحلة تمر عبر المجال الجوي لبلد ما إلى مركز المراقبة الوطني الخاص بها. وفي المملكة المتحدة، ينبغي مشاركة هذه المعلومات تلقائيًا مع مراقبي NATS الذين يشرفون على سماء البلاد.
وجد تقرير NATS أن خطة طيران واحدة تحتوي على علامتين متطابقتين ولكن منفصلتين خارج المجال الجوي للمملكة المتحدة كانت وراء الخلل الفني.
يتم تحديد نقاط الطريق هذه، والتي تمثل المواقع على طول مسار الطائرة، من خلال سلسلة من الحروف والأرقام. كانت النقطتان المتطابقتان في خطة الطيران الإشكالية تفصلهما مسافة 4000 ميل بحري (7408 كم) لكنهما تشتركان في نفس الاسم تمامًا، مما أجبر النظام على التوقف عن العمل لأسباب تتعلق بالسلامة.
“في هذه الظروف، لا يمكن للنظام رفض خطة الرحلة دون فهم واضح للتأثير المحتمل الذي قد يكون لها. وقالت ناتس: “لا يمكن السماح لها بالمرور والمخاطرة بتزويد مراقبي الحركة الجوية بمعلومات غير صحيحة تتعلق بالسلامة”.
فشل نظام النسخ الاحتياطي أيضًا ولم يتم إرسال أي معلومات صحيحة إليه مراقبي الحركة الجوية. تكشفت هذه السلسلة من الأحداث في 20 ثانية فقط.
وهذا يعني أن الخدمة لم تتمكن من معالجة خطط الطيران تلقائيًا لعدة ساعات، وبدلاً من ذلك اضطرت إلى التحول إلى عملية يدوية أبطأ. انخفض عدد الخطط التي تستطيع NATS التعامل معها من 400 في الساعة إلى 60 فقط، مما تسبب في إلغاء أكثر من ربع الرحلات الجوية.
خطأ نادر للغاية
وتأثر حوالي 250 ألف شخص بالاضطراب أثناء ذلك التأخير والإلغاء واستمر لمدة يومين آخرين حيث تركت الطائرات وأطقمها خارج مواقعها.
إعلانوعندما سُئل عن احتمالات وقوع حادث كهذا، قال مارتن رولف، الرئيس التنفيذي لـ NATS، لبي بي سي إن النسبة تبلغ حوالي “واحد من كل 15 مليونًا”. لقد قام النظام الفاشل بمعالجة 15 مليون خطة طيران خلال السنوات الخمس التي عمل فيها، وكانت هذه هي المرة الأولى التي نشهد فيها هذه المجموعة من الظروف.
ولهذا السبب أيضًا، استغرق المهندسون عدة ساعات لمعرفة كيفية حل المشكلة.
وأضاف رولف أن النظام قام “بما تم تصميمه للقيام به” – حيث فشل بأمان عندما يتلقى بيانات لا يستطيع معالجتها.
وتقول NATS إنها اتخذت إجراءات لضمان عدم حدوث نفس الخلل مرة أخرى، وشددت على عدم المساس بالسلامة مطلقًا أثناء الحدث.
