حقق خورخي مارتن (سباق بريما براماك) انتصارًا تعويضيًا في سباق فوضوي حول مانداليكا، محتفظًا بصدارة البطولة متقدمًا على فرانشيسكو باجنايا (فريق دوكاتي لينوفو).
استقر بيدرو أكوستا (Red Bull GASGAS Tech3) على المركز الثاني بعد فشله في تقليص الفارق مع الإسباني لكنه حصل على منصة تتويج حاسمة أخرى رفعته إلى المركز الخامس في ترتيب الدراجين.
بعد بداية سيئة، تعافى باجنايا جيدًا ليحتل المركز الثالث بعد فوزه في معركة ثلاثية مكثفة.
أخرجت الحرارة الشديدة 12 متسابقًا من السباق، بما في ذلك مارك ماركيز (جريسيني ريسينغ موتو جي بي) وإينيا باستيانيني (فريق دوكاتي لينوفو) الذين كانوا يتنافسون على المركز الثالث في ترتيب الدراجين.
قد يؤدي التحقيق في ضغط الإطارات في اللحظة الأخيرة إلى حرمان أكوستا من حصوله على المركز الثاني، وهو احتمال سيكون له تداعيات هائلة على معركة مارتن على اللقب.
بعد تحقيق النصر، قال مارتن أنه كان يركب عمليًا على حافة منحدر طوال سباق الجائزة الكبرى بأكمله.
وقال: “هذا ليس مجرد انتصار لأنني أعتقد أنه بعد كل ما حدث الموسم الماضي، بعد حادث الأمس، كان الأداء بهذه الطريقة صعبًا للغاية”.
“كان لدي الكثير من الشك، لأنني تعلم أنني أثق بنفسي ولكني شعرت أنني سأتعرض لحادث في كل زاوية.
“أن أكون قادرًا على العثور على هذا الشعور والفوز اليوم مع هذه الفجوة كان أمرًا لا يصدق، وكان هناك الكثير من الضغط من بيدرو، لذلك أنا سعيد حقًا.
“أعتقد أننا مستعدون للمباراة التالية.”
أطلق مارتن دراجته بعيدًا عن الخط وحافظ على نظافتها في اللفة الافتتاحية بينما عمت الفوضى خلفه كل من أليكس ماركيز (جريسيني ريسينغ موتو جي بي)، أليكس إسبارغارو (أبريليا ريسينغ)، جاك ميلر (ريد بول كيه تي إم فاكتوري ريسينغ)، ولوكا ماريني (ريبسول تحطم فريق هوندا) متجهًا إلى المنعطف الثاني.
في هذه الأثناء، توقف باجنايا في البداية وتراجع إلى المركز السادس في بدايته البطيئة الخامسة على التوالي، مما وضعه تحت ضغط مارك ماركيز.
اندلعت معركة على منصة التتويج بين أكوستا وباستيانيني، اللذين تبادلا المراكز في المراحل الأولى من السباق.
كان باستيانيني الأسرع في المراحل الأولى من السباق لكن مارتن احتفظ بصدارته وبدأ في الابتعاد عن بقية المجموعة.
عانى باجنايا من السرعة في المراحل الأولى من السباق، حيث وقع تحت ضغط شديد من مارك ماركيز وفابيو دي جيانانتونيو (فريق بيرتامينا إندورو VR46 Racing) الذين كانوا يطيرون حول المضمار.
قاتل دي جيانانتونيو بقوة ضد ماركيز، وتبادل الضربات قبل أن يخرج من السباق في اللفة 9 في محاولة للحاق بالإسباني.
وحذا ماركيز حذوه أيضًا، ولكن بسبب عطل ميكانيكي أجبره على الانسحاب من السباق في اللفة 13 خلال معركة شديدة مع باجنايا.
أصبح بطل العالم بعد ذلك حرًا في القتال والتسلق على أرض الملعب، ليجد سرعته خلال النصف الثاني من السباق.
بعد اجتياز ماركو بيزيتشي (فريق بيرتامينا إندورو في آر 46 ريسينغ) وفرانكو موربيديلي (بريما براماك ريسينغ)، صعد باجنايا إلى المركز الثالث.
وقال باجنايا: “كان سباقًا صعبًا للغاية، لقد عانيت كثيرًا في البداية، وخسرت الكثير من المراكز، وقمت بتدويره مرة أخرى في البداية.
وأكمل: “علينا أن نتحقق لأنها البداية الخامسة على التوالي التي نعاني منها، علينا أن نفحص الإطارات لأنه مع بداية جيدة يمكنك الفوز بالسباق.
“لقد عانيت قليلاً في البداية، وعندما كنت خلف فرانكو وبيز، عانيت من أجل تجاوزهما.
“عندما كنت أمامهم تمكنت من التراجع مرة أخرى ولكني كنت متأخرا للغاية.”
ووقعت المأساة لباستيانيني، الذي كان الأسرع على المسار في أغلب فترات السباق حتى تعرض لحادث عند المنعطف الأول قبل اللفة 21.
شاهد المتسابق الإيطالي أن قتاله على اللقب يتضاءل عندما ألقى دراجته حول الزاوية الضيقة في خضم معركته الشديدة مع موربيديلي.
انضم باستيانيني إلى 11 متسابقًا آخرين تقاعدوا من السباق في سباق الجائزة الكبرى الإندونيسي الفوضوي المليء بالحوادث والأعطال الميكانيكية والحرارة الشديدة.
تمكن أكوستا من وراثة مركز باستيانيني لكنه فشل في تقليص الفارق مع مارتن في الصدارة، واستقر على المركز الثاني في أول جولة له حول مانداليكا.
تم وضع متسابق Red Bull GASGAS Tech3 قيد التحقيق بسبب ضغط الإطارات بعد أن أمضى معظم السباق في الهواء النظيف.
وقال أكوستا: “حسنًا، لقد قلت منذ يوم الثلاثاء أن هذا المسار سهل بعض الشيء بالنسبة لنا لأننا لا نملك الكثير من السيطرة”.
“عادةً ما تكون KTM سريعة جدًا في هذه الحالة – صحيح أنها ليست عطلة نهاية أسبوع سهلة لأننا كنا نعاني قليلاً من بعض المشاكل بالأمس والتي تمكنا من حلها اليوم واستخدامها لمساعدتنا.
“نحن سعداء (…) مع داني وبول وكذلك جميع العاملين في المصنع وهؤلاء الرجال الرائعين.”
راكب اليوم: إينا باستيانيني
وعلى الرغم من خروجه من السباق في المراحل الأخيرة، أثبت باستيانيني أنه قوة لا يستهان بها.
كان يحلق حول مانداليكا، محققًا أسرع أوقات القطاع في كل لفة، محاولًا دفع دراجته Ducati Lenovo إلى أقصى الحدود.
وكان المتسابق الإيطالي هو الوحيد الذي تمكن من الاقتراب من متصدر السباق خورخي مارتن، حيث قلص الفارق إلى 0.6 ثانية خلال المراحل الوسطى من السباق.
تمكن من الصعود إلى المركز الثالث وخوض معركة كبيرة أمام متصدري السباق، وحقق الفوز من أجل إعادة إشعال صراعه على اللقب.
بعد أن قام بمخاطرة كبيرة، ألقى بدراجته حول المنعطف الأول متجهًا إلى اللفة 21 بينما سجل أسرع لفة أجبرته على الخروج من السباق.
شاهد باستيانيني صراعه على اللقب يتضاءل حيث ثبت أن المخاطرة كانت كبيرة جدًا، مما ترك له درسًا قيمًا على الرغم من مهاراته الممتازة في السباق.
حيث تم الفوز بالسباق وخسره
1/27 مارتن يطير بعيدًا – أطلق خورخي مارتن دراجته خارج الخط ليقود المجموعة متجهة إلى المنعطف 1 بينما يوقف بيكو باجنايا بدايته ويتراجع إلى المركز السادس.
احتدام المعركة في 27/7 – حاول مارك ماركيز القيام بحركة جريئة على بيكو باجنايا، لكنه فشل في القيام بهذه الخطوة حيث قفز عليه فابيو دي جيانانتونيو بينما كان مارتن يقود السباق.
10/27 دي جيانانتونيو يسقط – ركض متسابق فريق Pertamina Enduro VR46 Racing Team على نطاق واسع في القطاع 3، مما أنهى سباقه مبكرًا في اللفة 9.
13/27 ماركيز يحترق (حرفيًا) – انسحب مارك ماركيز من السباق بعد أن أبطأ سرعته في القطاع 1 بسبب اشتعال النار في دراجته غريسيني دوكاتي.
21/27 تحطم باستيانيني – دفع إنيا باستيانيني دراجته من طراز Ducati Lenovo إلى ما هو أبعد من الحد المسموح به، واصطدم عند المنعطف الأول متجهًا إلى اللفة 21.
27/27 رحلات مارتن نحو النصر التعويضي – انطلق خورخي مارتن نحو النصر في رحلة فداء رائعة على الرغم من الفوضى التي قطعت نصف الملعب خارج السباق.
