حقق ماكس فيرستابين فوزه الثالث على التوالي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى، لكن بطل العالم كان مضطرًا للعمل من أجل تحقيق ذلك.
بعد أن عانى من مشاكل في المكابح في سيارته ريد بُل، عانى فيرستابين من ذعر متأخر عندما بدأ لويس هاميلتون في أخذ أجزاء منه في مراحل الموت. لكن الهولندي لم يُهزم واستمر في تحقيق الفوز رقم 50 في سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1.
وقال في بارك فيرم: “على مدار السباق بأكمله، كنت أعاني كثيرًا مع الفرامل، ولم يكن بإمكاني حقًا الشعور بنفس الشعور الذي شعرت به بالأمس، لذا فإن ذلك بالتأكيد جعل سباقي أكثر صعوبة هناك اليوم”. “لقد كان الأمر متقاربًا للغاية حتى النهاية، ثم اصطدمنا أيضًا بالعلامات الخلفية، وكانت الإطارات تتحرك وهذا ما يجعل الأمر أكثر صعوبة بعض الشيء.
“أنت لا ترغب في تدمير الإطارات، ولكن في الوقت نفسه كنت أعاني كثيرًا أثناء الكبح. لذلك استغرق الأمر بعض الوقت للعثور على حل وسط على الأقل.
“إنه أمر لا يصدق أن أفوز بالجائزة الكبرى الخمسين هنا. أنا فخور جدًا وسنواصل محاولة الضغط من أجل المزيد.”
قام Lando Norris بتوجيه حاضنة القطب Charles Leclerc إلى الصدارة عند إطفاء الأنوار وتمسك بالمركز. سرعان ما برز لويس هاميلتون باعتباره أقرب مطارد له بينما كان على فيرستابين أن يشق طريقه من المركز السادس على الشبكة.
تغلب الهولندي على فيراريس ليحتل المركز الثالث لكنه كان يعاني من أجل الاقتراب من هاميلتون ونوريس في المقدمة. بدلًا من ذلك، قررت ريد بُل رمي كرة ملتوية ووضعت فيرشتابن في المركز الأول كأول المتسابقين، واستبدالها بمجموعة أخرى من الإطارات المتوسطة.
استجاب مكلارين واستدعى نوريس إلى منطقة الجزاء، وأعاده إلى المنطقة الصلبة، بينما عاد هاميلتون بعد ثلاث لفات، وتحول أيضًا إلى الإطارات الصلبة. كان Verstappen الآن يسير بخطى متفوقة وأخذ زمام المبادرة من نوريس بمناورة سلسة خلال المنعطف 12 في اللفة 28.
نظرًا لعدم قدرته على الذهاب مع Red Bull، كان مكلارين أول من يرمش هذه المرة ويستدعي نوريس إلى منطقة الجزاء للحصول على مجموعة جديدة من الأقوياء.
رد فريق Red Bull على المكالمة وبعد ذلك بلفة جاء Verstappen أيضًا للمجمع الصلب. على الرغم من أن الفارق مع نوريس قد تقلص، إلا أن فيرشتابن عاد للانضمام إلى المضمار أمام مكلارين وبقي هناك، وانسحب بالفعل في المراحل اللاحقة.
ومع ذلك، تحول الاهتمام الآن إلى هاميلتون الذي توقف للصيانة في وقت متأخر عن منافسيه، لكنه استبدله بالإطارات المتوسطة في الثلث الأخير من السباق. لحق هاميلتون بنوريس وعلى الرغم من أن سائق مكلارين دافع عن حياته، إلا أن هاميلتون تجاوز المنعطف الأول في اللفة 49 لمطاردة فيرستابين.
لقد كان يقتطع بعض الوقت من بطل العالم، لكن الوقت كان قليلًا جدًا بعد فوات الأوان حيث نفد هاميلتون من اللفات وشهد فيرشتابن انتهاء السباق بفارق أقل من ثانيتين بينهما فوق الخط.
واعترف هاميلتون بعد السباق قائلاً: “كنا نلحق بفيرستابن قرب النهاية وكنت متفائلاً، لكننا كنا بحاجة إلى المزيد من اللفات”. “لقد قام الفريق بعمل رائع في نهاية هذا الأسبوع – هناك الكثير من العمل لجلب هذه الترقية إلى هنا.
بدا صعود نوريس على منصة التتويج لفترة وجيزة تحت التهديد من كارلوس ساينز في اللفات الأخيرة، لكن البريطاني تمكن من السيطرة على سرعته وحصل في النهاية على العلم المربع في المركز الثالث بلا منازع. واعترف نوريس: “خلال صدارتي للسباق، سيطرت على الأمور كثيرًا، لكن ذلك لم يكن كافيًا اليوم”.
“لكنني سعيد، لقد كان سباقًا جيدًا من جانبي. كنا نعرف الصعوبات التي نواجهها، وكنا نعرف ما سيكون صعبًا اليوم، وكان الأمر مجرد تدهور الإطارات. كانت الوتيرة خلال اللفات العشر الأولى من كل مهمة، “كانت الوتيرة في البداية قوية، ولم أتمكن من الصمود لفترة كافية. لقد وصلنا إلى هناك، وهناك تقدم في نهاية كل أسبوع، فقط هناك حاجة إلى بعض الخطوات الإضافية.”
وعندما سئل عن دفاعه العدواني أمام هاميلتون قال: “كنت بحاجة للمحاولة! لم أتمكن من القيام بذلك، لم يكن لدي ما يكفي من الإطارات وشاهدتم مدى سرعة انسحاب (هاميلتون) في النهاية”.
“أقول دائمًا أن أعتني بسباقي، لقد بذلت قصارى جهدي، وحاولت الضغط والاعتناء بالإطارات وكان الأمر صعبًا للغاية اليوم. ربما لو كانت حلبة أكثر برودة، لكان الأمر يناسبنا أكثر قليلاً. “لكن الأمر لم يكن كذلك. لكنني سعيد لأن الفريق قام بعمل ممتاز وأن إنهاء السباق على منصة التتويج هنا لا يزال أفضل مما توقعنا في عطلة نهاية الأسبوع”.
واكتفى ساينز بالمركز الرابع متقدما على سيرجيو بيريز الذي خاض سباقا هادئا للمركز الخامس. بعد أن بدأ من المركز الأول، لم يكن لوكلير سعيدًا بإستراتيجيته المعتمدة على التوقف الواحد والتي جعلته يحتل المركز السادس.
واحتل جورج راسل المركز السابع خلف بيير جاسلي ولانس سترول بينما أنهى يوكي تسونودا المراكز العشرة الأولى وحصل على نقطة في أسرع لفة في السباق.
سائق اليوم – لويس هاميلتون
لم يكن هذا الموسم الأفضل بالنسبة لهاميلتون حتى الآن، لكن سباق اليوم كان أكثر من مجرد جانب إيجابي. مع الترقيات الجديدة على سيارة المرسيدس، بدا هاميلتون مرتاحًا وواثقًا وسريعًا بشكل حاسم.
هناك القليل من التساؤلات حول ما كان يمكن أن يكون عليه سباق هاميلتون، إذ كان من الممكن أن يحقق الفوز اليوم لو أن مرسيدس أوقفته بلفة أو اثنتين فقط. ولكن على الرغم من الاضطرار إلى الاكتفاء بالمركز الثاني في النهاية، إلا أن هذه كانت رحلة ممتازة من بطل العالم السابق.
حيث تم الفوز بالسباق وخسره
1/56: نوريس بيبس لوكلير في إطفاء الأنوار – بداية رائعة من نوريس دفعته إلى الصدارة. لوكلير ينافس هاميلتون الذي يحتل المركز الرابع خلف ساينز. يحتل Verstappen مركزًا واحدًا في المركز الخامس بينما يعد Piastri هو الفائز المبكر في المركز السادس.
6/56: هاملتون يتقدم إلى المركز الثاني – استحوذ هاميلتون على فيراري الثانية بحركة واضحة نسبيًا، ولم يجرؤ لوكلير على الدفاع بقوة شديدة.
11/56: فيرستاب يصل إلى المركز الثالث – يقوم لوكلير بعمل جيد في الدفاع هنا، لكن فيرستابين يأخذ المركز الثالث منه. ويتقدم هاميلتون بفارق أربع ثوان ونصف مع تقدم نوريس بفارق ثانيتين ونصف.
17/56: فيرستابين في الصندوق – هناك كرة منحنية – فيرستابين هو أول المتسابقين الذين يتوجهون إلى منطقة الصيانة للحصول على إطارات جديدة. لقد حصل على مجموعة أخرى من الوسائط، مما يعني أنه سيتعين عليه بالتأكيد الذهاب إلى محطة أخرى. من المحتمل أن يؤدي هذا إلى رد فعل هنا.
18/56: نوريس في، هاميلتون لا – يدخل نوريس الحفر، وينحرف بشكل مغامر ويكاد يصطدم بالحائط. يستبدل بالمركب الصلب. يبقى هاميلتون ولوكليرك خارجًا بينما يتوقف ساينز لمجموعة أخرى من الوسطاء.
28/56: فيرستابين يطالب بالصدارة – وهناك تحرك من Verstappen الذي يخرج من مجرى الهواء إلى المنعطف 12 ليتفوق على نوريس في الصدارة. يحاول فريق الماكلارن الدفاع عند نقطة الظهير، لكن ذلك غير مجدٍ ويمتلك فيرشتابن المركز.
36/56: فيرشتابن أيضًا في منطقة الجزاء – رد فريق ريد بُل على نداء مكلارين وتوقف فيرستابين للإطارات الصلبة. عاد إلى المضمار متقدمًا على نوريس، لكن الفجوة تقلصت.
39/56: فيرشتابن يهاجم لوكلير – عادت الصدارة مع Verstappen الذي استفاد من المنعطف الأول ليطالب بلوكلير، ولا يزال عند نقطة توقف واحدة فقط. يزداد الأمر سوءًا بالنسبة لفيراري حيث يتجاوز نوريس أيضًا.
49/56: هاملتون إلى المركز الثاني – نوريس يسقط قنبلة انقضاضية، لكن لا يوجد ما يمنع هاميلتون الذي تخطى المنعطف الأول وحصل على المركز الثاني. Verstappen متقدم بخمس ثوان.
54/56: فيرستابين تحت السيطرة؟ – هاميلتون أسرع، لكن يبدو أن فيرشتابن لديه فجوة كافية هنا لإدارة مركزه. هناك 3.2 ثانية بينهما الآن. ومع ذلك، اشتكى فيرشتابن مرة أخرى من مشكلة الفرامل.
