قال مسؤول في البيت الأبيض إن القائم بأعمال وزيرة العمل جولي سو وكبير مستشاري البيت الأبيض جين سبيرلينج لم يعودا ينتشران في ديترويت هذا الأسبوع، وبدلاً من ذلك سيتعاملان مع قيادة United Auto Workers وشركات صناعة السيارات من واشنطن العاصمة.
وكان سبيرلينج وسو قد خططا سابقًا للسفر إلى ديترويت “في وقت مبكر من الأسبوع” بناءً على توجيهات الرئيس جو بايدن “لتقديم دعمهما الكامل للأطراف في التوصل إلى عقد”. ووصف البيت الأبيض دورهم بأنه داعم وليس تدخليا.
“لقد تواصل القائم بأعمال الوزير سو وجين سبيرلينج باستمرار مع الأطراف بشأن حالة المفاوضات. وبالنظر إلى أن المفاوضات جارية بين الأطراف المتفاوضة، فمن المثمر للغاية أن يواصل سبيرلنج وسو مناقشاتهما من واشنطن والسماح للمحادثات بالمضي قدمًا، وسنواصل تقييم توقيت السفر بناءً على الحالة النشطة للمفاوضات. قال المسؤول.
وقال المسؤول، مرددًا بيان الرئيس الصادر يوم الجمعة: “الرئيس يقف إلى جانب عمال UAW، ويعتقد أن أرباح الشركات القياسية يجب أن تعني عقودًا قياسية لـ UAW”.
وكان بايدن قد قال خلال خطاب ألقاه يوم الجمعة إنه سيرسل مستشاريه إلى ديترويت كوسيط للإدارة في المحادثات. وكان سبيرلينج على وجه الخصوص يعمل كممثل للإدارة في المحادثات، لكن الإدارة أوضحت أنها تعمل فقط في دور استشاري وأن سلطة بايدن للتدخل في المفاوضات محدودة.
ويفتقر الرئيس إلى السلطة القانونية التي كان يتمتع بها في حالة تهديد شركة شحن أو شركة طيران بالإضراب. وفي تلك الحالات، يمنح قانون العمل المختلف الرئيس سلطة إصدار أوامر لكلا الجانبين بالاستمرار في العمل. ومارس بايدن هذا القانون العام الماضي لمنع إضراب عمال الشحن بالسكك الحديدية، مما أثار غضب بعض حلفائه في الحركة العمالية.
قال رئيس UAW شون فاين في الأيام الأخيرة إنه لا يرى فريق الرئيس باعتباره مفتاحًا للتوسط في اتفاق بين النقابة العمالية وشركات صناعة السيارات.
“مُطْلَقاً. وقال فاين لقناة MSNBC يوم الاثنين: “هذه هي معركتنا”. “أولاً، تعمل فرقنا التفاوضية بجد. أعضاؤنا هناك يحرسون خطوط الاعتصام وحلفائنا هناك معنا. كما تعلمون، هذه المعركة لا تتعلق بالرئيس. الأمر لا يتعلق بالرئيس السابق أو أي شخص آخر قبل ذلك. تدور هذه المعركة حول وقوف العمال من أجل العدالة الاقتصادية والاجتماعية والحصول على نصيبهم العادل لأنهم سئموا من العودة إلى الوراء.
وقد واجه الرئيس ضغوطًا لزيادة دعمه للعمال المضربين، حتى بعد إلقاء خطاب مؤيد للعمال بشكل صريح الأسبوع الماضي ودعا شركات السيارات إلى تحسين عروضها للنقابة.
“أنا أقدر أن الأطراف كانت تعمل على مدار الساعة. وقال بايدن من غرفة روزفلت: “عندما اتصلت بهم لأول مرة في اليوم الأول من المفاوضات، قلت لهم: من فضلكم ابقوا على الطاولة لأطول فترة ممكنة لمحاولة حل هذا الأمر”. “لكنني أعتقد أنه ينبغي عليهم الذهاب إلى أبعد من ذلك لضمان تحقيق أرباح قياسية تعني عقودًا قياسية لـ UAW.”
وأضاف: “على مدى العقد الماضي، شهدت شركات السيارات أرباحًا قياسية، بما في ذلك السنوات القليلة الماضية بسبب المهارات غير العادية والتضحيات التي يقدمها عمال UAW. ولم يتم تقاسم هذه الأرباح القياسية بشكل عادل، في رأيي، مع هؤلاء العمال.
وقال مسؤول في إدارة بايدن لشبكة CNN الأحد إن الحكومة الفيدرالية ستواصل التعامل مع الطرفين وتخطط لمواصلة المحادثات شخصيًا في وقت مبكر من هذا الأسبوع.
ومع ذلك، كانت هناك دعوات تطالبه بالانضمام إلى العمال النقابيين في خط الاعتصام، كما فعل زعيم الأقلية في مجلس النواب حكيم جيفريز، وهو ديمقراطي من نيويورك.
قال جيفريز يوم الاثنين: “أعتقد أن الرئيس بايدن سيواصل التعبير عن تضامنه القوي مع الفكرة حيث قال قبل بضعة أيام فقط إن هناك أرباحًا قياسية يجب أن تؤدي إلى عقد قياسي – لا شيء أقل من ذلك مقبول”.
كما أثار بايدن غضب قادة النقابات بسبب تعليقاته قبل الإضراب، بما في ذلك في عيد العمال عندما قال إنه “ليس قلقًا” بشأن الإضراب وأنه لا يعتقد أنه سيحدث. وقال فاين لشبكة WXYZ التابعة لشبكة CNN إنه “صُدم” بهذه التعليقات.
بالنسبة لبايدن، الذي وصف نفسه بأنه “الرئيس الأكثر تأييدًا للنقابات في التاريخ”، كشف الإضراب عن التوتر بين هدفين من أهدافه الرئيسية: تحسين الأجور وظروف عمال التصنيع الأمريكيين وقيادة التحول إلى الطاقة النظيفة.
وقد أصر الرئيس مرارا وتكرارا على أن هذه الأهداف يمكن أن تكون متوازية، وليست أهدافا متنافسة. لكن شن الضربة يوضح أن التوفيق بين هذه النوايا سيظل تحديا معقدا. وكانت المفاوضات بين عمال صناعة السيارات وشركات السيارات الثلاث الكبرى – جنرال موتورز، وفورد، وشركة ستيلانتيس لصناعة سيارات الجيب – معقدة بسبب التحول إلى السيارات الكهربائية.
تم تحديث هذه القصة بمعلومات إضافية.
