عندما أضرب اتحاد عمال السيارات ضد شركة جنرال موتورز قبل أربع سنوات، اتخذ جو بايدن ودونالد ترامب نهجين مختلفين تماما.
وقال ترامب، الرئيس الجمهوري الحالي الذي اصطدم مع النقابات بشأن سياساته العمالية، للصحفيين في ذلك الوقت إن لديه علاقة جيدة مع عمال صناعة السيارات، وأعرب عن أمله في أن يتوصل الجانبان إلى اتفاق بسرعة. كان بايدن واحدًا من العديد من المرشحين الديمقراطيين للرئاسة الذين زاروا العمال المضربين، وانتقدوا جنرال موتورز لفشلها في تقاسم الأرباح المتزايدة مع العمال.
قال بايدن، وهو يرتدي قميص UAW الأحمر، للعمال المضربين في مصنع كانساس في سبتمبر 2019، في إشارة إلى عمليات إنقاذ السيارات لعام 2009: “لم ننقذ جنرال موتورز، لقد أنقذت UAW جنرال موتورز”. “لقد استسلمت أكثر من أي شخص آخر. ولهذا السبب قامت جنرال موتورز بصنعها.”
أيدت UAW في نهاية المطاف بايدن في أبريل 2020. وهذه المرة، لا يزال تأييد UAW سيخسره بايدن. ولكن بينما يقوم هو وترامب – المرشح الأوفر حظًا للحزب الجمهوري في عام 2024 – بزيارات مبارزة إلى قلب إضراب UAW هذا الأسبوع، سيواجهان تحديات مختلفة في أدوارهما الجديدة كشاغلين للمنصب ومنافسين.
وبينما عمل بايدن على إدارة التوترات بين سياسات الطاقة الخضراء التي تنتهجها إدارته، والموقف التفاوضي لشركات صناعة السيارات ومطالب النقابة، حاول ترامب تبسيط الموقف إلى نقاش حول من سيحمي العمال من فقدان الوظائف. وسيقدم كلاهما معاينة لأفكارهما الانتخابية العامة للطبقة العاملة، وأعضاء النقابات الصناعية الذين يمكن أن يساعدوا في تحقيق النصر في الولايات الحاسمة الرئيسية مثل ميشيغان وويسكونسن وبنسلفانيا، والتي دعمت جميعها ترامب بفارق ضئيل في عام 2016 وبايدن في عام 2020.
أطلقت UAW إضرابها الأخير في المصانع في ميشيغان وميسوري وأوهايو المملوكة لشركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى: جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، التي تبيع السيارات تحت العلامات التجارية جيب ورام ودودج وكرايسلر. وتسعى النقابة إلى زيادة الأجور بنسبة 40% على مدار أربع سنوات، وأسبوع عمل مدته أربعة أيام، وزيادة المزايا والحماية الوظيفية. ووسعت النقابة الإضراب ليشمل 38 مركزًا لقطع الغيار والتوزيع تابعة لشركة جنرال موتورز وستيلانتس في 20 ولاية يوم الجمعة.
استخدم ترامب الإضراب للإشارة إلى أنه يتطلع إلى ما هو أبعد من الانتخابات التمهيدية للحزب الجمهوري، متخطيًا المناظرة الجمهورية الثانية يوم الأربعاء ويحاول خلق لحظة خاصة به في دائرة الضوء من خلال الاجتماع مع أعضاء من مختلف النقابات في مصنع بالقرب من ديترويت. كما أطلقت حملته إعلانا إذاعيا في ديترويت وتوليدو بولاية أوهايو، حيث يقول الراوي إن ترامب يصف عمال صناعة السيارات بأنهم “أميركيون عظماء” و”كانوا دائما يساندونهم”.
بعد أيام من الإعلان عن رحلة ترامب، وبناءً على إلحاح علني من الديمقراطيين في ميشيغان، أعلن بايدن يوم الجمعة أنه سيزور ميشيغان “للتضامن مع رجال ونساء UAW” يوم الثلاثاء. وقد صاغ معسكر ترامب الإعلان عن رحلة بايدن كرد على خطابه.
وأشاد الديمقراطيون بزيارة بايدن التاريخية المقررة لخط الاعتصام، بينما رفض وزير النقل بيت بوتيجيج فكرة أن بايدن يحاول المقارنة مع ترامب.
وقال بوتيجيج في برنامج “حالة الاتحاد” على شبكة سي إن إن يوم الأحد: “الرئيس بايدن يفعل ما كان يفعله دائمًا، وهو الوقوف إلى جانب العمال الأمريكيين”. “يمكن لشركات السيارات هذه أن تزدهر في صفقة مربحة للجانبين تحقق ما دعا إليه الرئيس، وهو أن الأرباح القياسية يجب أن تؤدي إلى أجور قياسية ومزايا قياسية للعمال الذين يخلقون كل هذه القيمة”.
ومع ذلك، فإن السياسات الرئاسية في الوقت الحالي لا مفر منها.
“على الجانب الجمهوري، هناك فرصة كبيرة. قال شاول أنوزيس، الرئيس السابق لحزب الحزب الجمهوري في ميشيغان وعضو لجنة اللجنة الوطنية الجمهورية: “على الجانب الديمقراطي، هناك خطر كبير”.
وقال إنه في حين يحتاج الديمقراطيون إلى معرفة كيفية تحقيق التوازن بين شركات صناعة السيارات والقيادة النقابية وأعضاء النقابات العمالية، يمكن للجمهوريين جذب العمال دون تبني سياسات السيارات الكهربائية الخاصة بالشركات أو دعم قادة النقابات.
وأضاف أنوزيس: “هناك مساحة أكبر بكثير، على الجانب الجمهوري، بشأن ما يجب عليهم فعله، أو ما لا يمكنهم فعله، أو ما ينبغي عليهم فعله ليكونوا داعمين”.
من المحتمل أن يمر الطريق إلى البيت الأبيض عبر ولايات مثل ميشيغان، حيث يمكن لجذب الناخبين الذين لديهم روابط نقابية أن يحدث الفارق في سباق متقارب. لقد فضلت الأسر النقابية تقليديا الديمقراطيين، ولم يكن عام 2016 مختلفا: فازت هيلاري كلينتون بنسبة 51٪ من الأسر النقابية مقارنة بنسبة 42٪ دعمت ترامب، وفقا لاستطلاعات الرأي التي أجرتها شبكة سي إن إن. لكن هذا الهامش كان أصغر من الفارق الذي حققه الرئيس باراك أوباما بـ 18 نقطة على مستوى الأسر النقابية على ميت رومني في عام 2012.
وصور ترامب نفسه على أنه صوت للعمال الذين شعروا بالنسيان من قبل النخب في واشنطن، وانتقد الصفقات التجارية، بما في ذلك الشراكة عبر المحيط الهادئ التي تفاوضت عليها إدارة أوباما. وكانت كلينتون قد وصفت الاتفاقية المقترحة بأنها “المعيار الذهبي” في الصفقات التجارية عندما كانت وزيرة للخارجية، لكنها عارضت الصفقة أثناء ترشحها للرئاسة. ومضى ترامب ليفوز بميتشيجان وويسكونسن وبنسلفانيا وأوهايو، وجميعها معاقل نقابية فازت بأوباما في انتخابات 2012.
أطلق بايدن حملته لعام 2020 مع وضع هذه الديناميكية في الاعتبار.
قال في تجمع حاشد في بيتسبرغ في أبريل 2019: “أنا لا أقدم أي اعتذارات، أنا رجل نقابي”. تمكن بايدن من الحصول على أفضل دعم نقابي لكلينتون، واستعادة الأصوات التي فاز بها مرشحو الطرف الثالث وتغلب على ترامب بين الأسر النقابية بنسبة 56% مقابل 40 صوتًا. % وطنيا. لقد قلب ميتشيغان وويسكونسن وبنسلفانيا إلى الوراء.
وأيًا كان الفائز بترشيح الحزب الجمهوري، فسوف يحتاج إلى مطابقة أداء ترامب السابق مع ناخبي النقابات في الانتخابات العامة من خلال تحقيق توازن دقيق.
ويسعى مرشحو الحزب الجمهوري إلى إظهار دعمهم لعمال السيارات، والعمال النقابيين على نطاق أوسع، مع الحفاظ على موقف عدواني تجاه قادة النقابات.
قال جون سيليك، متخصص العلاقات العامة الجمهوري الذي عمل لدى حاكم ولاية ميشيغان السابق جون إنجلر وشغل منصب مدير برنامج رومني: “هناك تاريخ من المرشحين الجمهوريين المحافظين الذين يعملون في بوابات المصنع، وهذا في الأساس ما يحاول ترامب القيام به هنا”. حملة 2012. “إذا كان هناك مرشح آخر، خاصة إذا كانوا مناوئين للنقابات بالكامل، فإن كيفية عمل ذلك بالنسبة لهم بشكل عام أمر غير واضح حقًا”.
لقد تمسك معظم المرشحين الجمهوريين برسائل الحزب الجمهوري التقليدية عند الإشارة إلى الإضرابات، وانتقدوا رئيس UAW شون فاين وانتقدوا إدارة بايدن بسبب التضخم المرتفع ومقترحاتها لمكافحة تغير المناخ.
وفي قلب استراتيجياتهم كانت هناك محاولة للاستفادة من مخاوف عمال صناعة السيارات بشأن جهود الإدارة لتشجيع تصنيع السيارات الكهربائية. لقد تجاهل الجمهوريون حملة UAW لتكوين نقابات العمال في مصانع السيارات الكهربائية الجديدة وتجاهلوا دعوات النقابة لزيادة الأجور وأسبوع عمل أقصر ومزايا أفضل – إلا إذا تم تصويرها على أنها غير معقولة.
كتب رجل الأعمال في مجال التكنولوجيا الحيوية فيفيك راماسوامي: “رحلة بايدن إلى” الاحتجاج “في ميشيغان هي ستار من الدخان لتحريف الواقع، وإضراب UAW هو مجرد عرض لمشكلة أعمق: ثلاثية ارتفاع الأسعار + ارتفاع أسعار الفائدة + ركود الأجور”. X.
كان عضو مجلس الشيوخ عن ولاية كارولينا الجنوبية، تيم سكوت، من أشد المنتقدين لقيادة UAW. في الأيام التي أعقبت الإضراب، قال سكوت إن دعوة النقابة لأسبوع عمل مدته أربعة أيام وزيادة الأجر كانت بمثابة “انفصال عن العمل” واقترح طرد عمال صناعة السيارات المضربين بنفس الطريقة التي طرد بها الرئيس رونالد ريغان العمال الفيدراليين المضربين. قدمت UAW شكوى إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل، معتبرة أن تعليق سكوت “أنت مضرب، أنت مطرود” يهدد حق النقابة المحمي قانونًا في الإضراب.
“إنهم يريدون تهديدي وإسكاتي. وقال سكوت في بيان يوم الجمعة ردا على الشكوى: “إنهم لا يخيفونني”. “سأناضل حقًا من أجل العمال والوظائف الأمريكية، وتعزيز كرامة العمل، وإنهاء تراجع بايدن عن القيم التي تجعل أمتنا استثنائية”.
وفي مقابلة أجريت معه مؤخراً في برنامج “واجه الصحافة”، دعا ترامب فين إلى تأييده بينما انتقد الزعيم النقابي في نفس الوقت تقريباً.
وقال الرئيس السابق: “يتم بيع عمال صناعة السيارات من قبل قيادتهم، ويجب على قيادتهم أن تؤيد ترامب”. وأضاف أن فين قد لا يكون له اتحاد قريبًا. “ستختفي هذه الوظائف جميعها، لأن كل تلك السيارات الكهربائية سيتم تصنيعها في الصين”.
ووصف فاين، الذي قال إن تأييد نقابته يجب أن يتم الحصول عليه من خلال “الأفعال وليس الأقوال”، ترامب بأنه عضو في “طبقة المليارديرات” التي تحاربها النقابة، وقال إن رئاسة ترامب الثانية ستكون “كارثة”.
لكن الجمهوريين ما زالوا يسعون إلى استغلال التوترات بشأن التحول إلى السيارات الكهربائية والمخاوف بشأن مساعدة الصين.
وقالت مادلين جانيس، المديرة التنفيذية المشاركة لمنظمة Jobs to Move America، وهي مجموعة مناصرة تقدمية تركز على حقوق العمال: “إن الاتهام بأن دعم إدارة بايدن لهذا التحول إلى الطاقة النظيفة سيؤدي إلى انتقال الوظائف إلى الصين هو ببساطة اتهام خاطئ”. مشاكل. “السؤال الآخر يتعلق بـ: هل سيفيد هذا التحول الشعب الأمريكي على نطاق واسع؟” وأعتقد أن الإجابة ليست واضحة».
وتتطلب محركات السيارات الكهربائية عددًا أقل من العمال لتجميعها، وتقوم شركات صناعة السيارات بتحويل الكثير من العمل لبناء السيارات الكهربائية إلى مصانع غير نقابية في الجنوب، حيث قوانين العمل أضعف ويمكن للموظفين أن يحصلوا على أجور أقل.
يقول قادة UAW أنهم لا يعارضون بناء المزيد من السيارات الكهربائية، ولكن يجب أن يحدث التحول بطريقة تحمي وظائف العمال. يوفر قانون خفض التضخم وقانون البنية التحتية لعام 2021 التمويل لتشجيع شركات تصنيع السيارات على بناء المزيد من السيارات الكهربائية. حث فاين الإدارة على بذل المزيد من الجهد للتأكد من أن وظائف تصنيع السيارات الكهربائية ليست “سباقًا نحو القاع”، وذكر أن التعامل مع التحول إلى السيارات الكهربائية سيأخذ في الاعتبار متى أو إذا قرروا الموافقة.
يأمل الديمقراطيون أن تؤدي عودة بايدن إلى خط اعتصام UAW إلى تكرار التاريخ نفسه.
وقالت النائبة الديمقراطية عن نيويورك ألكساندريا أوكازيو كورتيز خلال ظهورها على برنامج “واجه الأمة” على شبكة سي بي إس يوم الأحد: “إن ظهور الرئيس بايدن في خط الاعتصام يوم الثلاثاء هو حدث تاريخي وتاريخي”.
“(تأييد UAW) يجب أن يتم الحصول عليه، يجب أن يتم اكتسابه وأعتقد أن الرئيس بايدن يعمل على تحقيق ذلك، خاصة عندما يصل إلى ميشيغان يوم الثلاثاء”.
