عندما أطلقت بوق سيارتها أثناء احتجاج في عام 2017، قالت سوزان بورتر إن الصوت المألوف كان شكلاً من أشكال الكلام يجب حمايته بموجب التعديل الأول.
ومن دون تعليق، رفضت المحكمة العليا يوم الاثنين الاستماع إليه.
وتجاهلت المحكمة العليا استئنافًا قدمته المواطنة من كاليفورنيا، التي تلقت تذكرة بعد إصدار صوت تنبيه لدعم مجموعة تجمعت خارج مكتب عضو الكونجرس الخاص بها. على الرغم من رفض التذكرة في وقت لاحق، جادل بورتر بأن قانون مكافحة أبواق السيارات في حد ذاته غير دستوري.
وقال محامو بورتر للمحكمة العليا في استئنافهم: “إن بوق السيارة هو صوت الديمقراطية أثناء العمل”.
قال محامو بورتر في ائتلاف التعديل الأول إن إصدار صوت بوق السيارة يمكن أن يكون خطابًا محميًا في العديد من الظروف، مثل عندما يحتفل السائقون بفوز بطولة العالم أو يشيرون إلى دعم مرشح يلوح بلافتات على جانب الطريق أثناء الذروة الصباحية. ساعة.
خلال حملة عام 2020، عقد الرئيس جو بايدن بشكل متكرر مسيرات “بالسيارات” بسبب جائحة كوفيد-19 حيث تم استبدال التصفيق في كثير من الأحيان بصوت أبواق السيارات الصاخبة.
لدى حوالي 41 ولاية، بما في ذلك ولاية كاليفورنيا، قوانين تحد من استخدام بوق السيارة في المواقف المرورية. ولاية ماين، على سبيل المثال، تحظر أي استخدام “غير ضروري” للقرن. تحظر ولاية أوريغون إصدار الصافرة لأي شيء آخر غير إعطاء “تحذير معقول”. تختلف القوانين عن قوانين الضوضاء، التي قد تحظر إطلاق أبواق السيارات في أوقات وأماكن معينة. إن المحظورات المطروحة في الاستئناف قاطعة، وتمنع الممارسة في كل مكان.
قضت المحكمة العليا بأن الكلام المحمي يمكن أن يشمل أكثر من مجرد كلمة منطوقة. في عام 1969، على سبيل المثال، قضت المحكمة بأن العصابات السوداء التي يرتديها الطلاب احتجاجًا على حرب فيتنام كانت محمية بموجب التعديل الأول للدستور.
لكن مسؤولين في كاليفورنيا قالوا إن قانون مكافحة أبواق السيارات “مبرره باهتمام كبير بالسلامة المرورية”، مما يضمن عدم تشتيت انتباه السائقين الآخرين والتسبب في وقوع حوادث. علاوة على ذلك، قالت الولاية، إن تذكرة بورتر تم رفضها في النهاية عندما فشل نائب الشريف الذي سلمها لها في حضور جلسة المحكمة. ليس من الواضح مدى قوة تطبيق القانون نفسه.
وقفت لجنة مكونة من ثلاثة قضاة من محكمة الاستئناف بالدائرة التاسعة الأمريكية ضد بورتر العام الماضي. وجدت أغلبية 2-1 أن إصدار صوت بوق السيارة يمكن أن يكون سلوكًا معبرًا ولكن قانون الولاية كان له ما يبرره من خلال آثار السلامة المرورية.
