وقال الأستاذ المساعد نور ازياتي: “لقد كانت رؤية ماليزيا دائمًا هي الاستثمار بكثافة في السكك الحديدية لأن هذا بمثابة وديعة آمنة للبلاد، فكل منطقة استثمارية في مجال التكنولوجيا المتقدمة لديها نظام النقل بالسكك الحديدية الخاص بها”.
وأوضحت كيف أن شنتشن، التي تريد جوهور محاكاتها، لديها نظام سكك حديدية عالي السرعة مرتبط بقوانغتشو وهونج كونج، بالإضافة إلى أنظمة ترام ومترو فعالة.
وأضافت: “جوهور، التي تعد ممرًا اقتصاديًا مهمًا للبلاد، تحتاج إلى شبكة سكك حديدية فعالة”.
هل ينبغي إعطاء الأولوية لحل مشاكل النقل في جوهور على حساب الأجزاء الأخرى من ماليزيا؟
صرح العضو التنفيذي لحكومة ولاية جوهور السيد محمد فضلي لـ CNA أن هناك حاجة ملحة لتنفيذ نظام النقل بالسكك الحديدية بسبب كيفية تفاقم مشكلات الازدحام في الجسر، وكذلك في وسط مدينة جوهور باهرو وما حوله.
وقال إنه بناءً على الدراسات التي أجرتها حكومة الولاية وكذلك هيئة تنمية منطقة إسكندر (IRDA)، وهي هيئة قانونية أنشأتها الحكومة الفيدرالية للإشراف على تطوير المنطقة، فإن مستوى الازدحام في جوهور باهرو هو نفس المستوى. مستوى وادي كلانج، وهي منطقة حضرية في ولاية سيلانجور، وحول العاصمة كوالالمبور.
“هناك عوامل الدفع والجذب التي أدت إلى تفاقم الوضع المروري. أقنعت حالة سعر الصرف في ماليزيا (القيمة المنخفضة مقارنة بالدولار السنغافوري) العديد من الجوهوريين بالعمل في سنغافورة ويتنقلون يوميًا في الجسر. ومن ناحية أخرى، يأتي العديد من السنغافوريين إلى جوهور لأن أسعار السلع لدينا أقل.
“لقد أبلغنا وزير النقل أنتوني (لوك) بذلك ووافقت الوزارة على أن الازدحام المروري في جوهور باهرو هو بنفس مستوى الازدحام في وادي كلانج، وسيتم معالجته من قبل فرقة عمل خاصة برئاسة النائب”. وأضاف: “رئيس الوزراء واحد (أحمد زاهد حميدي)”.
وقد تم توثيق المضايقات الناجمة عن التنقل عبر نقاط التفتيش البرية بين جوهور وسنغافورة بشكل جيد.
تحسن الوضع مؤخرًا بعد المراقبة التي قامت بها حكومة ولاية جوهور بالإضافة إلى نشر المزيد من ضباط الهجرة عند نقاط تفتيش الهجرة عند جسر وودلاندز وSecond Link.
