صممت هذه الشركة الفرنسية أول دراجة كهربائية لا تحتاج إلى بطارية

إذا كان ركوب الدراجة بشكل يومي يمثل تحديًا كبيرًا بالنسبة لك، فقد تميل إلى اختيار دراجة إلكترونية.

تكمن المشكلة في أن إنتاج البطاريات يستهلك الكثير من الموارد الطبيعية مثل الليثيوم أو العناصر الأرضية النادرة التي تتطلب إجراءات تعدين واسعة النطاق وغالبًا ما تكون ذات تأثير بيئي.

ومع ذلك، فقد صمم رجل الأعمال الفرنسي أدريان ليليفر حلاً رائدًا ومستدامًا.

مزودة بمكثف فائق

المخترع، الذي لديه خلفية في مجال الإلكترونيات، صمم وحصل على براءة اختراع دراجة إلكترونية تسمى Pi-Pop, واحد لا يستخدم الليثيوم البطاريات ولكن المكثفات الفائقة.

وقال ليليفر، مدير شركة STEE، الشركة التي تقف وراء الدراجة، لـ Euronews Next: “يتم شحن النظام عندما تكون الرحلة سهلة وعندما تكبح الدراجة – بفضل فرملة المحرك – يتم إرجاع الطاقة عند الحاجة”.

بكل بساطة، يعمل المكثف الفائق عن طريق تخزين الطاقة بطريقة كهروستاتيكية، أو عن طريق شحنة بطيئة الحركة. وفي المقابل، تقوم بطارية الليثيوم بتخزين الطاقة كتفاعل كيميائي. بمعنى آخر، يمكن للمكثف الفائق تخزين الطاقة وإطلاقها بسرعة كبيرة عند الحاجة إليها. في حالة دراجته، فهذا يعني تخزين الطاقة عندما يستخدم الشخص الدواسات أو الفرامل واستخدامها للمساعدة في الإجراءات الأكثر صعوبة مثل إعادة التشغيل أو الركوب صعودًا.

ويقدر ليليفر أن المساعدة المقدمة للراكب بواسطة المكثفات الفائقة للدراجة تكفي للتعامل مع زيادة الارتفاع بمقدار 50 مترًا إذا تم شحنها على سطح مسطح مسبقًا، مما يجعلها مناسبة لحوالي 80 في المائة من المدن الأوروبية.

إن مفهوم المكثف الفائق ليس ابتكارًا جديدًا في حد ذاته؛ تم تصنيع أولى هذه المنتجات في نهاية السبعينيات. واليوم، يتم استخدامها في الأنظمة الكهروضوئية (مثل الألواح الشمسية)، والكاميرات الرقمية وبعض المركبات الهجينة أو الكهربائية لتحسين أدائها.

كان من المنطقي بالنسبة لـ Lelièvre استخدام التكنولوجيا في الدراجات.

“رمز الرصانة”

ووفقا له، فإن Pi-Pop الذي يبلغ وزنه 20 كجم “هو في الواقع رمز للرصانة”.

وقال: “الرغبة في المزيد دائما، وهذا يعني الرغبة في المضي بشكل أسرع، وإضافة المزيد من الطاقة… هذا طريق مسدود”.

لا يتم استخدام أي مواد أرضية نادرة في إنتاج الدراجة، حيث أن المكثفات الفائقة مصنوعة من الكربون والبوليمر الموصل ورقائق الألومنيوم واللب – وهي مواد توجد لها عمليات إعادة التدوير بالفعل.

ليست هناك حاجة لانتظار شحن الدراجة أيضًا، وهي ميزة أخرى مقارنة بالدراجات الإلكترونية الكلاسيكية. وتدعي الشركة أيضًا أن عمر المكثف الفائق يتراوح بين 10 إلى 15 عامًا مقارنة بخمسة أو ستة أعوام لبطارية الليثيوم.

يتم الآن تجميع الدراجة – وهي الآن من تصميم الجيل الثالث – في أورليان. كان الإنتاج محليًا في موطنه فرنسا أمرًا مهمًا بالنسبة للييفر الذي بنيت حياته المهنية في صناعة الإلكترونيات الفرنسية.

وقال: “أعتقد أننا لا نستطيع الابتكار إذا فقدنا السيطرة على الإنتاج”. وأضاف ليليفر، الذي توظف شركته 25 شخصا، “عندما نتحدث عن التنمية المستدامة، والتحول البيئي، وانتقال الطاقة، نحتاج إلى توفير فرص العمل”.

حاليًا، تنتج Pi-Pop 100 دراجة شهريًا. وفي المستقبل، تهدف الشركة إلى إنتاج ألف دراجة شهريًا بحلول عام 2024.

لدى ليلييفر أيضًا طموحات أوروبية.

وقال “في عام 2025، نريد استهداف السوق الأوروبية، ونحن نناقش حاليا إمكانية جمع الأموال”.

إعلان

قد يكون تكسير هذا الجوز فرصة كبيرة للشركة باعتبارها استورد الاتحاد الأوروبي 1.2 مليون دراجة إلكترونية و5.2 مليون سيارة غير كهربائية (خمسة أضعاف الكمية المصدرة)، وفقاً لوكالة بيانات الاتحاد الأوروبي يوروستات.