بالتيمور (ا ف ب) – يجري مكتب التحقيقات الفيدرالي تحقيقًا جنائيًا في الانهيار المميت لجسر فرانسيس سكوت كي بريدج في بالتيمور، والذي يركز على الظروف التي أدت إليه وما إذا كان قد تم اتباع جميع القوانين الفيدرالية، وفقًا لشخص مطلع على الأمر.
ولم يكن الشخص مخولاً بمناقشة تفاصيل التحقيق علناً، وتحدث لوكالة أسوشيتد برس بشرط عدم الكشف عن هويته.
وقال المكتب في بيان إن عملاء مكتب التحقيقات الاتحادي كانوا على متن سفينة الشحن دالي يوم الاثنين وقاموا بأنشطة لإنفاذ القانون بتفويض من المحكمة. ولم توضح تفاصيل وقالت إنها لن تعلق أكثر على التحقيق الذي نشرته صحيفة واشنطن بوست لأول مرة.
وفي الوقت نفسه، أعلن عمدة المدينة براندون سكوت يوم الاثنين عن شراكة مع اثنين من مكاتب المحاماة “لإطلاق إجراءات قانونية لتحميل المخطئين المسؤولية” وتخفيف الضرر الذي يلحق بشعب بالتيمور.
غادرت السفينة دالي الضخمة ميناء بالتيمور في الساعات الأولى من يوم 26 مارس، محملة بالبضائع وتوجهت إلى سريلانكا، عندما اصطدمت بأحد دعامات الجسر، مما تسبب في انهيار الجسر في نهر باتابسكو وسقوط ستة من أفراد طاقم العمل على الطريق. إلى وفاتهم.
وانتشل الغواصون ثلاثا من الجثث الست.
وواجهت دالي مشكلات كهربائية واضحة قبل مغادرة الميناء، وفقًا لمصدر مختلف مطلع على الوضع. وقال الشخص، الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتعليق، إن الإنذارات انطلقت على الحاويات المبردة للسفينة بينما كانت لا تزال راسية في بالتيمور، مما يشير على الأرجح إلى عدم انتظام إمدادات الطاقة.
وكان طاقم السفينة على علم بالقضايا وأشاروا إلى أنه سيتم معالجتها، بحسب المصدر.
وقال مسؤولون في المجلس الوطني لسلامة النقل إن تحقيقهم سيشمل تحقيقًا حول ما إذا كانت السفينة واجهت مشاكل في الطاقة قبل بدء رحلتها.
وقالت رئيسة مجلس الإدارة جينيفر هومندي الأسبوع الماضي إن التحقيق يركز على النظام الكهربائي للسفينة بشكل عام. وواجهت السفينة مشاكل في التيار الكهربائي قبل لحظات من تحطمها، كما هو واضح في مقاطع الفيديو التي تظهر أنوارها تنطفئ وتعود مرة أخرى.
وقال هومندي إن المعلومات التي تم الحصول عليها من مسجل بيانات رحلة السفينة أساسية نسبيًا، “وبالتالي فإن المعلومات الموجودة في غرفة المحرك ستساعدنا بشكل كبير”.
وفي بيانه الذي أعلن فيه عن الشراكة مع شركات المحاماة، قال سكوت إن المدينة “ستتخذ إجراءات حاسمة لمحاسبة جميع الكيانات المسؤولة عن مأساة Key Bridge، بما في ذلك المالك والمستأجر والمدير/المشغل والشركة المصنعة لـ M/V Dali”. ، بالإضافة إلى أي أطراف ثالثة أخرى يحتمل أن تكون مسؤولة.”
وقال إنه مع سعي مالك السفينة بالفعل للحد من مسؤولية الشركة، فإن المدينة بحاجة إلى التصرف بسرعة لحماية مصالحها الخاصة.
تتم إدارة دالي من قبل Synergy Marine Group وتملكها شركة Grace Ocean Private Ltd.، وكلاهما في سنغافورة. استأجرت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك دالي.
وقال داريل ويلسون، المتحدث باسم شركة Synergy Marine، في بيان يوم الاثنين: “نظرًا لحجم الحادث، هناك العديد من الوكالات الحكومية التي تجري تحقيقات، ونحن نشارك فيها بشكل كامل”. وأضاف: “احترامًا لهذه التحقيقات وأي إجراءات قانونية مستقبلية، سيكون من غير المناسب التعليق أكثر في هذا الوقت”.
ويأتي التحقيق وسط مخاوف بشأن سلامة الآلاف من الجسور الأمريكية وبعد أيام من تفكك أكثر من عشرين بارجة نهرية واصطدامها بمنطقة مغلقة في بيتسبرغ.
