“أعتقد أنه اعتبارًا من 1 أبريل 2030 فصاعدًا، يجب أن تكون جميع المركبات الموجودة على منصة أي مجمع سيارة كهربائية. يجب عليهم التخطيط للبرنامج بأكمله. لقد قدمنا أهدافًا سنوية أيضًا. أعتقد أن السنة الأولى تبدأ من 5 وقال كايلاش جيلوت، وزير النقل في دلهي: “النسبة المئوية هي 10%. ثم في كل عام تزيد بنسبة 25%”.
“في غضون فترة الأربع إلى الخمس سنوات القادمة، يجب أن يكون الإدخال الجديد في الأسطول كهربائيًا. وربما عامين إضافيين للأسطول القديم الذي يقوم بأعماله بالفعل، (وبعد ذلك) يتعين عليهم تحويل المركبات القديمة أيضًا إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030”.
البنية التحتية غير كافية
وأضاف السيد جيلوت أن إنشاء بنية تحتية مناسبة للمركبات الكهربائية في دلهي يمثل مشكلة لا تزال حكومته تحاول التغلب عليها.
وقال: “أعتقد أن التحدي الأكبر هو الحصول على الحافلة أو السيارة. ولأنها تقنية جديدة، فإن الشركات المصنعة تواجه الكثير من المشكلات”، مضيفًا أن البطاريات يتم استيرادها في الغالب من دول أخرى مثل الصين.
وقال جيلوت إن التحدي الآخر يتمثل في إنشاء البنية التحتية لشحن الحافلات.
