السلامة من بين أسباب التنظيم الجديد
وتم تنفيذ الحظر بعد حملة إعلامية وتوعية.
وقال رئيس MMDA دون آرتس في مؤتمر صحفي يوم الاثنين إن المخالفين لن يحصلوا إلا على تحذير شفهي خلال اليومين الأولين من التنفيذ. سيتم إصدار التذكرة اعتبارًا من يوم الأربعاء فصاعدًا.
وحثت عدة مجموعات نقل في وقت سابق السلطات على إعادة النظر في الحظر الذي قالت إنه مناهض للفقراء.
كما دعا المناصرون الحكومة إلى إعطاء الأولوية للخيارات الأكثر مراعاة للبيئة وتقديم حوافز ضريبية لأصحاب السيارات الكهربائية الخفيفة، مع اشتداد الحرارة في المناطق الحضرية في الفلبين.
التزمت الفلبين، من خلال قانون صناعة المركبات الكهربائية الذي أصبح قانونًا في 15 أبريل 2022، “بتوفير بيئة مواتية لتطوير المركبات الكهربائية بما في ذلك خيارات التنقل الصغير”. جزء من الهدف أيضًا هو ضمان الطاقة في البلاد. الأمن من خلال تقليل الاعتماد على الوقود المستورد في قطاع النقل.
وقال آرتس إن الاعتبار الرئيسي في تمرير القرار هو ضمان سلامة جميع سائقي السيارات، وليس فقط مستخدمي السيارات الإلكترونية.
وشدد على أنه “نظرا لانتشار المركبات الإلكترونية، رأت الوزارة أنه من الضروري تنظيم ومعاقبة أولئك الذين يجتازون الطرق الوطنية باستخدام وسائل النقل هذه”.
“نحن لا نحظر استخدام المركبات الإلكترونية بشكل كامل. نريد فقط تنظيمه، لأنه كان سببًا شائعًا لحوادث المرور وحوادث الطرق.
وفي العام الماضي، سجلت الهيئة 554 حادث تصادم على الطرق مرتبطة بالمركبات الإلكترونية.
ومع ذلك، أشار المناصرون إلى عدم وجود بيانات مصنفة عندما يتعلق الأمر بحوادث الطرق، وتساءلوا عما إذا كانت المركبات الإلكترونية مخطئة بالفعل خلال هذه الحوادث.
قال السيد لاديونج: “لقد فشلوا في سرد أن غالبية حوادث الطرق في منطقة مانيلا الكبرى سببها السيارات”.
“حوالي 2 في المائة فقط من حوادث الطرق (تتعلق بمركبات كهربائية خفيفة)”.
