تم تجربة نموذج أولي للنظام السريع المستقل في برزخ، وهي منطقة صناعية خضراء تقع خارج كوتشينغ مباشرة.
على مدى الأشهر القليلة الماضية منذ أغسطس، قام مترو ساراواك، الذي تم تكليفه بتطوير شبكة النقل الحضري، بجمع البيانات الفنية حول توجيه حركة المركبات ونظام الدفع بخلايا وقود الهيدروجين.
وإلى جانب ART، تم أيضًا تشغيل ثلاث حافلات هيدروجينية في قلب العاصمة منذ عام 2020، وسافر عليها أكثر من 18 ألف راكب.
وقال وزير النقل في ولاية ساراواك، لي كيم شين: “إن حافلاتنا الهيدروجينية الثلاث، وفقًا للشركة المصنعة، هي الأولى خارج الصين في مناخ استوائي تقوم بهذه التجارب التجريبية”.
وأضاف أن هذه الحافلات يمكن أن تسير لمسافة حوالي 250 كيلومترا بملء واحد. “بالنسبة للسيارات الكهربائية، تكمن مشكلة البطاريات في أنه بعد خمس سنوات أو نحو ذلك، ينفد عمر البطارية. كيف تتخلص من بطاريات الليثيوم؟ كما أنه يشكل خطرا بيئيا.”
وأشار إلى أن إعادة التزود بالوقود بالهيدروجين أسرع بكثير من شحن البطارية.
على الرغم من عدم وجود سعر تجزئة محدد حاليًا للهيدروجين، إلا أنه من المتوقع أن يكون أقل من 10 دولارات أمريكية للكيلوجرام الواحد.
