ومع ذلك، كان النمو بطيئا في السنوات الأخيرة، بسبب جائحة كوفيد-19. كما أجبرت الحرب المستمرة بين روسيا وأوكرانيا مشغلي السكك الحديدية على البحث عن طرق بديلة.
“في ضوء هذه الأحداث، انخفض حجم الشحن إلى أوروبا بنحو النصف. وقال روستمبيكوف ألماس، مدير العمليات في بوابة خورجوس: “لدينا طريق بديل، عبر بحر قزوين وأذربيجان وجورجيا”.
السكان المحليون يرحبون بالعلاقات الصينية الأقوى
واتهم منتقدو مبادرة الحزام والطريق بكين باتباع “دبلوماسية فخ الديون” من خلال تقديم قروض لا يمكن تحملها للدول النامية من خلال المبادرة.
وقال السيد الماس إنه على الرغم من علمه بالخلافات المحيطة بالمشروع، إلا أنه كان وضعًا مربحًا للجانبين على أرض الواقع حتى الآن.
“إن الصين تتطور كشركة مصنعة ونحن نتطور كدولة عبور. ويستفيد العملاء النهائيون – روسيا وأوروبا وآسيا الوسطى – من ذلك أيضًا. كل شيء متبادل. ولا أستطيع أن أقول إن طرفاً يستفيد أكثر أو يستغل طرفاً آخر. وأضاف: “لدى كل طرف مصلحة مشتركة في هذا الأمر”.
