أكدت المفوضية الأوروبية أن الرسوم الجمركية الإضافية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين ستمضي قدماً كما هو مخطط لها، على الرغم من المحادثات الجارية مع الصين.
أعطت المفوضية الأوروبية الضوء الأخضر النهائي لفرض رسوم جمركية باهظة على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، لتغلق رسميًا التحقيق الذي بدأ قبل عام واحد.
وستظل التعريفات سارية لمدة خمس سنوات، وسيتم تطبيقها اعتبارًا من اليوم التالي لنشر اللائحة في الجريدة الرسمية للكتلة، والتي من المتوقع أن تكون بين الثلاثاء والأربعاء.
وفي غضون ذلك، ستواصل بروكسل المفاوضات مع بكين في محاولة للتوصل إلى اتفاق بشأن الحد الأدنى من الأسعار التي يمكن أن تحل محل التعريفات الجمركية. إلا أن هذا الحل الذي تؤيده ألمانيا معقد للغاية وسيكون من الصعب تنفيذه على أرض الواقع.
وقال فالديس دومبروفسكيس، نائب الرئيس التنفيذي للمفوضية المسؤول عن التجارة: “من خلال اعتماد هذه الإجراءات المتناسبة والموجهة بعد تحقيق صارم، فإننا ندافع عن ممارسات السوق العادلة والقاعدة الصناعية الأوروبية”.
وكان دخول حيز التنفيذ متوقعا على نطاق واسع بعد التصويت غير الحاسم في وقت سابق من هذا الشهر حيث فشلت الدول الأعضاء في الحصول على الأغلبية اللازمة لصالح أو ضد هذه الإجراءات. استندت اللجنة إلى صلاحياتها التجارية من أجل كسر الجمود والموافقة على الرسوم التي تأتي بالإضافة إلى نسبة 10% الحالية وتختلف حسب العلامة التجارية، على النحو التالي.
- تسلا: 7.8%
- بي واي دي: 17%
- جيلي: 18.8%
- سايك: 35.3%
- منتجو السيارات الكهربائية الآخرون في الصين الذين تعاونوا في التحقيق ولكن لم يتم أخذ عينات منهم بشكل فردي: 20.7%
- منتجو السيارات الكهربائية الآخرون في الصين الذين لم يتعاونوا: 35.3%
وتقول السلطة التنفيذية إن التعريفات الإضافية ضرورية لتعويض آثار الدعم الذي تدعي أن بكين تضخه على نطاق واسع عبر قطاع المركبات الكهربائية المحلي. وتشهد المفوضية على أن المساعدات المالية السخية سمحت للمنتجين الصينيين ببيع سياراتهم بأسعار أقل بشكل مصطنع مقارنة بمنافسيهم الأوروبيين.
ونتيجة لذلك، زادت مبيعات الشركات الصينية من السيارات الكهربائية في أوروبا بوتيرة غير عادية: قفزت حصتها في السوق من 1.9% في عام 2020 إلى 14.1% في الربع الثاني من عام 2024، وفقا لتقديرات المفوضية.
وقد حذرت بروكسل مرارا وتكرارا من أنه إذا لم يتم اتخاذ إجراءات قوية، فإن شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي سوف تعاني من خسائر غير مستدامة ويتم إخراجها من السوق المربحة التي تتسم بصافي التنقل الصفري، مما يؤدي إلى إغلاق المصانع وتسريح الآلاف من العمال.
صناعة السيارات في الكتلة هو بالفعل في حالة اضطراب بسبب ارتفاع أسعار الطاقة وتباطؤ الطلب الاستهلاكي والمنافسة العالمية الشديدة.
وقال مسؤول كبير في الاتحاد الأوروبي يوم الثلاثاء، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته: “هناك تهديد واضح ووشيك على عدم تحول صناعة السيارات لدينا إلى السيارات الكهربائية وبالتالي القضاء عليها”.
وعلى الرغم من فرض التعريفات الجمركية، تدعي بروكسل أنها لا تزال ملتزمة بإيجاد حل مع بكين قابل للتنفيذ من خلال الرسوم الجمركية ومتوافق مع قواعد منظمة التجارة العالمية، وهو الأمر الذي لم يحدث حتى الآن. ثبت بعيد المنال.
ونددت الصين بتحقيق المفوضية منذ البداية ووصفته بأنه “عمل حمائي مكشوف” وأنكرت باستمرار وجود إعانات الدعم، ووصفت النتائج بأنها “تم إعدادها بشكل مصطنع ومبالغ فيها”، وهددت باتخاذ إجراءات انتقامية ضد سياسات الاتحاد الأوروبي. ألبان, براندي و لحم خنزير الصناعات، مما أدى إلى دق أجراس الإنذار في بعض العواصم.
وقال المسؤول الكبير بالاتحاد الأوروبي: “لقد اختلفنا بشأن كل حقيقة توصلنا إليها في التحقيق”. “لقد كان خلافا واسعا.”
ولكن مع قيام الولايات المتحدة وكندا بفرض رسوم جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية، تظل أوروبا واحدة من الأسواق الغنية القليلة التي لا تزال متاحة لمنتجات بكين الراقية.
