تعزيز الاقتصاد الياباني
وتمثل عودة الزوار الأجانب دفعة مطلوبة بشدة للاقتصاد الياباني، الذي شهد ركود الإنفاق المحلي، وهو محرك النمو التقليدي.
وأشار كبير الاقتصاديين في بنك UBS Securities Japan ماساميتشي أداتشي إلى أن الطلب المحلي والاستهلاك والإنفاق الرأسمالي انكمش مرة أخرى في الربع الثالث من هذا العام.
“في الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي (الناتج المحلي الإجمالي)، نما بنسبة 1.2 في المائة في الربع الثالث. وساهمت السياحة الداخلية بنسبة 0.7 في المائة من ذلك المبلغ. أستطيع أن أقول أن الموضوع الوحيد في الاقتصاد الياباني الآن هو السياحة. السياحة الداخلية. وقال: “ليس الطلب المحلي”.
ووسط هذا الازدهار، يتخذ مطار هانيدا في طوكيو، وهو أكبر مطار في البلاد وأكثرها ازدحاما، خطوات لإعداد نفسه لمزيد من النمو باستخدام التكنولوجيا.
وزاد عدد الرحلات الجوية الدولية التي هبطت في هانيدا بنسبة 17.5 في المائة في أكتوبر/تشرين الأول الماضي عما كان عليه في نفس الشهر من عام 2019 قبل الوباء، وفقا لبيانات الرحلة الصادرة عن دليل الطيران الرسمي.
مطار هانيدا المستقبلي
أطلق مطار هانيدا مؤخرًا منشأة جديدة، حيث تم اختبار مبادرات مختلفة تهدف إلى تأمين عملياته في المستقبل، نظرًا لتقلص القوى العاملة في اليابان وشيخوخة السكان.
ومن نشر الطهاة الآليين إلى السوشي المطبوع ثلاثي الأبعاد والمركبات ذاتية القيادة، فإن الأمل هو أن المطار قد لا يحتاج في النهاية إلى المزيد من القوى العاملة للتعامل مع العدد المتزايد من الزوار.
وقال أتسوشي كاتو، المدير العام لشركة هانيدا فيوتشر ديفيلوبمنت: “بالنسبة للقيادة الذاتية، نهدف إلى تحقيق المستوى الرابع (من نظام القيادة الذاتية). ومن المتوقع أن نحصل على الموافقة للعمل على هذا المستوى العالي. سيتم تشغيل حافلة بدون سائق بين صالات المطار، على مدار 24 ساعة (يوميًا).”
وهناك أيضًا آمال في تحسين أعداد السياح بشكل أكبر.
