تعد إيطاليا وبولندا من بين الدول السبع الأعضاء في الاتحاد الأوروبي التي انضمت إلى صناعة السيارات ودعوتها إلى تأخير معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأكثر صرامة.
تدعو مجموعة من الحكومات إلى إعادة التفكير بشكل عاجل في تشديد معايير انبعاثات المركبات، حيث تضاعف شركات صناعة السيارات ادعاءاتها بأن السياسة البيئية المناخية تشكل تهديدًا وجوديًا لصناعة السيارات.
وبينما يجتمع الوزراء في بروكسل اليوم لمناقشة القدرة التنافسية لأوروبا، تقدم إيطاليا اقتراحاً مشتركاً مع النمسا وبلغاريا والتشيك. دعت إيطاليا وبولندا ورومانيا وسلوفاكيا إلى تقديم مراجعة مخطط لها لمعايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون قبل الموعد النهائي للامتثال في نهاية عام 2025.
وكتبوا في ورقة مناقشة اطلعت عليها يورونيوز أن صناعة السيارات تمر “بمنعطف حرج، حيث تواجه تحديات كبيرة تتعلق بالإنتاج والتوظيف والمنافسة العالمية، الأمر الذي يتطلب إجراءات عاجلة ومنسقة على مستوى الاتحاد الأوروبي”.
“لذلك فإن تقييم معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لسيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة الجديدة هو أمر ضروري بشكل عاجل للحفاظ على القدرة التنافسية لصناعة السيارات الأوروبية ومنع تدفق الاستثمار من أبحاث وتطوير التكنولوجيا الخضراء”، كما تقول الورقة المشتركة. .
وتدعو الحكومات السبع أيضًا إلى مراجعة الغرامات المحتملة التي تواجهها شركات صناعة السيارات التي فشلت في مواءمة إنتاجها السنوي مع معايير الانبعاثات الأكثر صرامة والتي تدخل حيز التنفيذ العام المقبل، محذرة من أن الغرامات يمكن أن “تحد بشدة من قدرة الصناعة على إعادة الاستثمار في الابتكار والتطوير”. وبالتالي التأثير على القدرة التنافسية لأوروبا.
ويشيرون إلى تحذيرات من رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، التي حذرت من غرامات مدمرة محتملة بمليارات اليورو بسبب انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية، مما يعني أن متوسط الانبعاثات من مبيعات السيارات السنوية من المقرر أن يكون أعلى من الحد الأقصى القانوني، والذي من المقرر أن ينخفض من 115.1 جرامًا لكل كيلومتر إلى 93.6 جرامًا العام المقبل.
القطعة: لماذا تطالب شركات صناعة السيارات بفترة راحة من سياسة المناخ في الاتحاد الأوروبي؟ | يورونيوز
وقد قاومت المفوضية الأوروبية حتى الآن هذه الدعوة، مما يشير إلى أن شركات صناعة السيارات كان أمامها سنوات للتحضير للحد الأكثر صرامة من الانبعاثات، ولا يزال لديها الوقت للامتثال. ومن الجدير بالذكر غياب الدول الداعمة للاقتراح المشترك عن أكبر ثلاث دول منتجة للسيارات في الاتحاد الأوروبي وهي ألمانيا وفرنسا وأسبانيا.
فون دير لاين يتولى المسؤولية
ومع ذلك، قالت الرئيسة أورسولا فون دير لاين، في كلمتها أمام البرلمان الأوروبي يوم الأربعاء (27 نوفمبر)، إنها ستطلق “حوارًا استراتيجيًا حول مستقبل صناعة السيارات في أوروبا”، يجمع جميع أصحاب المصلحة في الوقت الذي يمر فيه القطاع “بمرحلة عميقة”. والانتقال المضطرب”.
وقالت فون دير لاين، التي من المقرر أن تتولى لجنتها الثانية مهامها في الأول من ديسمبر/كانون الأول: “سيكون الحوار ومتابعته تحت قيادتي”.
اتهمت صناعة الكهرباء شركات صناعة السيارات بجلب معضلتها الحالية على عاتقها من خلال إعطاء الأولوية لمبيعات النماذج الكهربائية الكبيرة والمكلفة التي تبلغ تكلفتها حوالي 40 ألف يورو مع “تشجيع المستهلكين على شراء نماذجهم الهجينة الأرخص ونماذج محرك الاحتراق الداخلي”.
ومن المقرر أن ينخفض حد الانبعاثات تدريجياً إلى الصفر بحلول عام 2030، وهو ما يعادل حظراً فعلياً على نماذج البنزين والديزل. ويدعو الاقتراح المشترك إلى “الحياد التكنولوجي” في قانون الاتحاد الأوروبي الذي من شأنه أن يسمح بمواصلة بيع سيارات محركات الاحتراق الداخلي بشرط أن تكون مصممة للعمل بالوقود الاصطناعي منخفض الكربون.
حثت ACEA الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي يوم الثلاثاء (26 نوفمبر) على تخفيف “تكاليف الامتثال” مع اقتراب الموعد النهائي في نهاية عام 2025.
وقالت سيغريد دي فريس، المدير العام لـ ACEA: “يتحمل المصنعون وحدهم عبء التحول الذي تعرقله عوامل خارجة عن سيطرتهم، مثل عدم كفاية البنية التحتية للشحن وعدم كفاية حوافز الشراء”.
إعلانلكن جوليا بوليسكانوفا، المتخصصة في مجال التنقل الإلكتروني في مجموعة الحملات “النقل والبيئة”، تشكك في مدى فائدة أنواع الوقود البديلة.
“لن يقتصر الأمر على أنها ستكون أكثر تكلفة بثلاث مرات من البنزين اليوم وتحول الكميات من إزالة الكربون عن الطيران والشحن، ولكنها ستعمل أيضًا على وضع مصانع البطاريات والسيارات الكهربائية في أوروبا، وقيادتنا في مجال التكنولوجيا النظيفة بأكملها، على المحك مع جماعات الضغط النفطية وأصدقائهم”. وقالت بوليسكانوفا ليورونيوز: “يكافحون من أجل إطالة أمد أعمالهم”.
وأضافت: “تم التخطيط لنماذج السيارات الكهربائية التي ستتوافق مع هدف 2025، لكنها لم تخرج من خطوط الإنتاج بعد”. “إذا ظل صناع السياسات ثابتين، فسوف يستفيد المستهلكون الأوروبيون من العروض الممتازة بأسعار معقولة في العام المقبل، مما سيرفع سوق السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي إلى مستويات قياسية جديدة.”
ومن المقرر أن يتبنى الوزراء الحكوميون في قمة مجلس الاتحاد الأوروبي استنتاجات بشأن القدرة التنافسية لأوروبا في المستقبل ــ متابعة لتقرير حديث صادر عن رئيس البنك المركزي الأوروبي السابق ماريو دراجي ــ بهدف التأثير على عمل المفوضية الأوروبية الجديدة.
إعلان
