تجلب مبادرة الحزام والطريق الصينية مخاطر جديدة لأوروبا

وكانت المجر أول دولة أوروبية توقع على مبادرة الحزام والطريق الصينية التي تبلغ قيمتها تريليون يورو. ومع خروج إيطاليا من مبادرة الحزام والطريق في العام الماضي، وإعراب آخرين في أوروبا عن قلقهم بشأن التعامل مع الصين، قد تصبح بودابست قريباً أيضاً واحدة من آخر الروابط المتبقية بين مبادرة الحزام والطريق وأوروبا.

بكل المقاييس، فإن مبادرة الحزام والطريق تتراجع، مع انخفاض الإنفاق على البنية التحتية الصينية في جميع أنحاء العالم، في حين تتعامل بكين مع سجل مثير للقلق من الفساد في مبادرة الحزام والطريق، والإهدار، وأزمة الديون، والمشاريع الفاشلة.

ولكن مع تلاشي البنية الأساسية لمبادرة الحزام والطريق وطموحاتها، فربما ينشأ شيء أكثر خطورة ليحل محلها ــ التحالف الاستبدادي للأمن والمراقبة والقمع الذي يعرض أوروبا للخطر.

سكة حديدية تستحق ألف سنة من الديون

وتجسد المجر هذا التحول. مثل العديد من دول مبادرة الحزام والطريق، وقعت المجر على مشروع ضخم للبنية التحتية لم تكن في حاجة إليه ولم تكن قادرة على تحمل تكاليفه.

من المتوقع أن يكتمل مشروع السكك الحديدية بين صربيا والمجر بقيمة 3.8 مليار يورو، والممول بقروض صينية في إطار مبادرة الحزام والطريق، بحلول عام 2025، لكن بعض التقديرات تشير إلى أن الأمر سيستغرق 979 عامًا أخرى – أو ما يقرب من ألف عام – حتى تتمكن المجر من تحقيق التعادل. المشروع.

إن القضايا المتعلقة بمبادرة الحزام والطريق في المجر ليست فريدة من نوعها. وكما هو موضح في تقرير جديد حول مبادرة الحزام والطريق بعنوان “شد الحزام أو نهاية الطريق”، تواجه العديد من مشاريع مبادرة الحزام والطريق في جميع أنحاء العالم تحديات خطيرة، بدءًا من السدود الكهرومائية التي بها آلاف الشقوق في الإكوادور، إلى البنية التحتية الموعودة التي لم يتم بناؤها مطلقًا في الصين. جمهورية الكونغو الديمقراطية، تعاني من ضائقة ديون هائلة في زامبيا.

ولكن على الرغم من المشاكل التي تواجهها البلدان المضيفة والحافظة الكبيرة من القروض المتعثرة للصين، لا تزال بكين ناجحة في بناء نفوذها عبر الأنظمة ذات الميول الاستبدادية، التي تتوق إلى اتباع النموذج الصيني المتمثل في سيطرة الدولة ذات الحزب الواحد والتقنيات المحلية المتقدمة. قمع.

وقد اشترت كل من فنزويلا والإكوادور وبوليفيا وأنجولا تكنولوجيا المراقبة والتعرف على الوجه التي تعمل بالذكاء الاصطناعي من الصين – ربما لتتبع أو ترهيب المعارضين السياسيين.

ومن بين 90 دولة يمكن تصنيفها ضمن طيف من “السلطوية المنغلقة” إلى “الديمقراطيات المعيبة”، باعت الصين تكنولوجيا المراقبة الخاصة بها إلى 54 دولة منها – غالبا تحت شعار مبادرة الحزام والطريق.

الناتو والاتحاد الأوروبي يواجهان أزمة وجودية؟

المجر، وهي عضو في كل من الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي والتي انزلقت بشكل أعمق في الاستبداد على مدى العقد الماضي، تعد هدفا مثاليا لتطلعات مبادرة الحزام والطريق القائمة على الأمن في بكين – تصدير القمع السياسي بخصائص صينية. وتبدو حكومة فيكتور أوربان القومية اليمينية نداً غريباً للصين الشيوعية، لكنها تشترك في الالتزام بما وصفه أوربان نفسه بـ”الدولة غير الليبرالية” عمداً.

وتعزيزًا لمصالحهما المشتركة في منع المعارضة الداخلية، أعلنت بكين عن تعاون ثنائي جديد بين الصين والمجر في “بناء القدرات الأمنية وإنفاذ القانون في إطار مبادرة الحزام والطريق”.

ويأتي هذا التعاون الأمني ​​الجديد في إطار مبادرة الحزام والطريق خلال فترة كانت فيها المجر تستغل موقعها في التحالفات الأوروبية من أجل تخفيف أو عرقلة دعم الاتحاد الأوروبي لأوكرانيا، ومعارضة جهود الاتحاد الأوروبي لانتقاد الصين بسبب انتهاكات حقوق الإنسان وعرقلة وتأخير محاولات السويد للانضمام إلى حلف شمال الأطلسي.

إن استعداد المجر للدخول في ترتيبات أمنية مع شي جين بينج وتنفيذ أوامر فلاديمير بوتين مع الحفاظ في الوقت نفسه على عضويتها في حلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي أمر مثير للقلق العميق ويمثل أزمة وجودية لتلك التحالفات.

علاوة على ذلك، يشكل التكامل الاقتصادي الصيني في المجر مخاطر خاصة به. أعلنت شركة البطاريات الصينية العملاقة، CATL، التي تعد بالفعل موطنًا لأكبر قاعدة لوجستية وتصنيعية لشركة هواوي في أوروبا خارج الصين، عن خطط لبناء مصنع بقيمة 7.3 مليار يورو بالقرب من مدينة ديبريسين المجرية – مما يسمح للصين بالسيطرة على سلاسل توريد السيارات الكهربائية من داخل الاتحاد الأوروبي.

وهذا مشابه لتحركات شركات صينية أخرى، مثل شركة صناعة السيارات BYD، التي تفكر في بناء مصانع في المكسيك في محاولة للتحايل على القيود التجارية التي قد يتم تطبيقها بموجب اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.

لقد حان الوقت للاستيقاظ على خطر الاعتماد المفرط على الصين

وبينما انتبهت الولايات المتحدة وحلفاؤها إلى خطر الاعتماد المفرط على خطوط الإمداد الصينية، فإن المسؤولين المجريين يسلكون نهجا معاكسا، حتى أنهم وصفوا التخلص من المخاطر بأنه انتحاري.

لكن هذا الموقف لا يؤثر على المجر وحدها. إن سوق الاتحاد الأوروبي بأكمله مفتوح للتلاعب الصيني من خلال الاقتصاد المجري، مثل إغراق البلاد بالسلع الرخيصة لدعم الاقتصاد الصيني الفاشل أو تقويض الصناعات الأوروبية المحلية من خلال المنافسين المدعومين.

بينما تسعى شركة الكيماويات الألمانية العملاقة BASF إلى فك الارتباط مع منطقة شينجيانغ الصينية، تشير الوثائق المسربة إلى أن الصين تخطط لبناء مركز كيميائي في المجر.

إعلان

ربما لم تتحقق رؤية الصين الكبرى لمبادرة الحزام والطريق التي تغير العالم، ولكن شيئا آخر بدأ ينشأ في أعقابها ــ وهي أداة قوية لثني البلدان ذات الميول الاستبدادية نحو المصالح الصينية.

وبالنسبة للمجر فإن هذا يلحق الضرر بمواطنيها، وجيرانها، وأوروبا ككل.

إيلين ديزينسكي هي مديرة أولى ورئيسة مركز القوة الاقتصادية والمالية في مؤسسة الدفاع عن الديمقراطيات في واشنطن العاصمة.

في يورونيوز، نعتقد أن جميع وجهات النظر مهمة. اتصل بنا على [email protected] لإرسال العروض التقديمية والمشاركة في المحادثة.