وقال تشيه تشونغ، الباحث العسكري في مؤسسة السياسة الوطنية التايوانية، إن المسار الجديد سيكون على بعد حوالي 7 كيلومترات من الخط الأوسط، مما سيقلل وقت الإنذار المسبق ورد الفعل للدفاعات الجوية التايوانية.
وقال “إنها تحاول القضاء تماما على وجود الخط الأوسط وإنكاره”.
وقالت وزارة الدفاع التايوانية إن تصرفات الصين “الوقحة وغير المعقولة” يمكن أن تؤدي بسهولة إلى زيادة التوترات.
وأضافت: “بالنسبة للطائرات المجهولة التي تدخل منطقة تحديد الهوية للدفاع الجوي لدينا، فسيتم التعامل معها وفقًا لإجراءات التشغيل ولوائح التعامل مع الطوارئ لضمان سلامة مجالنا الجوي”.
ومنطقة الدفاع الجوي هي منطقة واسعة تراقبها وتسيّرها تايوان لمنح قواتها المزيد من الوقت للرد على التهديدات، ولم تدخل الطائرات العسكرية الصينية المجال الجوي الإقليمي التايواني حتى الآن.
وقد قللت الصين من أهمية هذه الضجة.
ووصف مكتب شؤون تايوان التابع لها التغييرات بأنها “روتينية” للمساعدة في تخفيف الضغط على المجال الجوي، وأن الصين ليست بحاجة لمناقشة هذا الأمر أولاً مع تايوان.
وفي حديثه في مؤتمر صحفي دوري في بكين يوم الأربعاء، قال تشين بينهوا، المتحدث باسم المكتب، إن “ما يسمى بالخط المتوسط غير موجود”.
وقال “الطريق M503 مخصص للطيران المدني ويقع في منطقة شانغهاي لمعلومات الطيران. ويهدف إلى تخفيف الازدحام في المجال الجوي والمسارات ذات الصلة، وضمان سلامة الطيران”.
يتم استخدام الطريق M503 في الغالب من قبل شركات الطيران الصينية وأيضًا من قبل شركات الطيران الأجنبية المتجهة من وإلى مدن مثل شنغهاي إلى جنوب شرق آسيا.
وتتخذ الرحلات الجوية من وإلى تايوان وشيامن وفوتشو الصينيتين طريقا ملتويا يلتف حول الخط الأوسط، بدلا من الطيران مباشرة عبر المضيق.
وقد اشتكت تايوان من طريق M503 من قبل، في عام 2018، عندما قالت إن الصين فتحت الجزء الشمالي منه دون إبلاغ تايبيه أولاً، في انتهاك لاتفاق عام 2015 لمناقشة مسارات الطيران هذه أولاً.
