أكثر من 20 ٪ من مواطني الاتحاد الأوروبي يعيشون في المناطق التي تضر بها مستويات ضوضاء المرور في الصحة. تدعي المحكمة الأوروبية لمراجحة الحسابات المشرعين والسلطات المحلية أن يأخذوا القضية على محمل الجد مثل تلوث الهواء.
يتعرض أكثر من خمسة من كل خمسة أوروبيين لضوضاء ضارة طويلة الأجل من الطرق والسكك الحديدية والنقل الجوي.
يرتبط العيش في منطقة تتأثر بضوضاء النقل بزيادة خطر الإصابة بمجموعة واسعة من المشكلات الصحية ، بما في ذلك أمراض القلب والأوعية الدموية والأيض والعقلية.
وفقًا لوكالة البيئة الأوروبية (EEA) ، فإن التعرض المبكر للحياة لنقل الضوضاء يؤثر على قدرة القراءة وسلوك الأطفال.
يتعرض ما يقرب من 14 مليون طفل تتراوح أعمارهم بين 6 و 17 في أوروبا (بما في ذلك أيسلندا والنرويج وسويسرا) لمستويات ضوضاء النقل المتوسطة 55 ديسيبل أو أعلى.
في أوروبا ، تعزى ما يقرب من 550،000 حالة من ضعف قدرة القراءة كل عام إلى ضوضاء النقل البيئي.
أكثر من 80 ٪ من هذه الحالات ناتجة عن ضوضاء حركة المرور على الطرق ، تليها 15 ٪ من حركة السكك الحديدية وحوالي 1 ٪ من النقل الجوي.
ما يقرب من 60،000 حالة من الصعوبات السلوكية سنويًا ناتجة عن ضوضاء النقل البيئي في أوروبا ، حيث يكون حوالي 86 ٪ من الحالات بسبب ضوضاء حركة المرور على الطرق.
قدمت EEA تدابير لإنشاء مناطق هادئة حول المدارس ، واستخدام تقنيات تقليل الضوضاء في البنية التحتية للنقل ، وتثبيت العزل والعلاج الصوتي في المدارس والمنازل.
تم تجاهل ضوضاء الاتحاد الأوروبي
توصي إرشادات منظمة الصحة العالمية لضوضاء المجتمع بعدم أن لا تتجاوز مستويات الضوضاء في الملاعب المدرسية 55 ديسيبل ، في حين يجب ألا تتجاوز مستويات ضوضاء الفصول الدراسية الداخلية 35 ديسيبل.
هناك القليل من تدابير السياسة على المستوى الأوروبي للحد من تعرض الأطفال للضوضاء الناجمة عن النقل.
حددت المفوضية الأوروبية هدفًا مؤشرًا على تقليل عدد مواطني الاتحاد الأوروبي المضطرب بشكل مزمن بسبب ضوضاء النقل بنسبة 30 ٪ قبل نهاية العقد.
ومع ذلك ، تشير تقديراتها إلى أن تخفيض 19 ٪ فقط هو أكثر احتمالا.
وقال كلاوس هينر لين ، عضو في ECA والرئيس السابق ، مضيفًا أن “لا توجد أهداف على مستوى الاتحاد الأوروبي لخفض الضوضاء”.
محرر الفيديو • ميرت كان ييلماز
