وأشار نص الاتصالات الذي نشرته الوزارة الأسبوع الماضي إلى أنه تم السماح لطائرة الخطوط الجوية اليابانية بالهبوط، لكن صدرت تعليمات لطائرة خفر السواحل بالتوقف قبل المدرج.
وأخبر المراقبون طائرة خفر السواحل أنها كانت “رقم 1″، أي التالية في خط الإقلاع.
لكن طيار خفر السواحل – الناجي الوحيد – قال إنه يعتقد أن لديه تصريحًا للتحرك على المدرج، حيث وقفت طائرته لمدة 40 ثانية تقريبًا قبل تحطمها.
وتمت إزالة الحطام المتفحم للطائرتين من مدرج المطار في هانيدا، وعادت عمليات الطيران إلى طبيعتها، مع وجود موظفين إضافيين يعملون في برج المراقبة بالمطار منذ يوم السبت.
كما يراقب أحد الموظفين المتفانين نظام التحذير في هانيدا منذ عطلة نهاية الأسبوع.
وأوضح مسؤول في وزارة النقل مسؤول عن شؤون الطيران لوكالة فرانس برس أن “موظفي مركز التحكم عليهم مراقبة أشياء مختلفة ولا يمكنهم مجرد التحديق في نظام التحذير”.
وفي العقد المنتهي عام 2023، أبلغ مجلس سلامة النقل الياباني عن 23 “حادثة خطيرة” على الأقل تهدد بحدوث تصادم على المدرج، وفقًا لصحيفة أساهي.
وقالت الصحيفة إنه في خمس من الحالات، يشتبه في أن أخطاء في مراقبة الحركة الجوية هي السبب.
