يمكن لشركة Stellantis إغلاق 18 منشأة بموجب صفقة UAW – فيما يلي التفاصيل الكاملة لعرضها الأخير

ديترويت – أحدث عرض للعقد من قبل شركة صناعة السيارات ستيلانتيس وقالت مصادر مطلعة على المناقشات لشبكة CNBC إن طلب الانضمام إلى اتحاد عمال السيارات المتحدين قد يؤدي إلى إغلاق 18 منشأة أمريكية، لكنه قد يجلب أيضًا استثمارات جديدة ويعيد توظيف مصنع تجميع السيارات المعطل في إلينوي.

وقالت المصادر إن الخطط ستؤثر على الأرجح على الآلاف من أعضاء UAW، وتقلص بصمة شركة صناعة السيارات في أمريكا الشمالية وتنشئ شبكة توزيع وقطع غيار “حديثة” جديدة، وهو ما كان قادة الشركة والنقابات على خلاف بشأنه.

النقطة المحورية في الخطة هي احتمال إغلاق 10 مراكز توزيع وقطع غيار “موبار”، المنتشرة في جميع أنحاء البلاد، لدمجها في مناطق أكبر. أمازونوقالت المصادر، التي تحدثت شريطة عدم الكشف عن هويتها لأن المحادثات خاصة ومستمرة، إنها تشبه مراكز التوزيع. يتضمن الاقتراح “مركزًا ضخمًا” محتملاً في مجمع Belvidere، والذي أوقفته شركة صناعة السيارات إلى أجل غير مسمى في فبراير.

وقالت ثلاثة مصادر إن مرافق التصنيع الأخرى المدرجة في الاقتراح هي مصنع تيبتون لنقل الحركة في ولاية إنديانا؛ مجمع محركات ترينتون الذي تم إيقاف تشغيله جزئيًا؛ الخمول بالفعل أداة جبل إليوت ويموت في ميشيغان؛ وجمعية بلفيدير العاطلة. كما تم تضمين مستودع ديترويت ومساحة مكتبية والمقر الرئيسي لشركة صناعة السيارات في أمريكا الشمالية ومركز التكنولوجيا، وهو حرم جامعي ضخم مساحته 500 فدان في مترو ديترويت كان يستخدم سابقًا كمقر رئيسي عالمي لشركة كرايسلر.

ويأتي الجزء الأخير من العرض الذي يشمل مقرها الرئيسي في أمريكا الشمالية في الوقت الذي تتكيف فيه الشركات مع العمل عن بعد أو العمل المختلط، وتحاول إعادة تنظيم آثارها المادية بعد جائحة فيروس كورونا.

في عام 2021، قالت Stellantis إنها تريد أن يعمل غالبية موظفيها بأجر عن بعد معظم الوقت، بما في ذلك 17000 موظف في أمريكا الشمالية آنذاك. وبعد هذه الخطط، أكدت الشركة أنها “تقوم بتقييم كيفية عملنا لتمكين فرقنا من أن تكون الأكثر ابتكارًا وإبداعًا وكفاءة. ويتضمن هذا التحليل تعديلات محتملة على محفظتنا العقارية”. وقال ستيلانتيس إن المنشأة “ستظل مقرنا الرئيسي في أمريكا الشمالية ومركزنا الفني في أمريكا الشمالية”.

ليس من المضمون أن يتم إغلاق المرافق بموجب صفقة العمل؛ ومع ذلك، يتعين على Stellantis تضمين عمليات الإغلاق أو المبيعات المحتملة لأي موقع يعمل فيه أحد أعضاء UAW، حسبما قال مصدر في الشركة. ذكرت صحيفة ديترويت فري برس في عام 2022 أن الشركة يمكنها استئجار جزء من مجمع المقر الرئيسي.

كانت عمليات الإغلاق الثمانية عشر المحتملة جزءًا من اقتراح ليلة الخميس الذي قدمته Stellantis إلى النقابة، والتي بدأت في شن ضربات مستهدفة ضد شركات صناعة السيارات في ديترويت بعد انتهاء العقود في وقت لاحق الساعة 11:59 مساءً. استؤنفت المفاوضات بين Stellantis وUAW صباح الاثنين.

وقال اثنان من المصادر إن شركة Stellantis أدرجت أيضًا مناطق الاختبار الخاصة بها في ولاية أريزونا في الاقتراح، لكنها قالت إن العمليات ستستمر مع أي عملية بيع.

ووصف ستيلانتيس محادثات يوم الاثنين مع قادة UAW بأنها “بناءة ومركزة على المكان الذي يمكننا من خلاله إيجاد أرضية مشتركة”.

وقالت الشركة: “نحن نواصل الاستماع إلى UAW لتحديد المكان الذي يمكننا العمل فيه معًا وسنواصل المساومة بحسن نية حتى يتم التوصل إلى اتفاق. ونتطلع إلى إعادة الجميع إلى العمل في أقرب وقت ممكن”.

يعد مصنع بلفيدير، إلينوي، أحد أكبر نقاط الخلاف بين شركة صناعة السيارات والنقابة، وهو الآن في اليوم الرابع من الإضرابات المستهدفة في ثلاثة مصانع تجميع رئيسية. النقابة ستضرب مصنعًا واحدًا في كل من ستيلانتيس، المحركات العامة و فورد موتور, لكنه هدد بحدوث توقفات إضافية في العمل، اعتمادًا على كيفية سير المفاوضات.

ستكون إعادة فتح مصنع إلينوي بمثابة فوز كبير لقادة UAW، لكن لديهم مخاوف بشأن التوظيف، واقتلاع العمال والأسر، إلى جانب الأجور والأتمتة، وفقًا لاثنين من المصادر.

وقالوا إنهم قلقون على وجه التحديد من أن المنشآت الجديدة قد لا توظف عددًا كبيرًا من أعضاء النقابة مثل مصنع التجميع وقطع الغيار ومراكز التوزيع الحالية. وتدفع وظائف موبار أيضًا أجورًا أقل من الوظائف في مرافق التجميع التقليدية مثل Belvidere، التي كانت تنتج سيارات الدفع الرباعي جيب شيروكي حتى توقفها عن العمل في فبراير.

وقال مصدران إن اقتراح الأجزاء لبلفيدير كان أحد المناقشات العديدة المتعلقة بالمصنع، ويمكن أن يتغير العرض، بناءً على المحادثات. وقالوا إن مناقشات جرت أيضًا حول استخدام جزء من Belvidere – وهي منشأة تبلغ مساحتها حوالي 5 ملايين قدم مربع – لمكونات بطارية السيارة الكهربائية.

وقال مارك ستيوارت، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة Stellantis في أمريكا الشمالية، والذي يشرف على محادثات UAW، إن الشركة بحاجة إلى “تحديث” مرافق موبار. ودون الكشف عن تفاصيل دقيقة، قال إن هذه الخطط لن تؤثر على التوظيف.

وقال ستيوارت خلال مائدة مستديرة لوسائل الإعلام يوم السبت: “نحن بحاجة إلى القيام باستثمارات في موبار”. “في كثير من الحالات، ليس من المنطقي القيام بهذه الاستثمارات في الموقع الذي تتواجد فيه.”

ووصف ستيوارت، دون الكشف عن تفاصيل الخطة، عرض الشركة بشأن بلفيدير بأنه “عرض مقنع للغاية”. ومع ذلك، قال إن ذلك مشروط بموافقة النقابة على اتفاق مبدئي قبل الإضراب.

وقال السبت “لذلك سيتعين علينا إعادة النظر في كل هذه البنود، لكن الحل المقنع للغاية لذلك، وهو ما تم رفضه”.

تضمن أحدث اقتراح قدمته Stellantis إلى UAW زيادات بنسبة 21٪ تقريبًا على مدار العقد، بما في ذلك زيادة فورية في الأجور بنسبة 10٪، وإنهاء مستويات الأجور لبعض العمال بالإضافة إلى المكافآت والمزايا الأخرى. وتتماشى الفوائد الواردة في الاقتراح مع العروض الأخرى المقدمة من جنرال موتورز وفورد.

وقد شدد نائب رئيس UAW، ريتش بوير، على أن مصنع Belvidere هو قضية نجاح أو فشل. حتى أنه شجع حشدًا من الناس يوم الجمعة خلال تجمع حاشد مع السيناتور الأمريكي بيرني ساندرز، من ولاية فرجينيا، على هتاف “الثور —-” على عروض شركات صناعة السيارات في ديترويت.

وقال بوير، الذي يقود مفاوضات ستيلانتيس، خلال التجمع “أريد أن يسمع العالم هذا: هذا يتعلق بالطبقة العاملة. إنه يتعلق بمن يملكون ومن لا يملكون، وقد سئمنا من عدم وجود أي شيء”.

يقضي الاقتراح الحالي للشركة بإنشاء منشآت موبار جديدة في فيشكيل، نيويورك، وماكون، جورجيا، ونقل العمل من عدة منشآت في ميشيغان إلى مصنع ترينتون نورث، الواقع جنوب غرب ديترويت، وفقًا لمصدرين.

تشمل مرافق موبار التي يمكن إغلاقها أتلانتا بي دي سي؛ بوسطن بي دي سي؛ سنترلاين للمستودعات والتعبئة والتغليف؛ شيكاغو بي دي سي؛ ماريسفيل بي دي سي؛ ميلووكي بي دي سي؛ نيويورك بي دي سي؛ أورلاندو بي دي سي . شيروود بي دي سي . ووارن بي دي سي.

موبار عبارة عن مزيج من المحركات والأجزاء، تم تشكيلها منذ ما يقرب من قرن من الزمان. تقول Stellantis إن لديها 20 مركزًا أمريكيًا لقطع غيار وتوزيع موبار وأكثر من 2000 موظف نشط في الوحدة.

كانت موبار منطقة نمو رئيسية متوقعة للشركة السابقة فيات كرايسلر، التي وضعت خطة نمو للموظفين والمرافق. ولكن تم إنشاء المواقع قبل حملة أمازون الكبيرة لإنشاء مراكز التوزيع الضخمة، والتي غيرت عدد الشركات التي تمارس أعمالها.

يتضمن اقتراح Stellantis أيضًا إلغاء مستويات الأجور داخل قسم Mopar. وتتراوح أجور هؤلاء الموظفين حاليًا من حوالي 17 دولارًا في الساعة إلى أكثر من 30 دولارًا في الساعة. ويتضمن العرض أيضًا وقفًا لبيع أو فصل عمليات موبار خلال مدة الصفقة التي تبلغ مدتها أربع سنوات.

وقال ستيوارت: “نحن نتعامل مع الأمر على محمل الجد بمسؤولية، ونحاول إيجاد حلول مبتكرة لكل منها. لقد استمعنا، ونواصل الاستماع. ونواصل المساومة بحسن نية”. “إن الأمر يتعلق حقًا بالفوز. كما تعلمون، الأمر لا يتعلق بالحرب.”