واشنطن – قال الرئيس جو بايدن يوم الجمعة إنه يجب تعويض العمال بشكل عادل حيث تحقق شركات السيارات أرباحًا قياسية، بعد أن بدأت نقابة عمال السيارات المتحدة إضرابًا ضد جنرال موتورز وفورد موتور وستيلانتس.
وقال بايدن في كلمة ألقاها في البيت الأبيض: “الشركات قدمت بعض العروض المهمة”. “لكنني أعتقد أنهم يجب أن يذهبوا إلى أبعد من ذلك لضمان أن أرباح الشركات القياسية تعني عقودًا قياسية لـ UAW.”
وقال بايدن إنه سيرسل القائم بأعمال وزيرة العمل جولي سو وكبير مستشاري البيت الأبيض جين سبيرلينج إلى ديترويت للمساعدة في التوسط في المفاوضات. وقال بايدن إن الرجلين شاركا في المحادثات حتى الآن.
وقال بايدن: “لقد شهدت شركات السيارات أرباحًا قياسية بما في ذلك السنوات القليلة الماضية بسبب المهارة والتضحيات غير العادية لعمال UAW”. “لم يتم تقاسم هذه الأرباح القياسية بشكل عادل، من وجهة نظري، مع العمال”.
رد رئيس UAW شون فاين على الرئيس في بيان صدر بعد هذه التصريحات.
وقال فاين: “نحن نتفق مع جو بايدن عندما يقول إن الأرباح القياسية تعني عقوداً قياسية”. “نحن لا نتفق عندما يقول أن المفاوضات انهارت.”
أضرب ما يقرب من 13000 من عمال صناعة السيارات بعد انتهاء محادثات العقود مساء الخميس دون التوصل إلى اتفاق.
العمال يضربون عن العمل في مصنع جنرال موتورز للشاحنات متوسطة الحجم والشاحنات الصغيرة الحجم في وينتزفيل بولاية ميسوري؛ فورد رينجر متوسطة الحجم ومصنع برونكو لسيارات الدفع الرباعي في واين، ميشيغان؛ ومصنع جيب رانجلر وغلاديتور التابع لشركة ستيلانتيس في توليدو، أوهايو. بالنسبة لشركة فورد، قال فاين إن العمال في مناطق الطلاء والتجميع النهائي فقط هم الذين سيضربون.
في مقابلة مع كريستين ويلكر من شبكة إن بي سي نيوز، والتي من المقرر بثها يوم الأحد في برنامج “Meet the Press”، انتقد الرئيس السابق دونالد ترامب فاين وما ينتظر عمال صناعة السيارات، قائلاً إنه في المستقبل القريب “ستختفي جميع هذه الوظائف”. “
وقال عمار موسى، المتحدث باسم حملة بايدن، في بيان يوم الجمعة بعد تصريحات الرئيس: “في عهد ترامب، أغلق عمال صناعة السيارات أبوابهم وأرسلوا الوظائف الأمريكية إلى الخارج”. “في عهد ترامب، كان من المحتمل أن تفلس شركات السيارات، مما يدمر الصناعة ويقلب حياة الملايين رأسا على عقب”.
لعبت إدارة بايدن دورًا في حل العديد من النزاعات النقابية الأخيرة، بما في ذلك المحادثات التي أسفرت عن التصديق على عقد عمال الرصيف في 31 أغسطس وتجنب إضراب عمال السكك الحديدية في ديسمبر. وعلى النقيض من إضراب عمال السكك الحديدية، لا يتمتع بايدن بسلطة قانونية للتدخل؛ وبدلاً من ذلك، حث كلا الجانبين على البقاء على طاولة المفاوضات.
إضراب UAW يضع بايدن في موقف صعب. لقد وصف نفسه بأنه “الرئيس الأكثر تأييدًا للنقابات في التاريخ الأمريكي”، لكن مطالب UAW هي جزئيًا استجابة لسياساته المتعلقة بالمركبات الكهربائية، والتي يقول الاتحاد إنها ستكلف وظائف. تدعو معايير وكالة حماية البيئة المقترحة للفترة 2027-2032 إلى أن تكون 67% من المركبات الجديدة كهربائية بحلول نهاية الإطار الزمني، مما يؤدي جزئيًا إلى خفض الانبعاثات بنسبة 56%.
وقد دعمت UAW، التي تمثل حوالي 146000 عامل في شركات Ford وGM وStellantis، الديمقراطيين تاريخيًا وأيدت بايدن في عام 2020، لكنها النقابة الرئيسية الوحيدة التي لم تؤيد بعد إعادة انتخاب الرئيس.
يطالب UAW بزيادات في الأجر بنسبة 40% في الساعة؛ أسبوع عمل مخفض مدته 32 ساعة؛ العودة إلى معاشات التقاعد التقليدية؛ وإلغاء مستويات التعويضات واستعادة تعديلات تكلفة المعيشة؛ بالإضافة إلى عناصر أخرى بما في ذلك مزايا المتقاعدين المعززة والإجازات والإجازات العائلية.
قدمت الشركات مقترحات قياسية لمعالجة بعض المطالب الطموحة لـ UAW لكنها لم تكن كافية للتأثير على الاتحاد. فقد عرضت شركات صناعة السيارات زيادات في الأجور بنسبة 20% تقريبا، وتعديلات في تكاليف المعيشة، ومكافآت معدلة لتقاسم الأرباح، وتعزيز الإجازات والإجازات العائلية.
