تم تصوير طائرات AirAsia على مدرج مطار كوالالمبور الدولي في سيبانغ في 8 يناير 2024. تعتزم مجموعة Capital A الماليزية بيع أعمالها في مجال النقل الاقتصادي إلى شركة AirAsia X التابعة لها للرحلات المتوسطة والطويلة في عملية توحيد كبيرة لصناعة الطيران في البلاد. .
عارف كارتونو | أ ف ب | صور جيتي
من المقرر أن تقوم شركة AirAsia بإدراج وحدة إدارة العلامة التجارية الخاصة بها في بورصة ناسداك بعد الانتهاء من اندماج SPAC، حيث تراهن على جاذبية الامتياز وفرص الترخيص لجمهور أمريكي لا يعرف حتى الآن شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة على نطاق واسع.
قال توني فرنانديز، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة AirAsia لشركة Capital A Berhad ومقرها ماليزيا – والتي تمتلك شركة الطيران قصيرة المدى والوحدات ذات الصلة بما في ذلك أعمال العلامة التجارية – لشبكة CNBC هذا الأسبوع إنه سيسعى إلى زيادة الوعي بالإمكانات في ما يقرب من 700 شركة في جنوب شرق آسيا. مليون نسمة وما بعدها.
وقال فرنانديز: “لقد اخترنا أمريكا لأن الأمريكيين يفهمون العلامات التجارية بشكل أفضل من الأسواق في جنوب شرق آسيا”، معترفًا بأن علامة AirAsia التجارية نفسها ليست معروفة جيدًا في الولايات المتحدة.
“إنها وظيفتي أن أجعل المستثمرين متحمسين بشأن إمكانات النمو لعلامتنا التجارية… وأيضًا كوني في جزء مثير للغاية من العالم، مع الجغرافيا السياسية، تلقت آسيان المزيد من الاهتمام.”
وقال فرنانديز إن فرص ترخيص العلامة التجارية يمكن أن تشمل الفنادق وخدمات الهاتف المحمول وشركات الطيران في أسواق مثل جنوب آسيا وأفريقيا حيث لا يوجد لشركة AirAsia شركات تابعة.
تقدر الصفقة قيمة الشركة الجديدة، Capital A International، بمبلغ 1.15 مليار دولار، وفقًا لبيان صدر يوم الأربعاء. ستنظر الشركة أيضًا في عمليات الاستحواذ وترخيص علاماتها التجارية الـ 14 الأخرى.
وفي عام 2001، اشترى فرنانديز شركة الطيران المفلسة آنذاك إير آسيا من الحكومة الماليزية مقابل رينغيت ماليزي واحد (حوالي 20 سنتا) ودين قدره 40 مليون رينغيت. وقد نمت شركة الطيران منخفضة التكلفة إلى أسطول يضم أكثر من 240 طائرة حاليًا.
ينخرط فرنانديز في معركة أوسع نطاقًا لإخراج Capital A Berhad من الوضع المالي المتعثر الذي تلقته من الجهة التنظيمية الماليزية خلال الوباء وضخ رأس المال المصدر لتعزيز المزيد من النمو.
جزء كبير من ذلك هو خطتها لبيع أعمال الطيران قصيرة المدى الأساسية لشركة AirAsia، والتي تضم العديد من الشركات الإقليمية التابعة، من Capital A Berhad إلى شركتها الشقيقة Air Asia X المدرجة في ماليزيا – وهي أعمالها متوسطة إلى طويلة المدى. وقال فرنانديز إن ذلك سيؤدي إلى إنشاء مجموعة طيران آسيا موحدة تستهدف جمع 400 مليون دولار من الأسهم، بحسب رويترز.
رهنًا بالموافقة التنظيمية، فإن الصفقة التي تم الانتهاء منها يوم الأربعاء مع شركة Aetherium Acquisition Corp. – وهي شركة استحواذ ذات أغراض خاصة، أو SPAC – ستؤدي إلى طرح Capital A International للاكتتاب العام في بورصة ناسداك. SPAC هي شركة مساهمة عامة تم تشكيلها فقط للاندماج مع شركة أخرى أو الاستحواذ عليها، مما يوفر لها مسارًا أسرع للإدراج في سوق الأسهم.
توني فرنانديز، الرئيس التنفيذي لشركة AirAsia.
بلومبرج | صور جيتي
شهدت SPACs طفرة في شعبيتها في عام 2020 وحتى عام 2021، وسط نشاط محموم في السوق في ذروة جائحة كوفيد-19. تباطأ هذا التدفق بشكل حاد في عام 2022 حيث فشلت العديد من الشركات في تلبية التوقعات النبيلة ومع بدء ارتفاع تقلبات السوق وأسعار الفائدة.
قال فرنانديز: “لماذا شركة SPAC؟ أرى أنها حقًا إدراج عكسي في أمريكا”. وأضاف: “لدى شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة (SPACs) سمعة سيئة لأن الكثير من هذه المشاريع كانت، سأكون صريحًا، مخططات أعمال معقدة للغاية، ترسل أشخاصًا إلى القمر… نحن نولد تدفقًا نقديًا حقيقيًا وأرباحًا حقيقية”.
وعلى نطاق أصغر، سيعكس مسار شركة AirAsia مسار شركة AirAsia التي يقع مقرها في سنغافورة والتي تركز على جنوب شرق آسيا يمسك، خدمة “التطبيق الفائق” التي بدأت التداول في بورصة ناسداك في ديسمبر 2021 بعد إغلاق اندماج SPAC.
واجهت الشركة المدعومة من Softbank رحلة مضطربة، حيث تراجعت الأسهم في اليوم الأول من التداول وتراجعت منذ ذلك الحين.
وقال فرنانديز: “سواء أعجبك الأمر أم لا، فقد مهدت شركة Grab الطريق من خلال إظهار أن شركة من جنوب شرق آسيا يمكنها إدراج أسهمها في أمريكا”. “لن يكون الأمر بمثابة نزهة في الحديقة، سيتعين علينا أن نعمل من أجل ذلك، ولكن على الرغم من أننا قد لا نكون معروفين جيدًا في أمريكا، إلا أن مفهوم ما نقوم به يتم فهمه بشكل أفضل في هذا الجزء من العالم.”
