لم يكن أنتوني تان بحاجة لبدء مشروع تجاري ليصبح ثريًا.
نشأ وهو الأصغر بين ثلاثة أبناء في واحدة من أغنى العائلات في ماليزيا. والده، تان هينج تشيو، هو رئيس شركة تان تشونغ موتور، وهي شركة توزيع سيارات متعددة الجنسيات أسسها جد تان في الخمسينيات من القرن الماضي، وهي شركة مدرجة علنًا في بورصة كوالالمبور.
وقال تان: “يمكنك أن تطلق علي لقب “المتمرد بلا سبب”.” لكنني كنت في مهمة لخلق شيء يمكن أن يكون “قوة من أجل الخير”.
الآن، تان هو المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Grab العملاقة متعددة الجنسيات لخدمات نقل الركاب والتطبيق الفائق. بعد طرح الشركة للاكتتاب العام في الولايات المتحدة في ديسمبر 2021، حققت إيرادات تزيد عن 2 مليار دولار في عام 2023، وفقًا للوثائق التي استعرضتها CNBC Make It.
يمسك
اليوم، إلى جانب تقديم خدمات نقل الركاب، تقدم الشركة خدمة توصيل المواد الغذائية والبقالة، بالإضافة إلى الخدمات المالية مثل المدفوعات والإقراض والخدمات المصرفية الرقمية. اعتبارا من عام 2023, تخدم Grab أيضًا أكثر من 35 مليون عميل وتوفر 13 مليون وظيفة في ثماني دول في جنوب شرق آسيا.
وقال “أتذكر عندما كنت أجتمع مع (الرئيس السابق فرديناند) ماركوس في الفلبين، وذكر مجلس إدارتي وأنا… (جراب) غير حرفيا أرقام البطالة على المستوى الوطني”. “وهذا ما أود أن أقول أنه يجعلنا جميعا سعداء حقا.”
بدايات الأعمال
في عام 2009، بدأ تان دراسته في كلية هارفارد للأعمال، حيث التقى بالمؤسس المشارك هوي لينغ تان. بعد أن نشأ كلاهما في ماليزيا، أصبحا صديقين حميمين بعد أن جلسا بجانب بعضهما البعض في فصل يسمى “الأعمال عند قاعدة الهرم”.
في أحد أيام عام 2011، كانا يجريان محادثة حول نظام سيارات الأجرة الماليزي، الذي كان معروفًا في ذلك الوقت بأنه غير آمن، خاصة بالنسبة للنساء. قرر الاثنان قبول التحدي.
وقال تان: “نريد أن نجعل النظافة القياسية هي التي يمكن للنساء الوصول إليها أينما احتجن للوصول (بأمان)”. “كنا نعتقد حقًا أننا محظوظون للغاية (و) أردنا خدمة جنوب شرق آسيا.”
وواصلوا صياغة خطة عمل، وتم تقديمها في مسابقة للشركات الناشئة في الجامعة. لقد فازوا بالمركز الأول وحصلوا على جائزة قدرها 25000 دولار، والتي تم استخدامها كأموال أولية لما سيصبح Grab.
واليوم، تحظى Grab بدعم من أمثال SoftBank، وتبلغ القيمة السوقية للشركة أكثر من 14 مليار دولار.
ومع ذلك، لم تكن رحلة تان لبدء شركة Grab بالمهمة السهلة.
لقد كان الأمر مكثفًا للغاية… ربما كنت أمارس 15، 18، وأحيانًا 20 ساعة يوميًا، وكان ذلك من الاثنين إلى الأحد.
نشأ تان وهو يعمل في شركة العائلة، وكان من المتوقع أن يعود من دراسته ويعود للعمل في الشركة. لذلك، عندما ذهب إلى والده حاملاً معه فكرته الخاصة بشركة Grab، لم يتم أخذ المحادثة على محمل الجد.
وقال تان: “قال (والدي) لا أعتقد أن الأمر سينجح، لذا من فضلك لا تزعجني بهذا الأمر بعد الآن”. “لقد كان الأمر صعبًا. لقد كانت فكرة عدم الاكتفاء أبدًا… ولكن أعتقد أن تلك (اللحظات) دفعتني إلى القول: انظر، يمكنني إنشاء شيء يحل المشكلات المجتمعية الحقيقية”.
لقد أخذ نفس الفكرة وصقلها وأحضرها إلى والدته، التي أصبحت في نهاية المطاف أول مستثمر فردي لشركة Grab. باستخدام الأموال التي حصل عليها من مسابقة الشركات الناشئة ومن والدته، استثمر تان أيضًا كل ما يملكه في البنك الذي يتعامل معه لبدء الشركة في يونيو 2012. وفي ذلك الوقت، كانت الشركة تُعرف باسم “MyTeksi”.
“20 ساعة” أيام عمل
لم تكن السنوات القليلة الأولى في العمل براقة بأي حال من الأحوال.
كان تان وشريكه المؤسس قد كلفوا أنفسهم للتو ببناء بنية تحتية جديدة لنظام سيارات الأجرة الماليزي، لكن المال كان عاملا مقيدا كبيرا.
كان المكتب الأصلي في غرفة صغيرة في كوالالمبور، ماليزيا، وهي منطقة من العالم تشتهر بطقسها الحار والرطب طوال العام. كان المكتب يفتقر إلى التهوية وتكييف الهواء وحتى شبكة WiFi. قال تان: “كان علينا أن نربط هواتفنا المحمولة”.
وكان من الصعب أيضًا على الفريق جلب السائقين إلى المنصة بدون أموال كافية، لذلك كان عليهم أن يكونوا مبدعين.
ولاستقطاب السائقين في الأيام الأولى، كان تان على الأرض يسافر عبر جنوب شرق آسيا، محاولًا إقناع عمال سيارات الأجرة بتجربة Grab.
لاحظ تان أنه قبل بدء نوبة عملهم في الصباح، كان السائقون في مدينة هوشي منه بفيتنام، يتوقفون عند محطة وقود لشرب القهوة. لذلك كان يأتي في حوالي الساعة الرابعة صباحًا ليقدم القهوة مجانًا لسائقي سيارات الأجرة، وهو أيضًا الوقت الذي يحثهم فيه على الانضمام إلى شركة Grab. وقال: “كانت هذه هي الطريقة الوحيدة، وكان هناك الكثير من هذا”.
“في مانيلا، أتذكر أنني ذهبت لمقابلة أساطيل سيارات الأجرة، لأنهم دائمًا يغيرون نوبات عملهم في حوالي الساعة الرابعة صباحًا … وبعد ذلك (قضيت) وقتًا معهم (مع بعض) البيرة الرخيصة، (لمحاولة) فهم آلامهم وقال تان: “مشاكلهم، ولماذا يحتاجون إلى المزيد من الدخل”.
وقال “لقد كان الأمر مكثفا للغاية”. “في الفترة ما بين الطيران – كنت أقوم بمدينتين إلى ثلاث مدن في الأسبوع عندما كنا نمر بمرحلة النمو والتوسع – ربما كنت أقوم بـ 15، 18، وأحيانًا 20 ساعة يوميًا، وكان ذلك من الاثنين إلى الأحد.”
قيادة جنوب شرق آسيا إلى الأمام
في عام 2018، بعد معركة طويلة ومرهقة، وافقت أوبر على بيع أعمالها في جنوب شرق آسيا إلى شركة Grab مقابل حصة قدرها 27.5% في الشركة. وكجزء من الصفقة، انضم الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، إلى مجلس إدارة شركة Grab. أثبتت هذه الصفقة هيمنة Grab على المنطقة.
ما بدأ كحلم لإصلاح مشكلة السلامة في نظام سيارات الأجرة في ماليزيا، أصبح الآن التطبيق الفائق المهيمن في جنوب شرق آسيا، لكن هذه الهيمنة لم تكن سوى مثيرة للجدل. واجهت الشركة ادعاءات مكافحة الاحتكار من النقاد والمنظمين.
ومع ذلك، ليس هناك من يجادل في أن شركة Grab قد شكلت البنية التحتية ذاتها في جنوب شرق آسيا.
لقد غيرت الطريقة التي يعيش بها الناس في المنطقة حياتهم اليومية، ومكّنت الناس “في أسفل الهرم” من خلال منحهم إمكانية الوصول إلى أشياء مثل برامج التمويل الصغير، حتى يتمكنوا من شراء هاتف ذكي وابدأ في جني المال كسائقين.
وقال “هذا ما يميزنا، أليس كذلك؟ فهم ما هي مشكلتهم”. “قد يقول الناس: “مرحبًا، أنتوني، أنت تخدم فقط مكانًا متخصصًا”. حسنًا، إنه قطاع كبير يتمتع بسوق سيئة للغاية ويعاني من نقص الخدمات.”
“الأمر كله يتعلق بمساعدتهم حقًا، وخدمتهم كنظام بيئي لا يستطيع أي شخص آخر القيام به… وهذا ما يميزنا عن أي من أقراننا.”
هل تريد السيطرة على أموالك هذا الخريف؟ قم بالتسجيل في دورة CNBC الجديدة عبر الإنترنت. سنعلمك استراتيجيات عملية لاختراق ميزانيتك وتقليل ديونك وتنمية ثروتك. ابدأ اليوم لتشعر بمزيد من الثقة والنجاح. استخدم الرمز EARLYBIRD للحصول على خصم تمهيدي بنسبة 30%، والذي تم تمديده الآن حتى 30 سبتمبر 2024، لموسم العودة إلى المدرسة.
زائد، قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية لـ CNBC Make It للحصول على النصائح والحيل لتحقيق النجاح في العمل والمال والحياة.
