يعمل الموظفون في خط تجميع مركبات الطاقة الجديدة في مصنع شركة Leapmotor الصينية الناشئة للمركبات الكهربائية في 1 أبريل 2024 في جينهوا، مقاطعة تشجيانغ الصينية.
شي كوانبينغ | مجموعة الصين البصرية | صور جيتي
قال الاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء إنه سيفرض رسومًا جمركية أعلى على واردات السيارات الكهربائية الصينية، والتي وجد أنها تستفيد “بشكل كبير من الدعم غير العادل” وتشكل “تهديدًا بإلحاق ضرر اقتصادي” بمنتجي السيارات الكهربائية في أوروبا.
على أساس أولي، خلصت مفوضية الاتحاد الأوروبي، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، إلى أن سلسلة قيمة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في الصين “تستفيد من الدعم غير العادل” وأعلنت أنه من مصلحة الاتحاد الأوروبي فرض “رسوم تعويضية مؤقتة” على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. الواردات من الصين.
الرسوم الجمركية الإضافية هي نتيجة تحقيق الاتحاد الأوروبي الذي بدأ في أكتوبر. وقالت المفوضية الأوروبية في بيان إن الرسوم مؤقتة حاليا، ولكن سيتم فرضها اعتبارا من 4 يوليو في حالة إجراء محادثات غير مثمرة مع السلطات الصينية للتوصل إلى حل. وسيتم اتخاذ التدابير النهائية في غضون أربعة أشهر من فرض الرسوم المؤقتة.
وأشارت المفوضية إلى أن “تدفق الواردات الصينية المدعومة بأسعار منخفضة بشكل مصطنع يمثل بالتالي تهديدًا بإلحاق ضرر واضح ومتوقع ووشيك بصناعة الاتحاد الأوروبي”.
وقال متحدث باسم وزارة التجارة الصينية يوم الثلاثاء إن قرار الاتحاد الأوروبي يفتقر إلى أساس واقعي وقانوني وكان “عملاً حمائيًا”، وفقًا للتعليقات المترجمة من جوجل.
وقالت الوزارة إن “النتائج التي تم الكشف عنها في حكم الاتحاد الأوروبي تفتقر إلى أساس واقعي وقانوني”. وأضاف أن الاتحاد الأوروبي تجاهل أن تفوق الصين في مجال السيارات الكهربائية يعتمد على المنافسة المفتوحة وتجاهل القواعد التي وضعتها منظمة التجارة العالمية.
وقال المتحدث إن “هذا عمل حمائي سافر، ويؤدي إلى احتكاكات تجارية وتصعيدها، ويدمر المنافسة العادلة” باسم “الحفاظ على المنافسة العادلة”. وأضاف أن “هذه الخطوة من جانب الاتحاد الأوروبي لا تضر فقط بالحقوق والمصالح المشروعة للصين”. صناعة السيارات الكهربائية، ولكنها ستؤدي أيضًا إلى تعطيل وتشويه سلسلة توريد سلسلة صناعة السيارات العالمية، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي.”
انهيار التعريفة
ويفرض الاتحاد تعريفة بنسبة 38.1% على منتجي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات الذين لم يتعاونوا مع تحقيقاتها، ورسومًا أقل بنسبة 21% على شركات صناعة السيارات في الدولة الآسيوية التي امتثلت ولكن لم يتم “أخذ عينات منها”.
تم فرض رسوم جمركية بنسبة 17.4% على المنتج الرئيسي للسيارات الكهربائية الصينية BYD، بينما فرضت شركة جيلي رسومًا بنسبة 20%. كما فرض الاتحاد الأوروبي تعريفة بنسبة 38.1% على شركة السيارات SAIC. وتم أخذ عينات من المنتجين الثلاثة في التحقيق الذي يجريه الاتحاد الأوروبي.
إيلون ماسك تسلاوقالت المفوضية إن الشركة، التي لديها مصنع جيجا في شنغهاي، قد “تحصل على معدل رسوم محسوب بشكل فردي في المرحلة النهائية”، بعد “طلب مدعوم”.
وقالت شركة Nio، ردًا على إعلان الاتحاد الأوروبي، إنها تتعهد بالتزام مستمر “ثابت” تجاه سوق السيارات الكهربائية. وقالت “إننا نعارض بشدة استخدام التعريفات الجمركية المتزايدة كاستراتيجية لعرقلة التجارة العالمية الطبيعية للسيارات الكهربائية. وهذا النهج يعيق بدلا من تعزيز حماية البيئة العالمية، وخفض الانبعاثات، والتنمية المستدامة”.
