أعلنت شركة Spirit AeroSystems، المورد المتعثر لشركة Boeing والتي تقوم ببناء أجسام الطائرات وأجزاء أخرى للشركة، عن أول أرباح ربع سنوية معدلة لها منذ بداية عام 2022، مدعومة بزيادة المدفوعات من Boeing.
لكن مشاكل الجودة والسلامة المستمرة في Boeing وفي Spirit AeroSystems دفعت المورد إلى الإعلان عن أنه لن يقدم أي توقعات للأرباح في بقية العام.
ومع ذلك، كانت العودة إلى الربحية بمثابة خبر سار نادر للشركة، التي كانت في قلب أحدث القضايا المتعلقة بطائرات بوينج.
صنعت شركة سبيريت جسم الطائرة لطائرة Alaksa Airlines 737 Max 9 التي كانت تحتوي على سدادة باب تنفجر من الطائرة في رحلة يوم 5 يناير، مما تسبب في ثقب كبير في جانب الطائرة بعد دقائق من الرحلة. وبينما تمكنت الطائرة من الهبوط دون وقوع أي وفيات، فقد اكتشف فحص جميع طائرات ماكس 9 العاملة مسامير مفككة في عدد من الطائرات، وهو ما يعتقد أنه كان سبب المشكلة في طائرات ألاسكا.
أعلنت شركة بوينغ يوم الأحد أن عمال شركة Spirit AeroSystem كشفوا عن وجود ثقوب خاطئة في جسم الطائرة 737 ماكس الذي بنته الشركة. وستجبر المشكلة شركة بوينغ على إعادة تشغيل 50 طائرة قبل تسليمها، مما سيؤدي إلى إبطاء إنتاجها من الطائرة المتعثرة.
وكانت شركة بوينغ قد خططت لزيادة إنتاج طائرات 737 ماكس هذا العام، لكن تم تعليق هذه الخطط من قبل إدارة الطيران الفيدرالية أثناء قيامها بدراسة المشكلات في كل من شركتي Boeing وSpirit AeroSystems. ولهذا السبب، قالت شركة Spirit AeroSystems يوم الثلاثاء إنها لن تقدم إرشادات بشأن نتائج عام 2024 حتى تحصل على مزيد من التفاصيل حول خطط الإنتاج لشركة Boeing، وتكمل مفاوضات التسعير مع شركة Airbus، وهي عميل آخر.
في أكتوبر، توصلت شركة Spirit AeroSystems إلى اتفاق مع شركة Boeing وافقت بموجبه على دفع مبلغ 455 مليون دولار لشركة Spirit على شكل دفعات إضافية بين ذلك الحين وعام 2025، بالإضافة إلى 100 مليون دولار على الأقل لدفع ثمن الأدوات الإضافية التي تحتاجها. ووصفت شركتا Boeing وSpirit الاتفاقية بأنها وسيلة “لتحسين الجودة وعمليات تسليم أعلى في المستقبل” من Spirit.
وبسبب هذه الاتفاقية، أعلنت سبيريت عن دخل صافي قدره 59 مليون دولار أمريكي لهذا الربع، وهو تحسن كبير مقارنة بخسارة صافية قدرها 243 مليون دولار أمريكي في العام السابق. وكان الربح المعدل البالغ 48 سنتا للسهم هو أول دخل معدل منذ الربع الأول من عام 2022.
ومع ذلك، فقد تركت سبيريت خسارة صافية لهذا العام قدرها 633 مليون دولار، لكنها كانت أفضل نتيجة ربع سنوية للمورد منذ عام 2019. وقد أبلغت سبيريت عن خسائر صافية كل ثلاثة أشهر منذ بداية الوباء في أوائل عام 2020. وتسبب الوباء في خسائر هائلة أدى التباطؤ في الطلب على الطائرات من شركات الطيران في جميع أنحاء العالم، وتسبب في قيام شركة بوينج بوقف إنتاج طائرة 737 ماكس مؤقتًا، والتي واصلت تصنيعها خلال توقف الطائرة لمدة 20 شهرًا بعد حادثين مميتين.
