قالت شركة الطيران المتحدة يوم الثلاثاء إن شركة يونايتد إيرلاينز دفعت إلى المنطقة الحمراء بسبب شركة بوينغ وقضايا الجودة المستمرة لديها. وتلقت الشركة خسارة قدرها 200 مليون دولار في الربع الأول بعد أن تم إيقاف طائرة Boeing 737 Max 9 بعد حادث سدادة الباب على متن رحلة تابعة لشركة Alaska Airlines.
ولم تذكر يونايتد ما إذا كانت تتوقع أن تعوضها شركة بوينج أم لا مقابل تكلفة إيقاف تشغيل طائراتها من طراز 737 ماكس 9 لمدة ثلاثة أسابيع بعد حادث 5 يناير. لكنها قالت إنه كان من الممكن أن تكون مربحة دون تكلفة إيقافها.
تسبب انفجار سدادة الباب على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في إيقاف إدارة الطيران الفيدرالية لطراز 737 ماكس 9 من الطائرات لمدة ثلاثة أسابيع، وأثار تساؤلات جديدة حول سلامة وجودة طائرات بوينغ. وتمتلك شركة يونايتد، التي تعتمد على طائرات بوينج لنحو 80% من أسطولها الرئيسي، 86 طائرة من طراز ماكس 9، أي أكثر من أي شركة طيران أخرى في العالم، وقد تضررت بشكل خاص من مشاكل بوينج.
لكن يونايتد تعرض أيضًا لسلسلة من الحوادث الأخرى، بما في ذلك اشتعال النيران في المحركات وسقوط العجلات من الطائرات، وهي المشكلات التي حظيت باهتمام متزايد في أعقاب مشاكل شركة بوينج. لقد أجبر الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد سكوت كيربي على التواصل مع العملاء لطمأنتهم بأن شركة الطيران نفسها ستركز بشكل أكبر على السلامة من قبل موظفيها. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا إنها تضع يونايتد تحت تدقيق أكبر.
لم تكن مشاكل الدعاية التي تعاني منها شركة بوينج وإيقاف الطائرات هي الطريقة الوحيدة التي ألحقت بها الشركة المصنعة للطائرات الضرر بشركة يونايتد.
وقالت شركة الطيران يوم الثلاثاء إنها تتوقع الآن أن تتسلم 61 طائرة فقط ذات الممر الواحد من بوينج هذا العام، أو أقل بـ 40 طائرة مما توقعته في بداية العام. وكانت شركة الطيران قد كشفت في وقت سابق عن أنها جمدت توظيف الطيارين، وهذا هو الحال بالفعل مطالبة الطيارين بقبول إجازات طوعية غير مدفوعة الأجر بسبب خفض عدد الرحلات الجوية التي تقوم بتشغيلها.
وتقول يونايتد الآن إنها لم تعد تتوقع تسليم طائرة بوينج 737 ماكس 10، أحدث وأطول نسخة من طائرة بوينج 737، هذا العام. لم يتم اعتماد هذه الطائرة لنقل الركاب حتى الآن من قبل إدارة الطيران الفيدرالية. ومع وجود تساؤلات حول جودة وسلامة طائرات بوينغ، فمن المرجح أن يتم تأجيل الشهادة إلى عام 2025 على الأقل.
لذلك قالت يونايتد إنها حولت جزءًا من طلبات Max 10 إلى Max 9 لعمليات التسليم من عام 2025 حتى عام 2027، وقالت إنها قد تقوم بتحويل المزيد من الطلبات إلى الإصدارات الأصغر من تلك الطائرة.
ومما يثير قلق بوينغ أكثر، قالت يونايتد أيضًا يوم الثلاثاء إنها توصلت إلى اتفاقيات مع اثنين من المؤجرين لاستئجار 35 طائرة إيرباص A321neos جديدة، منافسة 737 ماكس. ومن المقرر تسليم طائرات إيرباص تلك في عامي 2026 و2027.
وقال يونايتد إنه تكبد خسارة معدلة قدرها 50 مليون دولار في هذا الربع، وهو تحسن عن الخسارة البالغة 207 ملايين دولار التي تكبدها في نفس الفترة من العام الماضي. ارتفعت الإيرادات بنسبة 10٪ تقريبًا إلى 12.5 مليون دولار.
وجاءت معظم هذه المكاسب بسبب ارتفاع عدد الأميال التي قطعها الركاب بنسبة 9%، حيث تمكنت شركة يونايتد من زيادة طاقتها مقارنة بالعام السابق على الرغم من إيقاف طائرات 737 ماكس 9. وارتفعت مقاييس الأسعار، مثل متوسط المبلغ الذي يدفعه الركاب مقابل كل مقعد متاح، معدلة حسب الأميال المقطوعة، بنحو 1%.
