قال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، يوم الخميس، إن السيارات الكهربائية تحقق أخيرًا أرباحًا، وعلى عكس بعض المنافسين، فإنها لن تخفض إنتاج السيارات الكهربائية.
يمثل هذا الإعلان علامة فارقة مهمة للسيارات الكهربائية وشركات صناعة السيارات التقليدية، التي كافحت لكسب المال من السيارات الكهربائية حتى مع نمو الطلب.
“إن استراتيجية ستيلاتيس مختلفة تمامًا… عن المنافسين الآخرين من ديترويت. وقال للصحفيين بعد أن أعلنت الشركة عن أرباح قياسية للسنة الثالثة على التوالي منذ اندماج فيات كرايسلر ومجموعة PSA التي أدت إلى إنشاء الشركة في عام 2021: “نحن نسير بأقصى سرعة في مجال الكهرباء”.
في حين أن شركة صناعة السيارات الكهربائية غير النقابية تيسلا هي شركة صناعة السيارات الأمريكية الأكثر ربحية، إلا أنها كانت تخسر المال حتى عام 2019. في تلك المرحلة، كانت تيسلا تصنع عددًا قليلاً من السيارات الكهربائية مثل شركات صناعة السيارات القديمة، مثل ستيلانتيس وفورد وجنرال موتورز، التي تصنع الآن أثناء تحركها نحو تشكيلة EV نقية.
فورد، الشركة الوحيدة التي أعلنت نتائجها بشكل منفصل وذكرت شركة السيارات الكهربائية والتقليدية أنها خسرت 4.7 مليار دولار في السيارات الكهربائية العام الماضي، أو أكثر من 40 ألف دولار لكل مركبة. لم تعلن شركة جنرال موتورز عن نتائج السيارات الكهربائية، لكنها قالت فقط إنها لا تزال على المسار الصحيح لتحقيق الربح من تلك المركبات في النصف الثاني من هذا العام. وقد تراجع كلاهما عن خطط إنتاج المركبات الكهربائية في الأشهر الأخيرة.
تقوم شركة Stellantis، التي تصنع المركبات في مصانعها بالولايات المتحدة تحت العلامات التجارية Jeep وRam وChrysler وDodge، ببيع المركبات الكهربائية في أوروبا., ولكنها ستقدم أولى سياراتها الكهربائية إلى السوق الأمريكية هذا العام.
وقال ترافيراس إنه من الممكن أن تنتهي سلسلة الأرباح القياسية للشركة في نهاية المطاف مع تحولها أكثر إلى السيارات الكهربائية بدلاً من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية (ICE)، على الرغم من أنه قال “أنا واثق تمامًا من أن عام 2024 سيكون أفضل من عام 2023″، عندما تكون الشركة كان عليها أن تتعامل مع إضراب لمدة ستة أسابيع في عملياتها في الولايات المتحدة. لكنه قال إن السيارات الكهربائية، على الرغم من كونها مربحة، إلا أنها لا تزال غير مربحة مثل المركبات التقليدية التي تعمل بالغاز.
وقال: “نحن نعمل بجد للغاية لجعل هوامش ربح السيارات الكهربائية تصل إلى نفس مستوى سيارات ICE”. “لم نصل هناك بعد. لكننا نقترب أكثر.
تمضي الشركة قدمًا في خططها لجلب أول سيارة كهربائية نقية إلى السوق الأمريكية هذا العام، على الرغم من أنها تبيع بالفعل مركبات هجينة وغيرها من المركبات منخفضة الانبعاثات في الولايات المتحدة.
وشهدت الشركة انخفاضًا في الأرباح المعدلة بنسبة 10٪ في النصف الثاني من العام، إلى 10.2 مليار يورو أو ما يقرب من 11 مليار دولار. لكنها لا تزال تسجل زيادة بنسبة 1٪ في أرباح العام بأكمله.
دفع ذلك الشركة إلى الإعلان عن خطة إعادة شراء أسهم بقيمة 3 مليارات يورو، أو 3.2 مليار دولار، والتي تتبع خطة إعادة شراء أسهم بقيمة 10 مليارات دولار تم الإعلان عنها في جنرال موتورز وتوزيعات أرباح خاصة تم الإعلان عنها في فورد. ارتفعت أسهم Stellantis بأكثر من 5٪ في التعاملات الصباحية في نيويورك وباريس بسبب الأخبار.
ستنفق Stellantis على إعادة شراء الأسهم أكثر من 1.9 مليار يورو ستدفعها للموظفين في جميع أنحاء العالم في شكل تقاسم الأرباح والأجور المتغيرة الأخرى لهذا العام. ويشمل ذلك تقاسم الأرباح لنحو 38 ألف نقابة عمال السيارات المتحدة للأعضاء بمتوسط 13,860 دولارًا أمريكيًا، بانخفاض عن 14,760 دولارًا أمريكيًا في العام السابق. تعتمد مدفوعات تقاسم أرباح UAW على أرباح أمريكا الشمالية، والتي انخفضت بنسبة 5٪ لهذا العام، ويرجع ذلك في الغالب إلى الإضراب، الذي كلف الشركة أقل من 800 مليون دولار.
