ملاحظة المحرر: قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية لقناة CNN “في هذه الأثناء في الصين”، والتي تستكشف ما تحتاج إلى معرفته حول نهضة البلاد وكيف تؤثر على العالم.
تتعهد الصين بمساعدة صانعي السيارات الكهربائية على التعامل مع القيود التجارية الدولية وبناء سلاسل التوريد في الخارج، كجزء من جهد توسع عالمي كبير لهذه الصناعة.
ويأتي هذا التعهد في الوقت الذي تواجه فيه صادرات السيارات الكهربائية المزدهرة في الصين معارضة حمائية متزايدة في بعض المناطق، بما في ذلك أوروبا والولايات المتحدة.
وفي يوم الأربعاء، نشرت وزارة التجارة الصينية وثيقة موقعة في أواخر العام الماضي من قبل تسع وكالات حكومية، بما في ذلك وزارة الخارجية والبنك المركزي، تعهدت فيها بدعم صانعي السيارات الكهربائية الصينيين في سعيهم نحو العولمة.
ومن بين الإجراءات الـ 18 المنصوص عليها في الوثيقة، قالت الوكالات إنها ستساعد الشركات الصينية على “الاستجابة بنشاط” لقيود التجارة الخارجية.
وجاء في الوثيقة: “(نحن) بحاجة إلى تتبع السياسات واللوائح التنظيمية المتعلقة بالوصول إلى الأسواق وحماية البيئة وحماية البيانات وحماية الملكية الفكرية في الوقت المناسب، وتجميع وإصدار المبادئ التوجيهية التجارية الخاصة بكل بلد”.
كما شجعت تتعاون شركات السيارات الكهربائية الصينية مع الشركات المصنعة الأجنبية في مجال التكنولوجيا وبناء سلاسل التوريد التي يمكن أن تفيد الجميع.
وتعهدت الوكالات أيضًا بمساعدة الشركات الصينية على تحسين قدراتها على الامتثال في الخارج.
يغزو صانعو السيارات الكهربائية الصينيون العالم، حتى لو كانوا محرومين إلى حد كبير من دخول الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة. وقد حققت سياراتهم، وهي أرخص من الطرازات المصنعة في أماكن أخرى، نجاحات في أوروبا وأستراليا وجنوب شرق آسيا.
في العام الماضي، الشركات الصينية وشحنت أكثر من 1.2 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة إلى بقية العالم، بزيادة 77% عن عام 2022، وفقًا لبيانات من الجمعية الصينية لمصنعي السيارات.
وساعد ذلك الصين على تجاوز اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم لأول مرة، وفقا لبيانات من المجموعات الصناعية. وأظهرت أرقام الاتحاد أنه في عام 2023، صدرت الصين إجمالي 4.91 مليون سيارة، متجاوزة 4.42 مليون سيارة في اليابان. (تشير البيانات الجمركية الرسمية من الصين واليابان إلى أن الأخيرة لا تزال أكبر مصدر للسيارات في العالم).
يبحث صانعو السيارات الكهربائية الصينيون عن محركات نمو بديلة في الخارج لأن الصورة قاتمة في الداخل. فقد الاقتصاد المحلي زخمه، واشتدت حرب الأسعار بسبب المنافسة المفرطة.
تفوقت شركة BYD، الشركة المصنعة ومقرها شنتشن، على شركة Tesla (TSLA) كأكبر بائع للمركبات الكهربائية في العالم في نهاية العام الماضي، مما توج صعودًا غير عادي لشركة صناعة السيارات الصينية. وتخطط الشركة لتوسيع سلسلة التوريد الخاصة بها في أوروبا، حيث أعلنت في يناير أنها ستبني مصنعًا للسيارات الكهربائية في المجر.
وأدى تدفق السيارات الصينية الرخيصة إلى إثارة توترات تجارية مع بعض الدول. وفي أكتوبر/تشرين الأول، أطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقاً لمكافحة الدعم في واردات السيارات الكهربائية من الصين.
وفي الولايات المتحدة، أعلنت إدارة بايدن في ديسمبر/كانون الأول عن لوائح جديدة تهدف إلى إبقاء البطاريات الصينية خارج السيارات المباعة في البلاد. وتناقش الحكومة بالإضافة إلى ذلك رفع الرسوم الجمركية على بعض السلع الصينية، بما في ذلك السيارات الكهربائية، في محاولة لدعم صناعة الطاقة النظيفة الأمريكية ضد المنتجات الصينية الأرخص، حسبما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في ديسمبر نقلاً عن مصادر مجهولة.
