من المقرر أن تكشف بورش عن أحد أكبر التغييرات في طرازها المميز. سيتم إطلاق سيارة بورش 911 الهجينة، بمحركها الغازي المدعوم بمحرك كهربائي واحد على الأقل يعمل بالبطارية، رسميًا سيتم الكشف عنها في حدث عبر الإنترنت في 28 مايو.
تعد هذه الخطوة خطوة رئيسية في تطور واحدة من أكثر السيارات الرياضية شهرة في العالم وتساعد في دعم قبول المحركات الكهربائية في معظم المركبات. نظرًا لكفاءة استهلاك الوقود بشكل عام دون التضحية بالقوة، أصبحت السيارات الهجينة شائعة في العديد من أنواع المركبات. تبيع بورش نفسها بالفعل طرازات هجينة مثل سيارة Cayenne e-Hybrid SUV وسيارة Panamera e-Hybrid ذات الأربعة أبواب ولكن سيارة 911 الهجينة هي مسألة أخرى.
عدد قليل من السيارات يتم تعريفها بواسطة محرك بنزين مثل 911 وعدد قليل من شركات صناعة السيارات يتم تعريفها بواسطة طراز واحد مثل بورشه بواسطة 911. وبينما تبيع بورشه عددًا أكبر بكثير من سيارات الدفع الرباعي مقارنة بالسيارات الرياضية هذه الأيام، تظل 911 هي الشركة المصنعة للسيارات النموذج الأساسي. حتى سيارات الدفع الرباعي بورش ماكان وكاين، بحوافها المستديرة وأغطية محركها المنحدرة، تشير في تصميماتها إلى طراز 911.
تبيع بورش أيضًا سيارات كهربائية بالكامل، مثل Taycan وMacan Electric SUV الجديدة. لكن المسؤولين التنفيذيين قالوا إن سيارة 911 ستكون آخر سيارة بورش تصبح كهربائية بالكامل لأن هندستها فريدة جدًا وجوهرية لعلامتها التجارية. من خلال الاستغناء عن المحرك الموجود في الخلف – مما يمنحها الشكل المميز وإحساس القيادة بالثقل الخلفي – ما الذي يجعلها 911؟ سيكون هذا الطراز الهجين الجديد هو الأقرب الذي يمكن لبورشه الوصول إليه لسيارة 911 الكهربائية دون إثارة تلك الأنواع من الأسئلة الفلسفية.
وقد خضعت السيارة الهجينة 911 بالفعل لأكثر من 3 ملايين ميل من الاختبارات على المسارات والطرق العامة في مختلف المناخات، وفقًا لبورشه، ولكن لن يتم الإعلان عن التفاصيل العملية حتى نهاية هذا الشهر. على سبيل المثال، لم تذكر بورشه ما إذا كانت السيارة ستكون هجينة، كما كانت الحال مع سيارات بورشه الهجينة السابقة والحالية. فضلت بورشه السيارات الهجينة لأن بطارياتها الأكثر قوة تزيد من الأداء.
لكننا نعلم أن سيارة 911 الهجينة أسرع بشكل واضح من سيارة 911 الحالية التي تعمل بالبنزين فقط. وقد تمكن سائق اختبار بورشه من قيادة السيارة الهجينة في أنحاء ألمانيا الشهيرة. مضمار سباق نوربورغرينغ نوردشلايف في 7 دقائق و17 ثانية – أسرع بـ 8.7 ثانية من الجيل الحالي المشابه من 911. يشير الوقت الأسرع إلى أن 911 الهجينة تتمتع بقوة أكبر بسبب إضافة المساعدة الكهربائية. إن حلبة نوربورغرينغ عبارة عن مسار ملتوي ومليء بالتحديات، لذا فإن الوقت الأسرع يشير أيضًا إلى أن التحكم في السيارة لا يعيقه الوزن الإضافي للبطاريات والمحركات الكهربائية.
وقال سائق السباق السابق و”سفير العلامة التجارية” يورج بيرميستر في بيان: “لدينا قبضة أكبر، وقوة أكبر بكثير، والاستجابة التلقائية للأداء الهجين هي ميزة كبيرة”.
ويأتي الإعلان عن النسخة الهجينة الجديدة بعد حوالي 60 عامًا من إطلاق بورشه لسيارة 911. وتم الكشف عن أول سيارة 911 في عام 1963، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج حتى عام 1964. وكانت إضافة أكبر وأقوى لطراز بورشه الأصلي – 356.
كلا الطرازين، اللذان تم إنتاجهما معًا لبضع سنوات فقط، كان لهما مقاعد خلفية صغيرة ومحركات مثبتة خلف العجلات الخلفية. كان التصميم مشابهًا لسيارة فولكس فاجن بيتل، وهي سيارة صممها فرديناند بورش الأب، والد فرديناند “فيري” بورش، الذي ابتكر سيارة 356. وقد عمل ابن فيري، فرديناند “بوتزي” بورش، على تصميم طراز 911. بعد شكل الدمعة 356. شكلها، بما في ذلك المقاعد الخلفية الضيقة بشكل متزايد، ظل كما هو بشكل أساسي منذ النموذج الأصلي.
