وقال رئيس UAW شون فاين إن النقابة لن توسع إضرابها ضد شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى يوم الجمعة، لكن UAW مستعدة لإضافة المزيد من العمال إلى خطوط الاعتصام في أي وقت مع دخول عملها العمالي مرحلة جديدة.
وقال فاين في تحديث مباشر للمفاوضات: “نحن مستعدون في أي وقت لدعوة المزيد من السكان المحليين للوقوف والانسحاب”. وأضاف لاحقًا: “لقد غيرنا القواعد. والآن هناك قاعدة واحدة فقط: رفع المهر”.
وقال فين إن هذا الإعلان يمثل تحولا تكتيكيا. في السابق، أعلنت UAW عن توسيعات الإضراب في تحديثات يوم الجمعة الأسبوعية لـ Fain. ولكن الآن، كجزء من استراتيجية النقابة لإبقاء شركات صناعة السيارات في حالة من عدم التوازن، قال فاين إن توسعات الإضراب يمكن أن تأتي في أي يوم من أيام الأسبوع، وفي أي وقت.
أعلنت يوم الأربعاء الماضي للمرة الأولى عن توسع في منتصف الأسبوع، وبدون سابق إنذار، عندما أضرب 8700 عضو في UAW فجأة في أكبر مصنع لشركة Ford، مصنع شاحنات كنتاكي في لويزفيل.
وقال فاين: “إننا ندخل مرحلة جديدة من هذا الإضراب، وهو يتطلب نهجاً جديداً”. “لقد انتهينا من الانتظار حتى أيام الجمعة لتصعيد إضرابنا.”
وقال فين إن الشركات بدأت الانتظار حتى أيام الجمعة لإحراز تقدم في مواقفها التفاوضية، وإن الاتحاد يغير استراتيجيته من أجل تسريع التقدم في المفاوضات.
“إن المفاوضات تتطلب تحركاً من كلا الجانبين. إذا لم يكونوا مستعدين للتحرك، فسنمنحهم دفعة باللغة التي يفهمونها – الدولارات والسنتات”.
هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها النقابة بالإضراب ضد جنرال موتورز وفورد وستيلانتس في نفس الوقت. ولكن بدلاً من إغلاق أي من عمليات الشركات في الولايات المتحدة بشكل كامل، استهدفت النقابة إضرابها ضد منشآت محددة، ثم قامت بتوسيع الإضراب تدريجياً من أجل زيادة الضغوط على طاولة المفاوضات.
يعد مصنع كنتاكي للشاحنات مصدرًا رئيسيًا للأموال لشركة فورد، حيث يقوم بتجميع شاحنات النقل الثقيلة وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم وينتج مبيعات سنوية بقيمة 25 مليار دولار، أو حوالي سدس إيراداتها. كما حققت أرباحًا تقدر بنحو 150 مليون دولار أسبوعيًا، وفقًا لتقدير كولين لانجان، محلل السيارات في Wells Fargo.
صرح مسؤولو فورد للصحفيين يوم الخميس أن الشركة بذلت أقصى ما في وسعها فيما يتعلق بالأموال الإضافية التي يمكنها تقديمها للأعضاء.
“لقد وصلنا إلى الحد الأقصى لدينا. وقال كومار جالهوترا، رئيس شركة فورد بلو، وهي الوحدة التي تبيع معظم سيارات فورد: “لقد بذلنا قصارى جهدنا للوصول إلى هذه النقطة”. السيارات التي تعمل بالبنزين للمستهلكين. “نحن لا تزال تعمل على إنجاز هذا. نحن منفتحون على نقل بعض الأموال ضمن الصفقة التي قد تناسب احتياجات الاتحاد بشكل أفضل، ولكن فيما يتعلق بتكلفة الصفقة، فنحن موجودون. لقد كنا واضحين للغاية، لقد وصلنا إلى الحد الأقصى. إن المضي قدمًا سيضر بقدرتنا على الاستثمار في الأعمال التجارية لأننا بحاجة إلى الاستثمار.
وسخر فاين من هذا البيان الصادر عن شركة فورد، قائلاً إنه بينما تعافت شركة فورد بشكل جيد منذ الركود الكبير، لم يشهد عمالها سوى زيادات متواضعة في الأجور, والتي تغلب عليها ارتفاع الأسعار.
وقال يوم الجمعة: “لقد وجدت مفارقة مثيرة للشفقة في هذا البيان”. “هل تعرف من مدد نفسه؟ عمال فورد الذين لم يحصلوا على زيادة واحدة لمدة عقد من الزمن.
وقال فين إن النقابة في موقف تفاوضي قوي وقد حققت بالفعل الكثير في المفاوضات، ولكن ليس بما يكفي للتعويض عن التنازلات السابقة التي قدمها العمال.
وقال فاين: “نحن في هذه العملية حيث نبحث عن شيء واحد فقط: التوصل إلى اتفاق”. “نحن لا نعطي هذه الشركات ساعة إضافية، أو يوما إضافيا. إنهم يعرفون ما يجب أن يحدث، ويعرفون كيفية إنجازه. لقد أرسل التخلص من شاحنة كنتاكي رسالة واضحة جدًا ليس فقط إلى شركة فورد، بل إلى جنرال موتورز وستيلانتس أيضًا. لا تجرؤ على المشي بنا ببطء أو الكرة المنخفضة لنا. سوف نقتلع أي نبات تجبرنا عليه.”
تم تسجيل الشركات على أنها تقدم للأعضاء زيادة فورية بنسبة 10٪ لأعضاء النقابات وزيادات إضافية يبلغ مجموعها 10 نقاط مئوية أو أكثر خلال مدة العقود، والتي من المرجح أن تستمر حتى ربيع عام 2028.
وتوافق الشركات أيضًا على نوع ما من إعادة تعديل تكلفة المعيشة (COLA) إلى جداول الأجور النقابية لحماية العمال من ارتفاع الأسعار. تخلت النقابة عن COLA في عام 2007، بالإضافة إلى خطط التقاعد التقليدية وتغطية الرعاية الصحية للمتقاعدين للعمال الذين تم تعيينهم بعد وصول عقود الامتياز في ذلك العام.
بالإضافة إلى ذلك، قبل أسبوع، أعلن فاين أن جنرال موتورز وافقت على طلب نقابي كبير لتعيين العمال في مصانع بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة والمخطط لها بموجب الاتفاقية الرئيسية الوطنية في الشركة.
أعلنت كل من جنرال موتورز وفورد وستيلاتيس عن خطط للتحول من المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية أو EVs. وهذا من شأنه أن ينهي الحاجة إلى الوظائف في مصانعهم الحالية التي تصنع المحركات وناقلات الحركة.
وتعمل الشركات الثلاث على بناء ثلاث محطات على الأقل لكل منها، جميعها تقريبًا في مشاريع مشتركة مع صانعي البطاريات الآسيويين، والتي سيتم استخدامها لتشغيل المركبات الكهربائية. من المتوقع أن يدفع الجميع أقل بكثير مما يتم دفعه الآن لأعضاء UAW في مصانع المحركات وناقل الحركة تلك.
وأثناء المفاوضات، أصرت الشركات على أن عمال مصنع البطاريات سيكونون موظفين في المشاريع المشتركة، وليس الشركات نفسها، وأن جدول رواتبهم لن يتم تضمينه في هذا العقد.
تفاصيل ما وافقت عليه جنرال موتورز فيما يتعلق بالعمال العاملين في مصنع البطاريات ليست معروفة بعد، حيث لم تؤكد جنرال موتورز الاتفاق المبدئي بشأن هذه القضية. وقال مسؤولو فورد إنهم يتفاوضون أيضًا مع النقابة بشأن قضية مصنع البطاريات، وإنه تم إحراز تقدم، دون تقديم تفاصيل.
