أفادت وحدة السيارات الكهربائية في فورد أن الخسائر ارتفعت في الربع الأول إلى 1.3 مليار دولار، أو 132 ألف دولار لكل سيارة من المركبات العشرة آلاف التي باعتها في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، مما ساعد على خفض أرباح الشركة بشكل عام.
أعلنت شركة فورد، مثل معظم شركات صناعة السيارات، عن خطط للتحول من السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة. لكنها شركة صناعة السيارات التقليدية الوحيدة التي حققت نتائج مبيعات التجزئة للسيارات الكهربائية. وتظهر النتائج التي أعلنتها يوم الأربعاء علامة أخرى على ضغوط الأرباح على أعمال السيارات الكهربائية في شركة فورد وشركات صناعة السيارات الأخرى.
باعت وحدة السيارات الكهربائية، التي تطلق عليها فورد اسم Model e، 10000 سيارة في هذا الربع، بانخفاض 20٪ عن العدد الذي باعته في العام السابق. وانخفضت إيراداتها بنسبة 84٪ إلى حوالي 100 مليون دولار، وهو ما أرجعته فورد في الغالب إلى تخفيضات أسعار السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الصناعة. وأدى ذلك إلى خسارة قدرها 1.3 مليار دولار قبل الفوائد والضرائب (EBIT)، وخسارة هائلة لكل مركبة في وحدة Model e.
قال جون لولر، المدير المالي لشركة فورد، إن حرب الأسعار بين السيارات الكهربائية لمدة عام ونصف تقريبًا جعلت الربحية صعبة للغاية. وقال إنه بينما قامت شركة فورد بإلغاء تكلفة تبلغ حوالي 5000 دولار لكل سيارة موستانج Mach-E، فإن “الإيرادات تنخفض بشكل أسرع مما يمكننا خصم التكلفة”.
في عام 2023، أعلنت شركة Ford Model e عن خسارة أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للعام بأكمله بقيمة 4.7 مليار دولار أمريكي من مبيعات 116000 سيارة كهربائية، أو ما متوسطه 40525 دولارًا أمريكيًا لكل مركبة، أي أكثر بقليل من ثلث خسارة الربع الأول.
لا يتعامل الطراز e مع جميع مبيعات السيارات الكهربائية للشركة. ويتم بيع بعضها أيضًا في وحدة Ford Pro التابعة لها، والتي تتولى مبيعات الأساطيل للشركات والمشترين الحكوميين. وقالت فورد إن لديها طلبات قوية على مبيعات السيارات الكهربائية في تلك الوحدة، بما في ذلك طلب شراء 9,250 شاحنة نقل إلكتروني من خدمة البريد الأمريكية، والتي من المقرر تسليمها حتى نهاية هذا العام، وطلب شراء أكثر من 1,000 سيارة من هذا النوع. شاحناتها الصغيرة من طراز F-150 Lightning وسيارات Mustang Mach-E الرياضية متعددة الاستخدامات من شركة Ecolab، وهي شركة عالمية مستدامة.
على الرغم من خسائر السيارات الكهربائية، قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، في اتصال مع المستثمرين إن الشركة تجري تغييرات في أعمالها المتعلقة بالسيارات الكهربائية، وأن الجيل القادم من السيارات الكهربائية المخطط له للشركة سيسمح لها بتحقيق الربح في هذا العمل في المستقبل القريب.
كانت شركة Ford Pro، التي تبيع في المقام الأول مركبات الاحتراق الداخلي التقليدية، هي المحرك الرئيسي للربح لشركة Ford في هذا الربع، حيث سجلت أرباحًا قبل الفوائد والضرائب قدرها 3 مليارات دولار، أو أكثر من ضعف ما حققته قبل عام، حيث ارتفعت إيرادات الوحدة بنسبة 36٪ إلى 18 مليار دولار. . ارتفع عدد المركبات المباعة من قبل Ford Pro بنسبة 21٪ إلى 409000.
لكن شركة فورد بلو، التي تتولى مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين للمستهلكين، أفادت أن المبيعات انخفضت بنسبة 11% إلى 626 ألف سيارة، وانخفضت الإيرادات بنسبة 13% إلى 21 مليار دولار. وأدى ذلك إلى انخفاض الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك في تلك المبيعات التقليدية بنحو الثلثين لتصل إلى 905 ملايين دولار.
أنتجت شركتا Ford Blue وFord Pro معًا نفس مستوى الأرباح تقريبًا كما كانت عليه في العام السابق، لكن الخسائر المتزايدة في وحدة Model e تعني أن إجمالي صافي دخل Ford انخفض بنسبة 20٪ إلى 1.3 مليار دولار، في حين انخفضت أرباح السهم المعدلة إلى 49 سنتًا. ، بانخفاض 21٪ عن العام السابق، ولكن أفضل قليلاً من توقعات المحللين البالغة 44 سنتًا للسهم.
ذكرت شركة جنرال موتورز المنافسة لشركة فورد في وقت سابق من هذا الأسبوع أنها لا تزال في طريقها لتحقيق أرباح في أعمال السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية في النصف الثاني من هذا العام، في حين أن شركة ستيلانتيس، التي تصنع السيارات والشاحنات في أمريكا الشمالية تحت قيادة سيارات جيب ورام ودودج وكرايسلر وقالت العلامات التجارية إن أعمالها في مجال السيارات الكهربائية الأوروبية كانت مربحة بالفعل العام الماضي.
أعلنت شركة تسلا، أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم، يوم الثلاثاء أن أرباحها المعدلة انخفضت بنسبة 48٪ في الربع الأول مع انخفاض الإيرادات بنسبة 9٪، بعد أن أعلنت عن أول انخفاض في المبيعات على أساس سنوي منذ الوباء.
