قالت شركة بريتيش بتروليوم يوم الاثنين إنها ستوقف جميع الشحنات عبر البحر الأحمر بسبب الهجمات المتزايدة على السفن من قبل المسلحين الحوثيين في اليمن.
وقالت الشركة في بيان: “في ضوء الوضع الأمني المتدهور للشحن في البحر الأحمر، قررت شركة بريتيش بتروليوم إيقاف جميع عمليات العبور عبر البحر الأحمر مؤقتًا”. وأضاف: “سنبقي هذا التوقف الاحترازي قيد المراجعة المستمرة، مع مراعاة الظروف التي تتطور في المنطقة”.
وارتفع النفط بشكل حاد على خلفية هذه الأخبار. وارتفع خام برنت، المؤشر العالمي، بنسبة 1.1% إلى 77 دولارًا للبرميل. وارتفع سعر النفط الأمريكي واحدا بالمئة إلى 72 دولارا للبرميل.
عطلت هذه الأخبار سوق الطاقة بالكامل: ارتفعت الأسعار الآجلة لعقد الغاز الطبيعي القياسي في أوروبا بنسبة 8% تقريبًا، قبل أن تقلص مكاسبها لتتداول على ارتفاع بنسبة 5.5% بحلول وقت مبكر من بعد ظهر يوم الاثنين، عند 35 يورو (38.20 دولارًا) لكل ميجاوات في الساعة. ولا يزال هذا أقل بكثير من أعلى مستوى على الإطلاق وهو 320 يورو (349.24 دولارًا) لكل ميجاوات في الساعة والذي تم تسجيله في أغسطس 2022، في ذروة أزمة الطاقة في القارة، ولكنه علامة واضحة على اضطراب أسعار الطاقة في أعقاب الهجمات.
وأصبحت الهجمات الجوية التي يشنها الحوثيون المدعومين من إيران، والذين يدعمون حماس، أكثر تواترا منذ اندلاع الحرب بين إسرائيل وحماس. وتدرس الولايات المتحدة وحلفاؤها الآن ما إذا كان سيتم توسيع قوة المهام البحرية الموجودة في البحر الأحمر لحماية السفن التجارية.
كما أوقفت أكبر شركات شحن الحاويات في العالم العبور مؤقتًا عبر أحد الشرايين التجارية الحيوية في العالم في خطوة يقول الخبراء إنها قد تعطل سلاسل التوريد وتؤدي إلى ارتفاع تكاليف الشحن.
وقالت شركات MSC وMaersk وCMA CGM وHapag-Lloyd في الأيام الأخيرة إنها ستتجنب قناة السويس بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. وانضمت ذراع شحن الحاويات التابعة لشركة Evergreen Group إلى تلك القائمة يوم الاثنين، قائلة في بيان إنها ستعلق خدمات الاستيراد والتصدير في إسرائيل “بأثر فوري حتى إشعار آخر”.
وأعلن المتمردون الحوثيون يوم الجمعة مسؤوليتهم عن الهجمات على سفينتين تابعتين لشركة MSC.
وقالت المجموعة الفرنسية CMA CGM في بيان لها يوم السبت، عندما أعلنت أن السفن التي من المقرر أن تمر عبر البحر الأحمر قد صدرت لها تعليمات بإيقاف رحلاتها “حتى إشعار آخر” أن “الوضع يتدهور بشكل أكبر والمخاوف بشأن السلامة تتزايد”.
وأضافت الشركة: “تتخذ CMA CGM جميع الخطوات اللازمة للحفاظ على خدمات النقل لعملائها”.
لكن المحللين حذروا من أن تعطيل طريق تجاري رئيسي بين الشرق والغرب يمكن أن يكون له آثار غير مباشرة على سلاسل التوريد.
وقال جودا ليفين، رئيس قسم الأبحاث في شركة Freightos للخدمات اللوجستية: “يمكن أن يتوقع الشحن العالمي أن يشهد زيادات في الأسعار، وإعادة توجيه، وأوقات عبور أطول”.
وبالفعل، يجري تغيير مسار بعض السفن عبر رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، مما يضيف ما يصل إلى ثلاثة أسابيع من زمن الرحلة.
وكتب محللو بنك UBS في مذكرة يوم الأحد، سلطوا الضوء على أن حوالي 30٪ من تجارة الحاويات العالمية تمر عبر قناة السويس: “هذا يعني أن أسبوعًا واحدًا من إعادة توجيه القدرة بشكل فعال يمكن أن يكون له آثار مضاعفة لعدة أشهر قادمة، بعد تأخر لبضعة أسابيع”. .
وقال المحللون إنه إذا استمرت الاضطرابات، فقد تتمكن شركات الشحن من “تأمين أسعار أعلى من المتوقع” أثناء إعادة التفاوض بشأن الاتصالات طويلة الأجل في الأيام والأسابيع المقبلة.
هذه قصة متطورة وسيتم تحديثها.
ساهمت آنا كوبان وروب نورث في إعداد التقارير.
