فاجأت نقابة عمال السيارات المتحدة شركة فورد بتصعيد كبير في إضرابها، وأمرت العمال بترك العمل في أكبر مصنع للشركة.
في وقت متأخر من ليلة الأربعاء، طلبت النقابة من 8700 عامل الإضراب في مصنع كنتاكي للشاحنات، الذي يصنع بعض أهم مركبات فورد، بما في ذلك النسخة الثقيلة من شاحنة البيك أب من السلسلة F، بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم.
لقد بدأت نقابة العمال المتحدين في الإضراب ليس فقط ضد شركة فورد، بل وأيضاً ضد جنرال موتورز وستيلانتس، منذ الخامس عشر من سبتمبر. وهذه ليست المرة الأولى التي توسع فيها النقابة الإضراب ليشمل منشآت إضافية. وحدث توسع الإضراب عند الساعة السادسة والنصف مساء الأربعاء، دون أي إنذار من النقابة بأنها تستعد لتوسيع الإضراب.
ومن خلال ضرب مصنع الشاحنات في كنتاكي، فإنها تسعى إلى الحصول على جزء أكثر ربحية من تشكيلة فورد. وتنتج المركبات في المصنع إيرادات سنوية تبلغ 25 مليار دولار للشركة، أو حوالي سدس إجمالي إيراداتها العالمية. على الرغم من أنها لا تنتج شاحنة F-150، السيارة الأكثر مبيعًا للشركة، إلا أنها تصنع الإصدارات الأكبر من الشاحنة بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي Ford Expedition وLincoln Navigator.
قال رئيس UAW شون فاين: “لقد كنا واضحين للغاية، وانتظرنا طويلاً بما فيه الكفاية، لكن فورد لم تتلق الرسالة”. “لقد حان الوقت للحصول على عقد عادل في شركة فورد وبقية الشركات الثلاث الكبرى. إذا لم يتمكنوا من فهم أنه بعد أربعة أسابيع، فإن 8700 عامل يقومون بإغلاق هذا المصنع المربح للغاية سيساعدهم على فهم الأمر.
وقال مسؤول في فورد لوسائل الإعلام إن UAW دعا إلى جلسة تفاوض مع فورد مساء الأربعاء. وقال إن النقابة تريد عرضاً مختلفاً من فورد عما قدمته من قبل. وبعد مناقشة قصيرة للغاية استمرت بضع دقائق فقط، قال فاين لمسؤولي الشركة: “إذا كان هذا هو كل ما لديك، فقد خسرت للتو KTP”، وانتهى الاجتماع، وفقًا لمسؤولي فورد.
لدى مصدر نقابي نسخة مماثلة من جلسة التفاوض القصيرة، حيث قال فين لمسؤولي فورد: “إذا كان هذا هو كل ما لديكم بالنسبة لنا، فإن أعضاؤنا يعيشون ومصافحتي تستحق أكثر من هذا. هذا كلفك مصنع شاحنات كنتاكي.”
قال المسؤول النقابي إن فاين أخبر الشركة أنه وكبير مفاوضي النقابة في شركة فورد سيأخذان العرض بموجب المشورة، لكن العرض كان هو نفس العرض الذي قدمته شركة فورد إلى النقابة قبل أسابيع، على الرغم من أن الشركة كانت تخبر الاتحاد أنه سيقدم عرضا اقتصاديا جديدا.
لقد بدأت نقابة العمال المتحدين في الإضراب ليس فقط ضد شركة فورد، بل وأيضاً ضد جنرال موتورز وستيلانتس، منذ الخامس عشر من سبتمبر. وهذه ليست المرة الأولى التي توسع فيها النقابة الإضراب ليشمل منشآت إضافية. لكن هذه هي المرة الأولى التي توسع فيها الضربة لتشمل أهدافًا إضافية دون أي تحذير عام من حدوث توسع.
وحدث توسع الإضراب في الساعة 6:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة مساء الأربعاء، على الرغم من أن مسؤول فورد قال إن الحديث على أرضية المصنع قبل جلسة المفاوضات يشير إلى أن العمال سيضربون عن العمل بعد الساعة 6 مساءً، وفقًا لمسؤول فورد.
من خلال ضرب مصنع الشاحنات في كنتاكي، يسعى الاتحاد إلى الحصول على جزء أكثر ربحية من تشكيلة فورد. وتنتج المركبات في المصنع إيرادات سنوية تبلغ 25 مليار دولار للشركة، أو حوالي سدس إجمالي إيراداتها العالمية. على الرغم من أنها لا تنتج شاحنة F-150، السيارة الأكثر مبيعًا للشركة، إلا أنها تصنع الإصدارات الأكبر من الشاحنة بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي Ford Expedition وLincoln Navigator.
حتى ليلة الأربعاء، كان إضراب UAW في شركة فورد موجهًا إلى مصنع في واين ميشيغان الذي يصنع شاحنة فورد رينجر الصغيرة وبرونكو، ومصنع تجميع شيكاغو الذي يصنع سيارات الدفع الرباعي Ford Expedition وLincoln Aviator. في حين أن كل هذه المركبات مربحة، إلا أنها ليست محركات الربح مثل شاحنات فورد الثقيلة والشاحنات الصغيرة كاملة الحجم.
وقالت الشركة إنها تعتقد أن شروط العرض الاقتصادي، من حيث الأجور والمزايا، هي الأفضل حتى الآن من قبل أي من شركات صناعة السيارات الثلاث.
وجاء في بيان “إن قرار قيادة UAW برفض عرض العقد القياسي هذا – والذي وصفته UAW علنًا بأنه أفضل عرض مطروح على الطاولة – وضرب مصنع كنتاكي للشاحنات، يحمل عواقب وخيمة على القوى العاملة لدينا والموردين والتجار والعملاء التجاريين”. من فورد.
وقالت إن إغلاق مصنع كنتاكي للشاحنات يعرض للخطر أيضًا ما يقرب من اثنتي عشرة عملية إضافية لشركة Ford والعديد من عمليات الموردين التي توظف معًا أكثر من 100000 شخص.
كانت هناك آمال في إحراز تقدم كافٍ بحيث يمكن التوصل إلى اتفاق لإنهاء الإضراب في واحدة على الأقل من الشركات. يوم الجمعة، رفض فاين توسيع الإضراب وأخبر أعضاء النقابة أن جنرال موتورز وافقت على طلب مساومة رئيسي لضم العمال في مصنع بطاريات مشترك افتتحته الشركة وفي مصانع أخرى تخطط لها في هذه الاتفاقية الوطنية الرئيسية مع النقابة.
تشعر النقابة بقلق بالغ من أن خطط شركات صناعة السيارات للتحول من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية في السنوات القادمة يمكن أن تكلف وظائف الأعضاء عن طريق تحويل الوظائف بعيدًا عن مصانع المحركات ونقل الحركة التي تمثلها النقابة إلى مصانع البطاريات غير النقابية.
وقال مسؤول فورد إن معظم المفاوضات بين UAW والشركة حتى الآن هذا الأسبوع ركزت على مصانع بطاريات المشروع المشترك الخاصة بالشركة، بالإضافة إلى مزايا التقاعد، وهو طلب مساومة رئيسي آخر للاتحاد. وقال إنه تم إحراز تقدم في هذه القضايا قبل جلسة التفاوض يوم الأربعاء.
