توصلت نقابة عمال السيارات المتحدة إلى اتفاق مبدئي مع شركة Stellantis، التي تصنع المركبات تحت العلامات التجارية دودج ورام وكرايسلر وجيب، حسبما قال مصدر مطلع على المفاوضات لشبكة CNN.
على الرغم من أن المفاوضين النقابيين وشركة صناعة السيارات توصلوا إلى اتفاق، إلا أنه لا يزال يتعين تقديمه إلى قيادة النقابة والتوقيع عليه قبل الإعلان عنه. وقد يحدث ذلك في وقت لاحق من يوم السبت.
ويأتي الاتفاق المبدئي مع Stellantis Saturday في أعقاب اتفاق مماثل تم التوصل إليه مع Ford Wednesday. ولا يعتبر أي منهما رسميًا، حيث يحتاج كلاهما إلى التصديق عليه من خلال تصويت أعضاء UAW من الرتب والملفات في الشركات قبل أن يصبحا ساري المفعول.
ولم تكن شروط الاتفاقية مع Stellantis معروفة بعد. ورفض كل من Stellantis والنقابة التعليق.
وقال المصدر أيضًا إن المفاوضين يقتربون من التوصل إلى اتفاق مبدئي مع جنرال موتورز. ورفضت النقابة والجنرال موتورز التعليق حول وضعية المفاوضات بينهما. وقال متحدث باسم جنرال موتورز فقط أن المفاوضات مستمرة.
تمنح صفقة فورد العمال النقابيين زيادات كبيرة في الأجور والمزايا لمواجهة التضخم الذي أدى إلى تآكل رواتب العمال. وتم التوصل إلى العقد الأخير في عام 2019، قبل أن تبدأ الزيادات الجامحة في الأسعار في أعقاب الوباء.
تقدم شركات صناعة السيارات عادة لأعضاء النقابات صفقات مماثلة عبر الشركات، لذلك من المتوقع أن تسفر مفاوضات Stellantis وGM عن فوائد مماثلة لعمال صناعة السيارات.
وإذا تم التوصل إلى هذه الاتفاقيات، فمن المرجح أن تضع حداً لأطول إضراب لعمال صناعة السيارات منذ 25 عاماً.
ستمنح صفقة فورد الأعضاء زيادة فورية بنسبة 11% عند التصديق، وزيادات إضافية ستوفر للعمال ما مجموعه 25 نقطة مئوية من زيادات الأجور بحلول الوقت الذي ينتهي فيه العقد في أوائل عام 2028. بالإضافة إلى ذلك، سيحصل العمال على عائد من التكلفة – تعديلات المعيشة التي تم إجراؤها على معدل أجرهم بالساعة لحمايتهم من ارتفاع الأسعار.
وعندما يتم الجمع بين تعديلات تكلفة المعيشة والزيادات المضمونة، فمن المتوقع أن تؤدي إلى رفع أجور عمال فورد بنسبة 30٪ أو أكثر. وستكون هناك زيادات أكبر في الأجور للعاملين الآن في فئة الأجور الأدنى، وللعمال المؤقتين وللأجور المبدئية.
كما فازت النقابة بمزايا معاشات تقاعدية محسنة لكبار العمال الذين لديهم خطة معاشات تقاعدية تقليدية، وزادت مساهمات الشركة في حسابات 401 (ك) للعمال المعينين منذ عام 2007. لكن النقابة لم تحقق هدفها المتمثل في استئناف خطط التقاعد التقليدية للعاملين في القطاع الخاص. أولئك الذين تم تعيينهم بعد عام 2007، أو لعودة تغطية الرعاية الصحية للمتقاعدين.
ومن المقرر أن تبدأ عملية التصديق في شركة فورد يوم الأحد باجتماع في ديترويت لمسؤولي النقابات المحلية الذين يمثلون عمال شركة فورد في جميع أنحاء البلاد. وفي حين أن الصفقة تتضمن مكاسب قياسية للنقابة، مع زيادات في الأجور مكونة من رقمين، فإن التصديق عليها ليس مؤكدا.
بشكل عام، لن تسمح النقابة للمضربين بالعودة إلى العمل حتى يتم التصديق على اتفاقية العمل المبدئية. لكن UAW أعاد العمال إلى العمل في شركة فورد بينما كانت عملية التصديق جارية. أدى ذلك إلى زيادة الضغط على جنرال موتورز وستيلانتس للتوصل بسرعة إلى صفقاتهما الخاصة مع النقابة.
“آخر شيء يريدونه هو أن يعود فورد إلى طاقته الكاملة بينما يعبثون ويتخلفون عن الركب،” قال نائب رئيس UAW تشاك براوننج، كبير مفاوضي الاتحاد في فورد، في تعليقات للأعضاء ليلة الأربعاء.
وقال تود دن، رئيس UAW Local 862، الذي يمثل العمال في مصنع كنتاكي للشاحنات، أكبر مصنع لشركة فورد، إن بعض الأعضاء عادوا بالفعل إلى العمل في شركة فورد بينما تستعد الشركة لاستئناف العمليات. ومن المقرر أن يعود آخرون يوم السبت. وأضاف أن الخطة تقضي بأن يعمل المصنع بكامل طاقته بحلول يوم الاثنين.
كانت النقابة مضربة منذ 15 سبتمبر ضد جنرال موتورز وستيلانتس وفورد، وهي المرة الأولى التي تضرب فيها النقابة الشركات الثلاث في وقت واحد. وتمثل النقابة 145 ألف عامل بين الشركات الثلاث، لكنها لم تقم بإضراب جميع أعضائها.
وبدلاً من ذلك، قامت بشن ضربات مستهدفة على مصانع محددة. بدأ الأمر بخروج 12.700 عضو في مصنع تجميع واحد في كل شركة، وتم توسيع نطاق الإضراب خمس مرات منذ ذلك الحين. في الوقت الذي تم فيه الإعلان عن صفقة فورد، كان هناك 16.600 عضو مضرب عن العمل في شركة فورد، و14.200 مضرب في شركة جنرال موتورز و14.600 مضرب في شركة ستيلانتيس.
في الآونة الأخيرة، قام النقابة بإضراب 6800 عضو في مصنع ستيلانتيس في ستيرلنج هايتس، ميشيغان، يوم الاثنين، كما أضرب 5000 عضو في أكبر مصنع لشركة جنرال موتورز في أرلينغتون، تكساس، يوم الثلاثاء، بعد وقت قصير من إعلان جنرال موتورز عن أرباح ربع سنوية أقوى من المتوقع. .
وذكرت جنرال موتورز في تقرير أرباحها أنها خسرت 200 مليون دولار خلال أول أسبوعين من الإضراب في أواخر سبتمبر/أيلول، وخسرت 600 مليون دولار أخرى في الأسابيع الثلاثة الأولى من أكتوبر/تشرين الأول. لكن إغلاق مصنع أرلينغتون وحده من المرجح أن يتسبب في خسائر إضافية قدرها 130 مليون دولار أسبوعيا، وفقا لتقدير كولين لانجان، محلل السيارات في ويلز فارجو.
ولم تقدم ستيلانتيس تقديرًا للخسارة الناجمة عن الإضراب، لكن لانجان يقدر أن إضراب مصنع ستيرلنج هايتس يرفع خسائره الأسبوعية بمقدار 110 ملايين دولار أسبوعيًا إلى 200 مليون دولار.
