وقفز عدد الإضرابات الكبرى بنسبة 43% ليصل إلى 33 في عام 2023، وفقًا للإحصاء الرسمي الصادر عن وزارة العمل يوم الأربعاء، وهو أكبر عدد من الإضرابات الكبيرة عن العمل في أمريكا منذ أكثر من 20 عامًا.
كان هناك 462 ألف عامل أضربوا عن العمل في وقت ما من عام 2023، وفقًا لتقرير مكتب إحصاءات العمل، وكان هناك 16.7 مليون يوم عمل ضائع عندما يتم أخذ عدد المضربين وطول الإضرابات في الاعتبار. وهذا أعلى من 127000 فقط من المضربين الذين توقفوا عن العمل لمدة إجمالية قدرها 2.2 مليون يوم في عام 2022.
أكبر عدد من أيام العمل الضائعة كان بسبب إضراب SAG-AFTRA، الذي يمثل 160 ألف ممثل، والذي استمر في الإضراب لمدة أربعة أشهر تقريبًا.
آخر مرة كان هناك هذا العدد من الإضرابات، أو فقدان العديد من أيام العمل، كانت في عام 2000، عندما حدث 39 إضرابًا كبيرًا، مما أدى إلى إبقاء العمال خارج العمل لمدة 20.4 مليون يوم. إن الضربات الـ 33 التي وقعت في العام الماضي هي تقريبًا ضعف متوسط الضربات الكبرى البالغ 16.7 سنويًا على مدار العشرين عامًا الماضية.
ومع ذلك، فإن العدد الرسمي للإضرابات الصادر عن وزارة العمل غير مكتمل، لأنه يتتبع فقط توقفات العمل التي تشمل 1000 عامل أو أكثر. وهذه نسبة صغيرة نسبيًا من الإضرابات التي تحدث بشكل منتظم.
تظهر قاعدة بيانات منفصلة لجميع حالات التوقف عن العمل من قبل كلية العلاقات الصناعية وعلاقات العمل بجامعة كورنيل أنه كان هناك 451 توقفًا عن العمل في عام 2023، بزيادة 9٪ عن إجمالي عام 2022. لذا فإن الضربات الكبرى التي يبلغ عددها 1000 ضربة أو أكثر تمثل أقل من 10% من إجمالي عدد الضربات.
عندما يتم التوصل إلى عقود لإنهاء الإضرابات أو تجنبها، فإنها عادة ما تستمر لعدة سنوات. على سبيل المثال، سوف تستمر صفقات العمل الثلاث في جنرال موتورز، وفورد، وستيلانتس، التي أنهت إضراب ما يصل إلى 50 ألف عامل في قطاع السيارات في الخريف الماضي، والتي استمرت ستة أسابيع، حتى 30 أبريل/نيسان 2028. والعديد من الإضرابات الكبرى ومفاوضات العقود التي حدثت في عام 2023 سوف تستمر حتى 30 أبريل/نيسان 2028. لن تحدث مرة أخرى في عام 2024. لكن هذا لا يعني أنه لا توجد فرصة لتوقف بعض الأعمال الرئيسية هذا العام.
إليك بعض المخالفات المحتملة التي يمكن أن تتصدر عناوين الأخبار في عام 2024:
قالت نقابة سائقي الشاحنات إن حوالي 5000 من أعضائها في 12 مصنع جعة في جميع أنحاء البلاد مستعدون للإضراب في الأول من مارس دون عقد جديد.
وجاء في أحدث بيان للنقابة يوم الثلاثاء بشأن حالة المحادثات أن الإضراب “يبدو أنه لا مفر منه” في هذا الوقت. وقال مصدر في الشركة لشبكة CNN، إنه لا يزال واثقًا من إمكانية التوصل إلى اتفاق. إذا كان هناك إضراب، فسيكون هذا هو الضربة الثانية ضد مصنع جعة كبير.
في يوم السبت، خرج 400 من أعضاء فريق العمل في مصنع الجعة Molson Coors في فورت وورث، تكساس. لكن هذا كان واحدًا من ستة مصانع جعة أمريكية فقط تديرها الشركة، إلى جانب اثنين آخرين في كندا، لذلك تقول الشركة إنها لن تواجه مشكلة في تلبية الطلب على البيرة الخاصة بها على الرغم من الإضراب.
في العام الماضي، أدت الإضرابات المتداخلة التي قام بها أكثر من 11 ألف عضو في نقابة الكتاب الأمريكية وSAG-AFTRA، التي تمثل حوالي 160 ألف ممثل يعملون في الأفلام والعروض، إلى إغلاق الكثير من عمليات استوديوهات هوليوود لمدة نصف العام تقريبًا. يمكن أن يكون هذا العام تكملة.
IATSE، الذي يمثل 60.000 من الفنيين والحرفيين والحرفيين الذين يؤدون مجموعة واسعة من الوظائف غير التمثيلية وغير الإخراجية للأفلام الروائية والبرامج التلفزيونية وبرامج البث المباشر، ينتهي عقده في 31 يوليو.
بعد الصفقات مع الكتاب والممثلين في العام الماضي، قد يكون من الصعب التوصل إلى اتفاق يرضي أعضاء IATSE، الذين وافقوا على العقد الأخير بفارق ضئيل فقط بنسبة 50.3٪ فقط من التصويت لصالحه أثناء التصديق. التصويت في 2021.
لقد واجهت شركة بوينغ نصيبها من المشاكل على مدى السنوات الخمس الماضية، ولكن الاضطرابات العمالية لم تكن واحدة من تلك المشاكل. ويمكن أن ينتهي هذا العام.
عقد يشمل 30 ألف ميكانيكي ومن المقرر أن تنتهي صلاحية الشركة المصنعة للطائرات في مصانعها بولاية واشنطن في 12 سبتمبر/أيلول. ومع إعلان شركة بوينغ عن خمس سنوات من الخسائر، فإن إجمالي بما يتجاوز 26 مليار دولار ولا نهاية في الأفق للحبر الأحمر، قد يكون من الصعب على النقابة الحصول على العقد الذي تريده من بوينغ مع هذا النوع من الزيادات الكبيرة في الأجور التي فازت بها النقابات الأخرى مؤخرًا.
لقد تم تأجيل بدء المفاوضات بشأن العقد الجديد بالفعل بسبب أحدث مشكلة تتعلق بالجودة في الشركة، والتي حدثت عندما تم طرد سدادة الباب من جانب طائرة بوينج 737 ماكس 9 التي تشغلها شركة ألاسكا إيرلاينز في 5 يناير، مما أدى إلى ترك فجوة في الطائرة.
وافقت جميع شركات الطيران الأمريكية الكبرى على التعامل مع نقابات الطيارين العام الماضي التي أعطت زيادات بنسبة 30٪ أو أكثر. والآن تطالب نقابات شركات الطيران الأخرى بالحصول على مكافأتها أيضًا.
طلبت رابطة مضيفات الطيران المحترفات، التي تمثل 25 ألف مضيف طيران في الخطوط الجوية الأمريكية، من وسطاء العمل الفيدراليين الإعلان عن طريق مسدود يمكن أن يبدأ الساعة تتجه نحو إضراب محتمل. وتشارك نقابات أخرى تمثل حوالي 50 ألف مضيف طيران آخر في محادثات مع شركات الطيران التابعة لأعضائها.
وتسعى النقابات التي تمثل عشرات الآلاف من العاملين الآخرين في شركات الطيران، بما في ذلك موظفو خدمة العملاء والميكانيكيون وغيرهم من العاملين الأرضيين، إلى الحصول على عقود أيضًا.
تخضع علاقات العمل في صناعة الطيران لقانون عمل مختلف، وهو قانون العمل بالسكك الحديدية، عما يغطي المحادثات في معظم أصحاب العمل في القطاع الخاص. هناك حدود لقدرة نقابات الطيران على الإضراب بموجب هذا القانون، لكن مسؤولي النقابات يأملون أن يسمح لهم الرئيس جو بايدن بممارسة التهديد بالإضراب كوسيلة للحصول على العقد الذي يقولون إن الأعضاء يستحقونه.
