قالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة يوم الاثنين إنها فتحت تحقيقا في حادث تحطم سيارة فورد موستانج Mach-E المميت في سان أنطونيو بولاية تكساس، حيث تشتبه السلطات في استخدام نظام متقدم لمساعدة السائق.
تشيد شركات صناعة السيارات بميزات مساعدة السائق كوسيلة للحد من الحوادث، لكن منظمي السلامة الفيدراليين يشعرون بالقلق من أن الاعتماد المفرط على الميزات من قبل السائقين قد يتسبب في بعض الحوادث.
بينما فتحت NHTSA أكثر من ثلاثين تحقيقًا خاصًا في حوادث تصادم Tesla منذ عام 2016 حيث يشتبه في استخدام أنظمة مساعدة السائق المتقدمة مثل Autopilot مع الإبلاغ عن 20 حالة وفاة، فإن هذا هو أول تحقيق خاص في حوادث التصادم تجريه NHTSA يتضمن نظام Ford المتقدم.
تفتح NHTSA عادةً أكثر من 100 تحقيق خاص في حوادث التصادم سنويًا في التقنيات الناشئة وغيرها من المشكلات المحتملة المتعلقة بسلامة السيارات. بالإضافة إلى تحقيق NHTSA، فتح المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الجمعة تحقيقًا منفصلاً في حادث 24 فبراير.
وقال NTSB إنه يحقق في الحادث “بسبب اهتمامه المستمر بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة وكيفية تفاعل مشغلي المركبات مع هذه التقنيات”.
وقال NTSB إن المعلومات الأولية تشير إلى أن فورد اصطدمت بمؤخرة سيارة هوندا CR-V التي كانت متوقفة في حارة مرورية على الطريق السريع رقم 10. وذكر تقرير لشرطة سان أنطونيو أن فورد كانت تعمل بـ “أتمتة جزئية” وقت وقوع الحادث.
وقال تقرير الشرطة إن سائق سيارة هوندا CR-V، جيفري ألين جونسون البالغ من العمر 56 عامًا، من أوستن، نُقل إلى المستشفى وأعلن وفاته لاحقًا.
قالت فورد إن BlueCruise هو نظام قيادة متقدم بدون استخدام اليدين يعمل على 97٪ من الطرق السريعة في الولايات المتحدة وكندا بدون تقاطعات أو إشارات مرور.
وقال متحدث باسم فورد إن شركة صناعة السيارات “أبلغت NHTSA بهذا الحادث بمجرد علمنا بذلك، ونحن نبحث بنشاط في جميع المعلومات المتاحة”. السلامة هي الأولوية القصوى بالنسبة لنا جميعًا في فورد، وسنتعاون بشكل كامل مع أي تحقيق ينجم عن ذلك”.
وقد فتح NTSB العديد من التحقيقات في السنوات الأخيرة في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، مثل الطيار الآلي لشركة Tesla وما يطلق عليه “القيادة الذاتية الكاملة” أو FSD.
ساهم كريس إيزيدور من سي إن إن في كتابة هذه القصة
