الربع الأخير، تسلا سجلت أول انخفاض سنوي في المبيعات منذ الوباء – وهو انخفاض كان أسوأ بكثير من المتوقع. وألقت الشركة باللوم على ضعف الاقتصاد الصيني، وإحراق مصنعها الألماني وقيود العرض بسبب الصراع المتصاعد في الشرق الأوسط.
هذه العوامل بالتأكيد لا تساعد. لكن مشاكل تسلا لا يمكن إلقاء اللوم فيها كلها على عوامل خارجية. وبعضها لا مفر منه. لقد دخل منافسون جدد إلى السوق، وفي مرحلة ما، كان عليهم البدء في أخذ المبيعات من شركة تيسلا.
والآن هم كذلك.
جعلت تسلا نفسها هدفًا سهلاً من خلال الفشل في تقديم منتجات جديدة بالسرعة الكافية للحفاظ على اهتمام العملاء. كما أصبح رئيسها التنفيذي، إيلون موسك، شخصًا لا يرغب الكثير من الناس في الارتباط به، حتى بالنسبة لسيارة جيدة.
وفي الوقت نفسه، استقر إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في الأشهر الأخيرة. تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية لفترة من الوقت، ولكن في الربعين الأخيرين، لم ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية كثيرًا على الإطلاق، وفقًا لتقديرات شركة Cox Automotive.
ولكن عند الفحص الدقيق، فإن ما يبدو وكأنه عدم اهتمام واسع النطاق بالسيارات الكهربائية قد يعكس، إلى حد كبير، اهتماما أقل بشركة تسلا.
أشارت ستيفاني فالديز ستريتي، المحللة لدى شركة Cox Automotive، في عرض تقديمي يلخص اتجاهات الصناعة في العام الجديد، إلى أن بعض شركات صناعة السيارات، بما في ذلك أودي، وبي إم دبليو، ومرسيدس، وريفيان، أعلنت عن نمو في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة تزيد عن 50% خلال العام الماضي. وقالت فورد في وقت لاحق إن مبيعات سياراتها الكهربائية ارتفعت بنسبة 86%.
قال فالديز ستريتي: “بالنظر إلى البيانات، فإن التباطؤ الكبير (للسيارات الكهربائية) يتشكل ليكون تباطؤًا لشركة تسلا”.
انخفض سعر سهم شركة Tesla بما يقرب من الثلث في عام 2024 حيث كانت أرقام مبيعات الشركة وأرباحها مخيبة للآمال. لقد كان أحد أسوأ أداء في مؤشر S&P 500 حتى الآن هذا العام.
وفي العام الماضي، ارتفعت مبيعات تسلا بنسبة 38% مقارنة بعام 2022، لكن المستثمرين كانوا يتوقعون المزيد. وحذرت تسلا في يناير من أن نمو المبيعات هذا العام سيكون أبطأ.
كما اتضح، لم تنمو المبيعات على الإطلاق في عام 2024. وبدلاً من ذلك، انخفضت مبيعات تسلا العالمية في الربع الأول بأكثر من 20٪ مقارنة بنفس الوقت من العام الماضي، وهي المرة الأولى منذ جائحة كوفيد-19 التي تنخفض فيها المبيعات على مدار عام.
لم تكن تسلا مجرد ضحية للتباطؤ العام في الاهتمام بالسيارات الكهربائية. في الولايات المتحدة، لا تزال Teslas تشكل حوالي 56% من جميع السيارات الكهربائية المباعة في عام 2023. وفي حين أن هذا أقل بكثير من حوالي 80% من مبيعات السيارات الكهربائية التي شكلتها Tesla في عام 2019، وفقًا لموقع Edmunds.com، إلا أنها لا تزال تمثل الأغلبية. عندما يفقد الأمريكيون اهتمامهم بسيارات تيسلا، فقد يبدو الأمر بمثابة نقص عام في الاهتمام بالسيارات الكهربائية.
بين الربع الأول من عام 2023 والربع الأول من عام 2024، نمت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة تقدر بنحو 15٪، وفقًا لتقرير حديث صادر عن شركة Cox Automotive. ولكن إذا استثنينا تسلا، فإن مبيعات السيارات الكهربائية الأخرى، كمجموعة، ارتفعت بنسبة 33%.
يبلغ عمر طرازي Tesla Model 3 وModel Y، وهما الطرازين الأكثر شعبية حتى الآن، سبع وخمس سنوات على التوالي. تقدم شركات صناعة السيارات الأخرى، مثل Ford وAudi وHyundai، نماذج سيارات كهربائية تنافسية أحدث بكثير في السوق.
وقال فالديز ستريتي في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى CNN: “إن منتجي Tesla الأساسيين هما مركبات ممتازة، لكن صناعة السيارات تدور حول نماذج” جديدة “ومن المرجح أن تؤدي البدائل الأحدث من المنافسين إلى تباطؤ الطلب على Tesla”.
ولم تستجب تسلا لطلب التعليق على عمر تشكيلة سيارات الشركة.
إن سيارة Tesla Cybertruck جديدة وتحظى بالكثير من الاهتمام ولكنها ظهرت للتو، ويتم إنتاجها وبيعها حتى الآن بأعداد منخفضة. تطرح Tesla أيضًا نسخة محدثة من الطراز 3 – على الرغم من أنها تظل نفس السيارة بشكل أساسي.
تشكل شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD أيضًا تهديدًا كبيرًا على مستوى العالم ولكنها لا تتنافس حتى في السوق الأمريكية بعد. وقد وصفها ماسك نفسه بأنها “شركات السيارات الأكثر تنافسية في العالم”.
ماركة مسك
ومن الممكن أيضًا أن يسبب الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، مشاكل للعلامة التجارية من خلال تصريحاته العامة المثيرة للجدل بشكل متزايد.
دافع ماسك، في السنوات الأخيرة، عن الخطابات العنصرية واتفق مع التصريحات المعادية للسامية. أيضًا، قامت شركة Tesla بإزالة دعم التنوع والشمول من تقاريرها المالية، في حين أعاد X، كما أعاد Musk تسمية Twitter بعد شرائه، حسابات العنصريين المعلنين.
تشير بيانات المسح الصادرة عن شركة كاليبر، وهي شركة دنماركية لإدارة السمعة، إلى أن سمعة تيسلا واهتمام العملاء بشراء سياراتها انخفض بشكل حاد بدءًا من بداية عام 2022 تقريبًا – وهو العام الذي تولى فيه ماسك إدارة منصة التواصل الاجتماعي التي كانت تسمى في الأصل تويتر – واستمرت في الانخفاض منذ ذلك الحين. . ونشرت رويترز هذه البيانات لأول مرة.
على الرغم من أن بيانات كاليبر لا تربط بشكل مؤكد بأسباب محددة، إلا أن أبحاث الشركة كشفت أيضًا عن آراء منخفضة حول ” ماسك ” نفسه. قال سورين هولم، رئيس خدمات العملاء في كاليبر، إن ماسك وتيسلا، إلى حد بعيد، مرتبطان بشكل وثيق في الإدراك العام من معظم الرؤساء التنفيذيين والشركات التي يديرونها.
“ربما لا يمكن أن يكون نجمًا ساطعًا على قمة تسلا أكثر مما هو عليه الآن. إنه رجل العام، وهو أغنى شخص على قيد الحياة. وقال في مقابلة مع شبكة سي إن إن: “لقد تم الإعلان عنها في كل مكان”. “ثم يستخدم كل هذا الاهتمام الإيجابي لخلق بعض الاهتمام السلبي حول نفسه.”
ولم تستجب تسلا لطلب التعليق على تأثير تصريحات ماسك.
حصل كل من Musk وTesla على درجات منخفضة في “الثقة والإعجاب” في تحليلات Caliber. تشير الانخفاضات الأخيرة في درجات “الثقة والإعجاب” لشركة X، منصة التواصل الاجتماعي المعروفة سابقًا باسم Twitter قبل أن يشتريها Musk في عام 2022، إلى أن الرجل المسؤول عن كلتا الشركتين يمكن أن يكون له علاقة بتراجع التقدير العام لهما.
انخفضت الآراء حول تسلا بشكل حاد بدءًا من عام 2022 حيث اعترض ماسك علنًا على قيود كوفيد-19، لكن الانخفاض استمر منذ ذلك الحين حيث أدلى ماسك أو دعم تصريحات عامة كانت عنصرية أو معادية للسامية أو
قال هولم: “لقد بدأ يكتسب هذه السمعة باعتباره من النوع الذي يمتلك سلاحًا طليقًا”.
وقال هولم إنه مع وصول الطرازات المنافسة إلى السوق والتي تتشابه في السعر والجودة والأداء مع عروض Tesla، فإن أمتعة الصورة العامة التي يضيفها Musk إلى العلامة التجارية يمكن أن تثني المتسوقين.
وقال: “هذا هو الشيء الذي تحمل فيه السمعة التي يطبعها الرئيس التنفيذي على العلامة التجارية للشركة وتعبيرها وزنًا كبيرًا”.
– ساهم كريس إيزيدور من سي إن إن في إعداد هذا التقرير.
