كشفت كيا النقاب عن سلسلة من مفاهيم الشاحنات الكهربائية القابلة للتخصيص بدرجة كبيرة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2024 يوم الثلاثاء، لتصبح أحدث شركة تصنيع سيارات تدخل هذا السوق شديد التنافسية.
أصبحت الشاحنات الكهربائية عملاً تجاريًا كبيرًا حيث اعتاد الأمريكيون على توصيل المزيد من الأشياء، ويبحث صانعو السيارات وعملاء أساطيلهم عن طرق لتقليل الانبعاثات.
وتقوم شركة ريفيان بالفعل بتصنيع عربات التوصيل الكهربائية لشركة أمازون، أكبر مستثمريها، وأعلنت مؤخرًا أنها تبيع هذه الشاحنات إلى أعمال أخرى أيضًا. تبيع شركة فورد سيارة E-Transit، ولدى شركة جنرال موتورز شركة فرعية تدعى Brightdrop، تبيع شاحنات التوصيل الكهربائية الخاصة بها. ستبدأ شركة Stellantis، الشركة الأم لشاحنات رام، في بيع شاحنات رام بروماستر EV الكهربائية قريبًا.
تقدم كيا حاليًا سيارات ميني فان عائلية تعمل بالبنزين، مثل كيا كرنفال، إلى جانب السيارات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي.
لكن الشاحنات التجارية مختلفة. في حين أنه يمكن تكوين بعضها لنقل الركاب، إلا أنه يمكن استخدامها أيضًا لنقل البضائع مثل الطرود للتسليم. يتم استخدامها أيضًا من قبل العمال مثل السباكين والمقاولين لنقل المعدات إلى مواقع العمل. ويجب تخصيصها بسهولة لتناسب احتياجات العمل المختلفة، وهو الأمر الذي تؤكد عليه شركة كيا في سياراتها.
ومن بين ثلاث سيارات نموذجية كشفت عنها شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية، كانت شاحنة متوسطة الحجم تسمى PV5. (كيا، في حد ذاتها، لا تطلق على المركبات اسم شاحنات، ولكنها تتناسب مع التعريف، بأشكالها المستطيلة وأبوابها المنزلقة). يمكن تهيئتها بسرعة لاستخدامات مختلفة خلال يوم العمل.
في PV5، خلف “منطقة السائق” الأمامية، التي تحتوي على مقعد السائق وأدوات التحكم، سيكون هناك قسم منفصل من الجسم يمكن إزالته، مما يسمح للمركبة بأن تكون، على سبيل المثال، شاحنة ركاب ليلاً ثم يتم تحويلها إلى سيارة متخصصة شاحنة العمل خلال النهار.
وكشفت كيا أيضًا عن شاحنة أكبر تسمى PV7، وشاحنة أصغر بكثير، PV1، مصممة للقيادة في المناطق الحضرية الضيقة. تشبه PV7 الشاحنات الكبيرة جدًا التي تحمل الكثير من البضائع أو التي تحتوي على صفوف متعددة من المقاعد للأشخاص. تشبه PV1 إلى حد كبير الشاحنات الصغيرة جدًا المستخدمة عندما لا تكون هناك حاجة إلى مساحة كبيرة للشحن، ولكن القدرة على المناورة وسهولة ركن السيارة أمر بالغ الأهمية.
لا تتمتع الشاحنتان الأكبر حجمًا والأصغر بمرونة ونمطية مثل PV5. ولا تزال تتمتع بتصميمات داخلية قابلة للتخصيص بدرجة كبيرة ويمكن إعادة تشكيلها بسرعة لاستخدامات مختلفة ولكن دون تغيير قسم الجسم بالكامل، كما هو الحال مع PV5.
وأظهر مقطع فيديو للشركة شاحنة تسير بأربع عجلات لتدور في مكان ضيق. وأعلنت كيا أيضًا عن خطط لجعل الشاحنات تسير بشكل مستقل.
ولكن تم عرض هذه الشاحنات كمركبات نموذجية، لذا فإن هذه الميزات – بالإضافة إلى أشياء مثل أجزاء الجسم القابلة للتبديل – قد تظهر أو لا تظهر في إصدارات الإنتاج النهائية.
وقالت الشركة إنه بمجرد بدء الإنتاج، سيتم تصنيع سيارات كيا الصغيرة في مصنع مخصص في كوريا الجنوبية بإنتاج يصل إلى حوالي 150 ألف شاحنة سنويًا.
وقالت الشركة إن كيا ستقدم أيضًا نظامًا متكاملاً لإدارة الأسطول وفريقًا متخصصًا لدعم العملاء لعملائها التجاريين المستقبليين. وهذا مشابه لأنظمة الإدارة والدعم التي تقدمها كل من شركتي فورد وجنرال موتورز لعملاء الأساطيل الكبيرة.
ولم تقدم كيا أسعارًا للشاحنات أو أي معلومات حول الموعد المحدد الذي ستكون فيه الشاحنات متاحة للعملاء.
