لا يكاد يمر يوم في عام 2024 دون عنوان رئيسي سيء لشركة بوينغ، من أزمات منتصف الرحلة التي تهدد الحياة إلى الأعلى إلى الكوارث التجارية الراسخة التي تحدث على الأرض. إذًا كيف لا يزال لدى الرئيس التنفيذي ديف كالهون وظيفة؟
قال لي ريتشارد أبو العافية، محلل الطيران القديم: “لقد أصبح الأمر محرجاً للغاية”. “يبدو أن مجلس الإدارة غائب بشكل غريب، ويبدو المستثمرون راضين بشكل غريب، ولا يبدو أن الحكومة لديها آلية للتعامل مع هذا الأمر”.
دعونا نرجع إلى الوراء: فقد خسر سهم Boeing (BA) أكثر من ربع قيمته هذا العام، ونحن في شهر مارس فقط. تعرضت إحدى طائراتها لانفجار في منتصف الرحلة في 5 يناير/كانون الثاني، مما دفع إلى إجراء العديد من التحقيقات الفيدرالية التي تشير بشكل متزايد إلى أن عمال بوينغ فشلوا في تثبيت البراغي المهمة في مكانها بعد إجراء الإصلاحات. وفي الأسبوع الماضي، انتقد المحققون الشركة بسبب تباطؤها في الاستجابة لطلباتهم للحصول على أدلة رئيسية.
وقالت بوينغ إنها تعمل بشكل وثيق مع تحقيقات الجهات التنظيمية ولديها خطط لتحسين إجراءات السلامة في منشآت الإنتاج الخاصة بها.
وقالت بوينغ في بيان: “سنواصل دعم هذا التحقيق بطريقة شفافة واستباقية، حيث دعمنا جميع التحقيقات التنظيمية في هذا الحادث”.
ستكون مشاكل بوينغ 737 ماكس فظيعة بما فيه الكفاية في حد ذاتها.
ولكن انتظر هناك المزيد.
وفي يوم الاثنين، سقطت طائرة من طراز بوينغ 787 دريملاينر في رحلة من أستراليا إلى نيوزيلندا فجأة في منتصف الرحلة، مما أدى إلى إصابة 50 راكبا قبل أن تهبط بسلام. يوم الثلاثاء، بدأت الأخبار تظهر أن أحد المبلغين عن مخالفات شركة بوينغ، جون بارنيت، توفي في انتحار واضح في نفس اليوم الذي كان من المقرر أن يدلي فيه بشهادته حول مخاوف السلامة التي أثارها بشأن بروتوكولات السلامة الخاصة بالشركة.
وليس من الواضح ما إذا كانت بوينغ تتحمل أي مسؤولية في كلتا الحالتين. وقالت الشركة إنها تجمع معلومات حول الخطأ الذي حدث على متن الطائرة 787. وردًا على وفاة موظفها السابق، قالت الشركة: “نشعر بالحزن لوفاة السيد بارنيت، وأفكارنا مع عائلته وأصدقائه”.
لو كانت شركة بوينغ أي شركة أخرى، لكان رئيسها التنفيذي خارج الباب. لكن ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ منذ عام 2020، لا يزال في منصبه، كما هو الحال مع المدير التنفيذي بأكمله حتى وقت كتابة هذه السطور.
وقال أبو العافية، العضو المنتدب لشركة الاستشارات AeroDynamic Advisory: “لقد مرت ثلاث سنوات حيث لم يعد من الممكن أن يبقى كالهون على رأس السلطة”. “لكن يبدو أنه سيبقى على رأس القيادة… لا أفهم ذلك”.
وفي الواقع، رفعت بوينغ إجمالي تعويضات كالهون في عام 2022، إلى 22.5 مليون دولار، على الرغم من المشاكل المتعلقة ببرنامج 777 ومشكلات مراقبة الجودة مع الطائرة 787 التي أجبرت المنظمين على وقف تسليمات الشركة. ولم يتم الإعلان بعد عن تعويض كالهون لعام 2023، وعادةً ما تكشف بوينغ هذه المعلومات في أبريل.
ولكي نكون منصفين لكالهون، فقد تولى إدارة شركة كانت تعاني من ضائقة شديدة في أعقاب حادثتي تحطم مميتتين من طراز 737 ماكس مما أدى إلى توقف الطائرة الحاسمة عن العمل لمدة عامين تقريبًا ووضع الشركة في أزمة استمرت لسنوات. ولم تبدأ مشاكل صانع الطائرات عند هذا الحد، إذ يُستشهد على نطاق واسع باندماج شركة ماكدونيل دوغلاس عام 1997 باعتباره الكأس المسمومة لشركة بوينغ. بعد عملية الدمج، بدأ المسؤولون التنفيذيون في مجال مكافحة الفاصوليا بتولي المسؤولية، وتفكيك المفصل، ووضع المحاسبين في الأدوار التي كان يشغلها المهندسون في السابق. إن تعظيم الربح له الأولوية على الجودة. وعلى المدى القصير، تحسنت الهوامش. ولكن على المدى الطويل، خسرت شركة بوينغ هذه المؤامرة.
وقال أبو العافية، في إشارة إلى منافسة بوينغ الأوروبية، إيرباص، إن المديرين التنفيذيين في شركة بوينغ، بدءاً من منتصف العقد الماضي، “حددوا صناعة تتمتع بأطنان من التدفق النقدي، وحواجز عالية أمام الدخول، ولاعبين اثنين فقط”. “إنها وصفة للإفلات من الأشياء السيئة.”
لم يكن منتقدو حوادث 737 ماكس في عامي 2018 و2019 مجرد مشكلة تصميم معيب، ولكن أيضًا إدارة معيبة للغاية أدت إلى تآكل ثقافة شركة بوينج.
استأجرت بوينغ كالهون لتصحيح السفينة. ولكن تحت إشرافه، لم تتمكن شركة بوينغ من التغلب على مشاكلها الهائلة. تثبت المخاوف المتزايدة هذا العام أن جهود كالهون لم تسفر عن تحسينات كافية في الجودة والسلامة. تواصلت CNN مع شركة Boeing للتعليق.
قال لي جاد ألون، الأستاذ في كلية وارتون للأعمال بجامعة بنسلفانيا، يوم الثلاثاء: “إذا سألتني، فإن أول ما يجب أن يحدث لكي تكتسب شركة بوينغ الثقة هو طرد مجموعة C بالكامل”. “أعلم أن هذا لن يحدث، ولكن… لا يوجد شخص واحد لديه حرف C أمام لقبه وهو غير مسؤول عما نراه الآن.”
ولكن ألون لا يحبس أنفاسه حتى يتحرك مجلس إدارة شركة بوينج.
“إذا كان هناك مجلس عامل، فهذا ما يجب أن يحدث.”
