ومن بين كل أهداف المساومة التي حددتها نقابة عمال السيارات المتحدة في المحادثات التي انتهت للتو، لم يكن أي منها أكثر طموحا، أو اكتسب جاذبية أقل في المفاوضات، من فكرة العمل لمدة أربعة أيام و32 ساعة في الأسبوع.
وبدون تخفيض في الراتب أيضاً.
وهذا لم يحدث، على الأقل ليس في هذه الجولة. وقد يبدو الأمر وكأنه حلم مستحيل بالنسبة لمعظم العمال الأميركيين. لكن رئيس UAW شون فاين يقول إن هذا ليس مجرد حلم يمكن تحقيقه، ولكنه حلم آمن به أجداد نقابته.
وقال في مقابلة مع شبكة سي إن إن بيزنس: “أعتقد أن هذا هدف واقعي للغاية”. ويشير إلى أن هذا كان هدفا تفاوضيا للنقابة في منتصف القرن الماضي، بعد وقت قصير من حصولها على حق تمثيل العمال في شركات صناعة السيارات في البلاد.
وقال: “لا أعرف ماذا حدث خلال الستين أو السبعين سنة التالية، لكن تلك المحادثة سقطت على جانب الطريق”. وقال: “لذلك شعرت أنه من الضروري أن نعود بالحوار، كما تعلمون، إلى العمال الذين يستعيدون حياتهم”.
لكن الفكرة تم رفضها من قبل شركات صناعة السيارات. وقال بعض المديرين التنفيذيين، مثل الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، إن الموافقة على ذلك ستؤدي إلى خسائر فادحة لشركات صناعة السيارات.
قال فارلي لشبكة سي إن إن في 14 سبتمبر/أيلول، أي اليوم السابق لبدء الإضراب: “لو فعلنا ذلك (أسبوع الأربعة أيام)… لكنا قد أفلسنا منذ سنوات عديدة”. “سيتعين علينا إغلاق المصانع وسيفقد معظم الناس وظائفهم”.
وبمجرد أن بدأت النقابة وشركات صناعة السيارات في إحراز تقدم نحو الصفقة التي من شأنها إنهاء الإضراب في نهاية المطاف، لم يكن هناك سوى القليل من النقاش حول أسبوع من أربعة أيام مرة أخرى. لقد فازت النقابة بعقد قياسي، مع زيادة فورية في الأجور بنسبة 11٪ على الأقل، و14 نقطة مئوية إضافية من الزيادات طوال مدة العقد، وعودة تعديلات تكلفة المعيشة (COLA) وتحسين استحقاقات التقاعد. من بين مكاسب أخرى.
سيحصل معظم العاملين بالساعة في جنرال موتورز وفورد وستيلانتس على 43 دولارًا على الأقل في الساعة بحلول الوقت الذي ينتهي فيه العقد الذي تم التصديق عليه مؤخرًا في أبريل 2028. ويصل هذا إلى حوالي 1700 دولار في الأسبوع لمدة 40 ساعة في الأسبوع. ومن المرجح أن ترفعها لجنة مكافحة الفساد إلى ما هو أبعد من ذلك. وفي حين أن هيكل الأجور الافتراضي لصفقة بديلة تتضمن أسبوع عمل مدته أربعة أيام قد يكون غير معروف، فإن دفع هذا الأجر الأسبوعي لمدة 32 ساعة في الأسبوع من شأنه أن يزيد الأجر في الساعة بنحو 25٪، بالإضافة إلى زيادات الأجور التي تم التفاوض عليها للتو.
إن قدرة الشركات على تحمل هذه الزيادة الإضافية ستعتمد على عدد من العوامل، بما في ذلك التغيرات في الإنتاجية، والطلب على المركبات والتأثير الذي قد يحدث على التسعير وتكلفة المواد الخام، والتي سيكون لها في النهاية تأثير أكبر بكثير على تكلفة الإنتاج من تكاليف العمالة. يمثل العمل حوالي 7٪ إلى 8٪ فقط من تكلفة السيارة.
لكن فاين قال إنه يعتقد أن الأسبوع المكون من أربعة أيام، مع عدم وجود انخفاض مماثل في اللعب الأسبوعي أو زيادة في طول يوم العمل، هو أمر ينبئ بالمستقبل. وقال إن المحادثات حول التكنولوجيا الجديدة، مثل الذكاء الاصطناعي، التي تؤدي إلى مكاسب الإنتاجية، ستجعل أسبوع العمل الأقصر قابلا للتطبيق.
وقال إن حقيقة أن الشركات جميعها تقول إنها قادرة على تحمل تكاليف الصفقات القياسية التي تم التوصل إليها هي دليل على أن الشركات قادرة على تحمل تكاليف إجراء المزيد من التحسينات، مثل أسبوع مدته أربعة أيام في المستقبل.
وقال: “أنت تعلم أن خيار هذه الشركات وطبقة المليارديرات هو أنهم يريدون الاحتفاظ بجميع الأرباح لأنفسهم على حساب عدد أقل وأقل من العمال”.
وبدلاً من استخدام تحسينات الإنتاجية لخفض عدد الموظفين، يرى أن الشركات يجب أن “تستخدم التكنولوجيا لصالحنا. إنه خيار. لذلك أعتقد أن (أسبوعًا مكونًا من أربعة أيام) أمر ممكن جدًا”.
وأشار إلى برامج تجريبية مختلفة يحاول بعض أصحاب العمل حول العالم تجربتها لاختبار فكرة أسبوع العمل المكون من أربعة أيام للعمال.
“أعني أن هذا يحدث بالفعل. قال: “هذا لا يحدث هنا”. “لأنه في أمريكا، لقد غمرنا العمل الجاد، العمل الجاد، العمل الجاد، العمل، العمل، العمل، العمل، العمل.”
تمت تجربة برنامج تجريبي عالمي لأسبوع العمل لمدة أربعة أيام في العام الماضي، بمشاركة 33 شركة و903 عاملين تحول إلى أسبوع من أربعة أيام دون أي خسارة في الأجر. وفي النهاية، لم تقل أي من الشركات الـ 27 التي ردت على أسئلة المتابعة من الباحثين، إنها تميل أو تخطط للعودة إلى روتينها السابق لمدة خمسة أيام. وفي المتوسط، قاموا بتقييم تجربتهم الإجمالية على أنها 9 من أصل 10، بناءً على الإنتاجية والأداء.
وقد عرضت شركة المنتجات الاستهلاكية العملاقة يونيليفر، التي تصنع شاي ليبتون، وصابون دوف، وآيس كريم بن آند جيري، على العمال في نيوزيلندا وأستراليا اختيار الأيام الأربعة التي يريدون العمل فيها طوال معظم العامين الماضيين.
ولكن حتى أسبوع العمل المكون من خمسة أيام و40 ساعة يعود الفضل فيه إلى حد كبير إلى النقابات.
وقال بنديكت هونيكوت، الأستاذ في جامعة أيوا، الذي درس تاريخ أسبوع العمل، إن النقابات كانت قوة رئيسية في إرساء الممارسة القياسية لأسبوع عمل مدته خمسة أيام و40 ساعة.
وقال: “كان الطلب الأول للعمالة المنظمة في الولايات المتحدة هو العمل لساعات قصيرة”. “ليس هناك شك في أن هذا هو أساس الحركة العمالية الأمريكية.”
وقال إن التشريع تم تقديمه في الثلاثينيات وكان من شأن ذلك أن يحدد أسبوع عمل مدته 30 ساعة كمعيار، وكان يحظى بتأييد واسع النطاق.
وقال هونيكوت إن الرئيس فرانكلين روزفلت أيد في البداية تشريع الـ 30 ساعة. وأضاف: “كانت الصحف تقول إن الاتفاق قد تم”. “افترض الجميع أن ذلك سيحدث، وأن الضغط من أجل أسبوع أقصر فأقصر سيستمر”.
وبعيداً عن الهدف المتمثل في العمل لمدة 30 أو 32 ساعة في الأسبوع، توقع الاقتصاديون في ذلك الوقت، مثل جون ماينارد كينز، أنه بحلول ثمانينيات القرن العشرين، كان من المحتم أن يصبح العمل لمدة 15 ساعة في الأسبوع هو المعيار.
لكن هونيكوت قال إن ضغوط الأعمال ضد فاتورة الـ 30 ساعة قتلتها. وبعد أن كانت النقابات العمالية غاضبة في البداية من فشل مشروع القانون، انتقلت إلى قضايا أخرى.
وقال: “كانت مقايضة النقابات هي التخلي عن ساعات العمل القصيرة مقابل أجور أعلى”.
قال هونيكوت إن جائحة كوفيد، ونمو العمل من المنزل للعديد من العمال، قد بث حياة جديدة في الضغط من أجل أسبوع عمل أقصر. وقال فاين إن شركات صناعة السيارات وضعت بعض المصانع في “حالة حرجة”، حيث يعمل الأعضاء سبعة أيام في الأسبوع مع العمل الإضافي القسري لعدة أشهر في كل مرة، مما جعل أسبوع العمل الأقصر مشكلة متزايدة بالنسبة لأعضائه الذين لم تتح لهم الفرصة للعمل من بيت. وقال إن القضايا المتعلقة بأسبوع عمل أقصر لن تختفي، حتى لو لم يتغير شيء في هذا العقد.
وقال: “ليس من الجيد أن تضطر إلى العمل سبعة أيام في الأسبوع، أو في بعض الحالات العمل 12 ساعة يومياً في وظيفتين أو ثلاث وظائف فقط من أجل البقاء”. “هذه ليست حياة. ومرة أخرى، يجب على العمل أن يقود الطريق.
– ساهمت فانيسا يوركيفيتش وآنا كوبان من سي إن إن في إعداد هذا التقرير.
