اختفت خطوط الاعتصام في مصانع فورد الثلاثة حيث كان العمال مضربين منذ ما يقرب من ستة أسابيع في بعض الحالات. لكن الإضراب في الشركة لم ينته بعد، ولا توجد نهاية فورية في الأفق للإضرابات في شركتي جنرال موتورز وستيلانتس.
أعلنت نقابة عمال السيارات المتحدة عن صفقة مبدئية مع شركة فورد ليلة الأربعاء، وقالت إن العمال سيعودون إلى العمل “قريبًا”، على الرغم من عدم وجود الشركة ولا الشركة في هذه المرحلة. أعطت النقابة تفاصيل حول موعد العودة إلى العمل.
تم الاتفاق على العقد لمدة أربع سنوات ونصف مبدئيًا من قبل النقابة وستقوم الشركة برفع أجور العمال بنسبة 11٪ على الفور وبنسبة إجمالية لا تقل عن 25٪ بحلول الوقت الذي تنتهي فيه مدة العقد، على الرغم من أن ذلك لم يتم قبوله تمامًا تأثير حتى الآن.
ويتضمن عودة تعديل تكلفة المعيشة لحماية العمال من ارتفاع الأسعار من خلال منحهم زيادات إضافية على أساس قراءة التضخم الحكومية. ووافقت النقابة على التخلي عن ذلك في عام 2009 عندما كانت جنرال موتورز وكرايسلر سلف ستيلانتيس في حالة إفلاس وكانت شركة فورد تخسر المليارات وتتضور جوعا للحصول على المال.
عندما يتم دمج COLA مع زيادات الأجور المضمونة، يمكن للأعضاء الحصول على زيادات في الأجور تزيد عن 30٪ خلال مدة العقد، مما يجعل الأجر بالساعة لمعظم العمال أعلى من 40 دولارًا في الساعة، أو أكثر من 83000 دولارًا سنويًا، دون احتساب العمل الإضافي وتقاسم الأرباح.
وستكون الزيادات في الأجور أكبر بالنسبة لبعض العمال الذين كانوا يتقاضون أجورهم بمستويات أجور أقل. إشعياء جودارد هو أحد هؤلاء العمال. لقد كان يتقاضى 17 دولارًا في الساعة من العمل في مصنع Ford’s Rawsonville Component Plant في إبسيلانتي، ميشيغان. وسيزيد راتبه بنسبة 85% إلى أكثر من 30 دولارًا في الساعة، قبل زيادة الأجر التي ستحدث خلال مدة العقد.
وقال لشبكة CNN يوم الأربعاء بعد الإعلان عن الصفقة: “ستغير حياتي بشكل جذري”. “لدي منزل لذلك سيكون هذا رائعًا. ناهيك عن أنه سيجعل الحصول على الغاز وشراء البقالة ودفع الفواتير أسهل. يمكنني الانتقال من جني 500 دولار في الأسبوع إلى 1000 دولار في الأسبوع. سيجعل حياتي أسهل بكثير.”
لكن قبل أن يصبح العقد ساري المفعول، يجب أن تتم الموافقة عليه من قبل مجلس مسؤولي النقابات المحلية الذين يمثلون عمال فورد على الصعيد الوطني، ثم من خلال التصويت بين أعضاء UAW العاديين البالغ عددهم 57.000 في فورد.
بشكل عام، لا يعود أعضاء النقابة إلى العمل عند التوصل إلى اتفاق مبدئي إلا بعد الانتهاء من التصويت على التصديق. لكن النقابة قالت إن قرار عودة عمال فورد إلى العمل تم اتخاذه بشكل متعمد لزيادة الضغط على جنرال موتورز وستيلانتس للتوصل إلى صفقاتهم الخاصة على نفس المنوال الذي وافقت عليه فورد.
“مثل كل ما قمنا به في هذا الإضراب الاحتياطي، هذه خطوة استراتيجية”، قال نائب رئيس UAW تشاك براوننج، المفاوض الرئيسي للنقابة مع فورد، في رسالة مسجلة قام بها هو ورئيس UAW شون فاين مساء الأربعاء للإعلان عن اتفاق. “سنعود إلى العمل في فورد لمواصلة الضغط على ستيلانتيس وجنرال موتورز. آخر شيء يريدونه هو أن تعود فورد إلى طاقتها الكاملة بينما هم يعبثون ويتخلفون عن الركب.
سيبقى أعضاء UAW البالغ عددهم 29000 المضربين عن العمل في جنرال موتورز وستيلانتس خارج العمل حتى يتم التوصل إلى صفقات هناك، ويمكن للنقابة دائمًا إضافة المزيد من مصانع جنرال موتورز وستيلانتس إلى قائمة الإضراب، مما يؤدي إلى تضييق الخناق على الشركتين إلى أبعد من ذلك.
وقد اتخذت إجراءات مستهدفة ضد الشركات الثلاث منذ أن أضربت عن العمل في 15 سبتمبر/أيلول، عندما كانت تستهدف مصنع تجميع واحد في كل شركة من الشركات الثلاث. ولا تزال الشركة مضربة عن العمل في ثلاثة مصانع تجميع لشركة جنرال موتورز واثنين من مصانع ستيلانتيس، بالإضافة إلى شبكة كل شركة التي تضم أكثر من اثني عشر مركزًا لتوزيع قطع الغيار التي تزود وكلائها بالأجزاء التي يحتاجون إليها لإجراء الإصلاحات.
قالت كلتا الشركتين إنهما حريصتان على التوصل إلى صفقاتهما الخاصة مع UAW.
وقال بيان جنرال موتورز: “نحن نعمل بشكل بناء مع UAW للتوصل إلى اتفاق مبدئي في أقرب وقت ممكن”.
قال ستيلانتيس: “ما زلنا ملتزمين بالعمل من أجل التوصل إلى اتفاق مبدئي يعيد الجميع إلى العمل في أقرب وقت ممكن”.
هل سيصادق القاعدة والملف على الصفقة؟
أما بالنسبة للمصادقة على الصفقة، فإن موافقة مجلس فورد شبه مؤكدة. ومن المرجح أيضًا أن تحظى موافقة القواعد، ولكنها ليست مؤكدة تمامًا.
كانت هناك عدة حالات في السنوات الأخيرة حيث صوت الأعضاء العاديون ضد الصفقات التي أقرتها قيادة نقاباتهم، وفي بعض الحالات، أضربوا نتيجة لذلك.
حدث مثالان على ذلك مع أعضاء UAW – 10000 عامل في شركة تصنيع معدات المزارع والبناء John Deere في عام 2021، و4000 عضو في شركة تصنيع الشاحنات الثقيلة Mack Trucks، الذين أضربوا الآن بعد أن رفضوا اتفاقًا مبدئيًا في 8 أكتوبر.
حصلت صفقة Mack Trucks أيضًا على زيادات في الأجور بنسبة 10% على الفور و20% على مدى فترة الأربع سنوات لهذا العقد. لكنها لم تحصل على COLA أو بعض المكاسب الأخرى التي حققها الاتحاد في صفقة فورد.
كان من المفترض أن تدفع اتفاقية جون ديري المؤقتة للعمال ما يصل إلى 20٪ أكثر ولكن على مدار عقد مدته ست سنوات. كما تضمنت عودة كولا. ولكن حتى هذا لم يكن كافياً بالنسبة لـ 73% من الأعضاء بعد فترة من التضخم المرتفع مع تحقيق الشركة أرباحًا قياسية. لقد صوتوا ضده، مما أدى إلى بدء الإضراب هناك في أكتوبر 2021. ثم قاموا بعد ذلك صوتوا ضد صفقة أفضل خلال فترة الإضراب،
في حين أن الصفقة في فورد حققت العديد من المطالب التفاوضية الرئيسية للنقابة، إلا أن هناك بعض الأشياء التي لم تحققها.
تعهد فاين بجعل الشركة تعيد خطط التقاعد التقليدية للعاملين الذين تم تعيينهم منذ عام 2007. في حين أن كبار العمال الذين تم تعيينهم قبل ذلك لديهم الخطة التقليدية التي تدفع لهم فائدة محددة كل شهر على قيد الحياة، فإن أولئك الذين تم تعيينهم منذ عام 2007 لديهم فقط 401 (ك) ) حساب التقاعد. في حين أن الاتفاقية تعمل على تحسين مساهمة الشركة في تلك الخطط، إلا أنها لا تستعيد خطط المعاشات التقاعدية للموظفين الأحدث الذين يشكلون الآن أغلبية عضوية Ford’s UAW.
عادة ما تكره الإدارة تقديم خطط التقاعد التقليدية لأنها تضع مسؤولية استحقاقات تقاعد العمال على عاتق الشركة، بغض النظر عن أداء أصول صندوق التقاعد. في مؤتمر صحفي قبل أربعة أسابيع، أشار المدير المالي لشركة فورد، جون لولر، إلى خطط التقاعد التقليدية باعتبارها “خطة من الماضي”، مشيرًا إلى حقيقة أن 12 شركة فقط من شركات فورتشن 500 لا تزال تقدم هذه الخطط.
كما أن الاتفاق المبدئي لا يعيد تغطية الرعاية الصحية للمتقاعدين، وهي فائدة أخرى خسرها الاتحاد في عقد 2007.
ولم يتم ذكر ليلة الخميس لمطالبة النقابة بإدراج العمال في مصانع بطاريات السيارات الكهربائية قيد الإنشاء الآن في اتفاقية العمل الوطنية الرئيسية هذه, والتي وافقت جنرال موتورز بالفعل على تضمينها في أي عقد يتم التوصل إليه.
يعد إدراج مصانع البطاريات هذه في الاتفاقية الرئيسية مطلبًا رئيسيًا للنقابة، التي تنص على أنه يجب أن يكون لديها “انتقال عادل” من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية. تشعر النقابة بالقلق من أن التحول من السيارات التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية سيعني نهاية آلاف الوظائف لأعضاء النقابة الذين يقومون الآن ببناء المحركات وناقل الحركة، والذين يحصلون على نفس أجور العمال في خطوط التجميع، وأن هذه الوظائف سيتم استبدالها بـ وظائف منخفضة الأجر في مصانع منفصلة تقوم ببناء بطاريات السيارات الكهربائية.
وقال فاين في الوقت الذي أعلن فيه عن الاتفاق بشأن هذه القضية مع جنرال موتورز: “لقد حققنا تقدماً لم يغير المفاوضات بشكل كبير فحسب، بل سيغير مستقبل اتحادنا ومستقبل صناعتنا”.
لكن لم يتم ذكر يوم الأربعاء أن فورد وافقت على نفس الشيء بالنسبة لمصانع البطاريات قيد الإنشاء الآن.
لذلك هناك بعض القضايا التي يمكن أن تدفع الأعضاء العاديين في شركة فورد إلى التصويت بـ “لا” على هذه الصفقة، وعند هذه النقطة قد يعود الآلاف منهم سريعًا إلى الإضراب.
