قالت شركة بوينج إنها ستمنح شركات الطيران مزيدًا من الإشراف على منشآتها في أعقاب حادث رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 التي سقط فيها جزء من الطائرة في منتصف الرحلة.
وقالت شركة تصنيع الطائرات يوم الاثنين إنه بالإضافة إلى عمليات التفتيش الإضافية لمراقبة الجودة على خط إنتاج 737، فإنها ستسمح لشركات الطيران بدخول مصانع بوينغ ومصانع شركة سبيريت آيروسيستمز، التي تبني جسم الطائرة ماكس 9.
وقال ستان ديل، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج للطائرات التجارية، في مذكرة على مستوى الشركة، إن انفجار سدادة الباب في ألاسكا 1282 في الخامس من يناير – والذي تسبب في قيام إدارة الطيران الفيدرالية بإيقاف طائرات ماكس 9 – “يوضح أننا لسنا في المكان الذي يجب أن نكون فيه”. مع سي إن إن.
وقال ديل في المذكرة: “ستوفر هذه الفحوصات طبقة إضافية من التدقيق بالإضافة إلى آلاف عمليات التفتيش التي تم إجراؤها اليوم”. “يقوم فريقنا أيضًا بإلقاء نظرة فاحصة على ممارسات الجودة لدينا في مصانعنا وعبر نظام الإنتاج لدينا.”
خلال عطلة نهاية الأسبوع، أعلنت خطوط ألاسكا الجوية أنها بدأت عمليات تفتيش أولية لـ 20 طائرة من طراز ماكس 9 وأنها “ستعمل على تعزيز مراقبة الجودة لدينا لطائرات ألاسكا على خط إنتاج بوينغ” من خلال إرسال المزيد من العمال للتحقق من صحة العمل وجودته.
وقالت خطوط ألاسكا الجوية إنها في المنتصف “مراجعة شاملة لجودة إنتاج بوينغ وأنظمة التحكم”. تمتلك شركة الطيران 65 طائرة بوينج 737 ماكس 9 مع 25 طائرة أخرى قيد الطلب، وفقًا لبيانات الأسطول من شركة تحليلات شركات الطيران سيريوم.
لا تزال طائرات بوينغ 737 ماكس 9 متوقفة في الولايات المتحدة، حيث تنتظر شركتا ألاسكا ويونايتد توجيهات التفتيش الطارئة من إدارة الطيران الفيدرالية. أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الجمعة أنها ستقوم بمراجعة ممارسات الإنتاج الخاصة ببوينج حيث تدرس تكليف طرف ثالث مستقل بالإشراف على جودة بوينج.
ويحقق المجلس الوطني لسلامة النقل في حادث الانفجار. وتقول إن قابس الباب وصل إلى مقرها الرئيسي في واشنطن العاصمة لفحصه.
