من المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بأكثر من الخُمس لتصل إلى 17 مليونًا هذا العام، مدعومة بسائقين في الصين، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.
وفي تقرير صدر يوم الثلاثاء، توقعت وكالة الطاقة الدولية أن “الطلب المتزايد” على المركبات الكهربائية على مدى العقد المقبل من شأنه أن “يعيد تشكيل صناعة السيارات العالمية ويقلل بشكل كبير من استهلاك النفط للنقل البري”.
وتتوقع أن تكون نصف السيارات المباعة عالميًا كهربائية بحلول عام 2035، ارتفاعًا من أكثر من واحدة من كل خمس هذا العام، بشرط مواكبة البنية التحتية للشحن. تتضمن وكالة الطاقة الدولية السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الهجينة في تعريفها للمركبات الكهربائية.
تأتي التوقعات الصعودية طويلة المدى للوكالة للمركبات الكهربائية – بناءً على السياسات الحكومية الحالية – بعد أيام فقط من قيام أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية بالبطارية في العالم بتخفيض شركة Tesla أسعارها في الأسواق الرئيسية لمواجهة انخفاض المبيعات والمنافسة المتزايدة من الشركات الصينية الناشئة وشركات صناعة السيارات الراسخة.
إن العناوين السلبية الأخيرة حول تباطؤ انتشار السيارات الكهربائية لا تتماشى مع الاتجاهات العالمية الإيجابية، وفقًا للمدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية فاتح بيرول. البيانات “لا تظهر على الإطلاق عكس نمو السيارات الكهربائية. وقال للصحفيين يوم الثلاثاء إنه يظهر زيادة قوية للغاية في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية.
ولا يقتصر النمو على المشترين الصينيين فقط. ارتفع عدد السيارات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطارية والتي تم بيعها في الاتحاد الأوروبي بنسبة 4٪ تقريبًا في الربع الأول من هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية.
وقال بيرول في بيان: “بدلاً من التراجع التدريجي، يبدو أن ثورة السيارات الكهربائية العالمية تستعد لمرحلة جديدة من النمو”.
على الرغم من الاتجاهات المتفائلة، فإن صانعي السيارات الكهربائية يتصارعون مع النحافة هوامش الربح، التي تقلصت بسبب حروب الأسعار مع احتدام المنافسة.
في الفترة القليلة الماضية بعد أيام، قامت شركة Tesla وشركة Li Auto الصينية لصناعة السيارات الكهربائية بتخفيض أسعار الطرازات الرئيسية في الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، مع قيام Tesla أيضًا بخفض الأسعار في ألمانيا والولايات المتحدة.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، سجلت شركة تسلا أول انخفاض سنوي في المبيعات منذ ما يقرب من أربع سنوات. وانخفضت أسهم الشركة بأكثر من 40٪ حتى الآن هذا العام. تعثرت شركة BYD الصينية أيضًا بعد أن تفوقت لفترة وجيزة على شركة Tesla كشركة رائدة في السوق العالمية، حيث انخفضت مبيعاتها إلى حوالي 300000 في الربع الأول من أكثر من 525000 في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2023.
ربما تتضرر شركات صناعة السيارات من تخفيضات الأسعار، لكنها ستكون حاسمة في زيادة الإقبال على السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، التي أكدت على أن “وتيرة التحول إلى المركبات الكهربائية … ستتوقف على القدرة على تحمل التكاليف”.
وفي الصين، كان أكثر من 60% من السيارات الكهربائية المباعة في العام الماضي أقل تكلفة من السيارات التقليدية، ولكن في أوروبا والولايات المتحدة يظل سعر شراء السيارات الجديدة المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي أقل في المتوسط.
“من المتوقع أن يؤدي اشتداد المنافسة في السوق وتحسين تقنيات البطاريات إلى تقليل (EV) وقالت وكالة الطاقة الدولية إن الأسعار في السنوات المقبلة.
وأضافت: “نمو صادرات السيارات الكهربائية من شركات صناعة السيارات الصينية، والتي تمثل أكثر من نصف إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2023، يمكن أن يزيد من الضغط النزولي على أسعار الشراء”.
وفي العام الماضي، شكلت شركات صناعة السيارات الصينية أكثر من نصف مبيعات السيارات الكهربائية العالمية، مقارنة بحصتها البالغة 10% في سوق السيارات التقليدية. وقال بيرول: “إن الصين هي القائد الفعلي لتصنيع السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم”.
ودفعت المخاوف بشأن ارتفاع واردات السيارات الكهربائية الصينية الاتحاد الأوروبي إلى فتح تحقيق في أواخر العام الماضي في دعم الدولة الصينية لصانعي السيارات الكهربائية. تعد صناعة السيارات من أهم فرص العمل في أوروبا وهي حيوية لأكبر اقتصاد في المنطقة، ألمانيا، التي تعد موطنًا لشركة فولكس فاجن وأودي وبي إم دبليو.
وستشكل مبيعات السيارات الكهربائية في الصين ما يقرب من 60% من الإجمالي العالمي هذا العام وحوالي 45% من إجمالي مبيعات السيارات في البلاد.
وبحلول عام 2030، ما يقرب من واحد من كل ثلاثة من المقرر أن تكون السيارات على الطرق في الصين كهربائية، مقارنة بأقل من واحد من كل 10 في العام الماضي، وفقا لوكالة الطاقة الدولية. ويقارن ذلك مع توقعاتها بنسبة 17% في الولايات المتحدة و18% في الاتحاد الأوروبي، مقارنة بما يزيد قليلاً عن 2% وحوالي 4% على التوالي في العام الماضي.
وقال بيرول: “سيكون لهذا التحول تداعيات كبيرة على كل من صناعة السيارات وقطاع الطاقة”. وتتوقع وكالة الطاقة الدولية أن يصل الطلب العالمي على النفط إلى ذروته في عام 2030، بمساعدة كهربة قطاع النقل.
بالإضافة إلى القدرة على تحمل التكاليف، هناك عائق آخر أمام التبني الجماعي للسيارات الكهربائية وهو الافتقار إلى البنية التحتية العامة للشحن في أوروبا والولايات المتحدة.
في ظل السياسات الحكومية الحالية، عدد نقاط شحن المركبات الكهربائية العامة في جميع أنحاء العالم ومن المتوقع أن يصل إلى 15 مليوناً بحلول نهاية العقد، أي بزيادة تقارب أربعة أضعاف عن العام الماضي، وفقاً لوكالة الطاقة الدولية.
ساهمت أوليسيا دميتراكوفا في كتابة هذه المقالة، والتي تم تحديثها بمحتوى إضافي.
