تواجه شركة بوينغ تدقيقا بشأن سلامة طائراتها بعد أن اضطرت طائرة تابعة لشركة ألاسكا الجوية إلى القيام بهبوط اضطراري يوم الجمعة عندما انفجرت لوحة ونافذة.
على الرغم من أنه من غير الواضح ما هو السبب أو من المسؤول عن الحادث، إلا أن المشاكل الهندسية والجودة ابتليت بها شركة بوينغ في السنوات الأخيرة. شهدت الشركة المصنعة للطائرات سلسلة من الحوادث التي أدت إلى مآسي وتوقفات عن الأرض ومخاوف مستمرة بشأن السلامة.
ولعل الحادثة الأبرز، التي وقعت في عام 2019، كانت جميع طائرات 737 ماكس تم إيقاف تحليقها في عشرات البلدان بعد تحطم طائرتين من طائراتها – واحدة في إثيوبيا والأخرى بالقرب من إندونيسيا – مما أدى إلى مقتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 346 شخصًا. تم تحديد أن عيبًا في تصميم الطائرة كان السبب الرئيسي وراء ذلك الأعطال.
واستمر التوقف الأمريكي عن الطيران 20 شهرًا، مع بدء عودة الطائرات إلى الخدمة ديسمبر 2020. أبقت دول أخرى، بما في ذلك الصين، الطائرات على الأرض لفترة أطول.
كان حادث التأريض لشركة ماكس واحدًا من أغلى مآسي الشركات في التاريخ، حيث كلف الشركة أكثر من 20 مليار دولار.
والتكاليف مستمرة. واجهت شركة Boeing خسائر تشغيلية هائلة في الأرباع الأخيرة أثناء محاولتها تسليم العدد الضخم من طائرات 737 ماكس للعملاء وزيادة التكاليف على الطائرات الأخرى، بما في ذلك الطائرة التي ستحل محل طائرات Air Force One الحالية.
واجهت شركة بوينغ عددًا كبيرًا من المشكلات الأخرى في السنوات الأخيرة وحتى شهر ديسمبر الماضي عندما حثت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) شركات الطيران على فحص جميع طائرات 737 ماكس في أساطيلها بعد اكتشاف مسامير مفقودة في أنظمة التحكم في الدفة في طائرتين.
وفي أبريل، قالت بوينج إنها اكتشفت مشكلة تصنيع في بعض طائرات 737 ماكس بعد أن استخدم أحد الموردين “عملية تصنيع غير قياسية” أثناء تركيب قطعتين من التركيبات في الجزء الخلفي من جسم الطائرة – على الرغم من إصرار بوينج على أن المشكلة لا تشكل خطرًا على السلامة.
وقد واجهت الطائرة ماكس أيضًا العديد من الإشعارات لإجراء عمليات فحص إضافية منذ عودتها إلى الخدمة في عام 2020. وتقول بوينغ إن ذلك نتيجة لتركيزها المتزايد على السلامة.
ولم تقتصر المشاكل على طائرات ماكس: فقد واجهت شركة بوينغ خسائر تشغيلية هائلة في عام 2018 جميعها باستثناء ربعها منذ عام 2019. واضطرت إلى وقف تسليم طائرتها ذات الجسم العريض من طراز 787 دريملاينر بسبب مشاكل مراقبة الجودة. على الرغم من أن طائرة دريملاينر لم يتم إيقافها مثل طائرة ماكس، إلا أنها لا تزال تضر بالنتيجة النهائية للشركة.
طوال هذه الفترة، تكبدت شركة بوينج تجاوزات في التكاليف على طائرات أخرى، بما في ذلك خسائر تزيد عن 2 مليار دولار على الطائرتين اللتين يجري العمل عليهما الآن والتي ستحل محل طائرات الرئاسة الحالية.
