ملحوظة المحرر: اشتراك في سي إن إن في هذه الأثناء في النشرة الإخبارية للصين الذي يستكشف ما تحتاج لمعرفته حول صعود البلاد وكيف يؤثر على العالم.
في عام 1995، أسس وانغ تشوانفو، خريج علم المعادن، شركة BYD، وهي شركة صينية صغيرة تركز على إنتاج بطاريات النيكل والكادميوم القابلة لإعادة الشحن بتكلفة أقل من المنافسين اليابانيين.
وبعد ما يقرب من 30 عامًا، أصبحت الشركة التي يقع مقرها في شنتشن الشركة الرائدة عالميًا في مجال تصنيع السيارات الكهربائية (EVs)، حتى أنها تجاوزت العملاق الأمريكي تيسلا (TSLA) في المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية النقية في الربع الأخير من عام 2023.
لكن الشركتين لا تزالان متنافستين، مع استعادة تسلا تاجها في الربع الأول من عام 2024.
وإليك كيفية المقارنة بينهما، في أربعة رسوم بيانية:
كان سعر سهم Tesla عند 17 دولارًا للسهم عند إدراجه في يونيو 2010. وبعد ما يقرب من 14 عامًا، يتم تداول أسهم الشركة بأكثر من 166 دولارًا، مما يمنحها قيمة سوقية تبلغ حوالي 560 مليار دولار، مما يجعلها شركة السيارات الأكثر قيمة في العالم. كما أنها من بين أكبر الشركات على مستوى العالم من حيث القيمة السوقية.
أما بالنسبة لشركة BYD، فإن قيمتها السوقية البالغة 81 مليار دولار تضعها بين أكبر 10 شركات تصنيع سيارات في العالم، وفقًا لمورثي غراندي، محلل أساسيات الأعمال في شركة GlobalData، وهي شركة بيانات وتحليلات في لندن.
ومع ذلك، فهي تتخلف كثيرًا عن شركة Tesla وغيرها من شركات صناعة السيارات مثل Toyota (TM) وStellantis (STLA)، وهي تكتل تم إنشاؤه من اندماج مجموعة PSA الفرنسية وشركة Fiat Chrysler Automobiles في عام 2021. وتبيع المجموعة سيارات تحت 14 علامة تجارية، بما في ذلك كرايسلر وسيتروين وجيب ومازيراتي وبيجو.
لكن BYD تجاوزت بالفعل BMW وFord (F) وتلحق بمرسيدس بنز وفيراري (RACE).
في عام 2023، باعت تسلا حوالي 230 ألف سيارة أكثر من BYD. لكن الفجوة تقلصت من 400 ألف في عام 2022 و600 ألف في عام 2021.
وفي الربع الأخير من عام 2023، حققت BYD إنجازًا كبيرًا: بيع عدد أكبر من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) مقارنة بشركة Musk على مستوى العالم، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تباطؤ Tesla في واحدة من أكبر أسواقها، الصين، وإلى التباطؤ العام. في الطلب على المركبات الكهربائية.
ومع ذلك، تعثرت الشركة الصينية في أوائل عام 2024. وباعت فقط 300,114 سيارة كهربائية في الربع الأول، بانخفاض عن 525,409 سيارة باعتها في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام الماضي.
وكان هذا الانخفاض كبيرًا بما يكفي لشركة تسلا، التي باعت 386.810 سيارة كهربائية في نفس الفترة، لاستعادة موقعها السابق على الرغم من انخفاض المبيعات.
ساعدت أسعار BYD التنافسية في دفع صعودها إلى قمة مخططات السيارات الكهربائية، خاصة بالمقارنة مع سيارات Tesla الأكثر سعراً. لكن بالنسبة لكليهما، فإن المنافسة في أكبر سوق للسيارات في العالم تشتد.
في 4 مارس، أطلقت شركة BYD نسخة جديدة من أحد موديلاتها الأكثر مبيعًا، وهي سيارة Yuan Plus crossover، والمعروفة باسم Atto 3 خارج الصين، وخفضت سعر سابقتها بنسبة 11٪ إلى 119800 يوان (16644 دولارًا).
وبعد بضعة أيام، خفضت شركة BYD أيضًا تكلفة الإصدار الأحدث من أرخص سياراتها، Seagull، بنسبة 5%. ويبلغ سعره الآن أقل من 10000 دولار.
وعلى الرغم من أن تسلا خفضت أيضًا أسعار بعض الطرازات في الصين العام الماضي، إلا أن طرازي Model 3 وModel Y لا يزالان يباعان بأكثر من ضعف أسعار BYD.
وتعد الصين أكبر سوق لشركة تسلا بعد الولايات المتحدة، حيث استحوذت على 33% من المبيعات العالمية في عام 2023، وفقًا لشركة رو موشن الاستشارية ومقرها المملكة المتحدة. بدأت الشركة الأمريكية الإنتاج في مصنعها Gigafactory في شنغهاي في عام 2019. وفي العام الماضي، قامت تلك المنشأة، وهي مركز التصدير الرئيسي لشركة Tesla، بتسليم 947000 سيارة.
لا تبيع شركة BYD السيارات في الولايات المتحدة على الرغم من أن لديها مصنعًا لتصنيع الحافلات في كاليفورنيا. تتوسع كل من شركتي Tesla وBYD خارج أسواقهما المحلية وتستثمران في المصانع في الخارج.
في عام 2023، ما مجموعه تم إنتاج 13.6 مليون سيارة كهربائية (بما في ذلك السيارات التي تعمل بالبطارية والهجينة). بيعت في جميع أنحاء العالم، بزيادة قدرها أكثر من 30٪ مقارنة بالعام السابق. السوق الصيني نما بنحو 30% آخر العام مع 7.9 مليون وحدة مباعة. ومن المتوقع حدوث نمو مماثل في 2024، ومن المتوقع أن تصل المبيعات إلى 10 ملايين في الصين وحدها، كما يقول رو موشن.
وباعت شركة BYD حوالي 3 ملايين سيارة كهربائية، بما في ذلك السيارات الهجينة، في عام 2023 على مستوى العالم. ومن هذا العدد، كان هناك 1.6 مليون سيارة بالبطارية.
وبالمقارنة، سلمت شركة تسلا، التي لا تبيع السيارات الهجينة، ما مجموعه 1.8 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم العام الماضي، وهو ما يمثل حوالي 19٪ من السوق العالمية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
واشترت الولايات المتحدة وكندا نحو 700 ألف سيارة من سيارات تيسلا، بينما بيعت 600 ألف سيارة في الصين. وشكلت المبيعات الأوروبية حوالي 400000 سيارة.
وانخفضت أسهم تيسلا بنسبة 29% حتى الآن هذا العام، في حين انخفض سهم BYD بنسبة 6% تقريبًا.
