الخطوط الجوية المتحدة، واحدة من أكبر المشترين لطائرات بوينج، بدأ صبرهم ينفد مع شركة صناعة الطائرات المتعثرة.
“أشعر بخيبة أمل لأن… هذا ما يحدث باستمرار في شركة بوينغ. قال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد، في مقابلة يوم الثلاثاء على قناة سي إن بي سي: “هذا ليس جديدًا”. “نحن بحاجة إلى بوينغ لتحقيق النجاح. لكنهم واجهوا تحديات التصنيع المستمرة هذه. إنهم بحاجة إلى اتخاذ إجراء هنا.”
وأدلى كيربي بتصريحاته بعد أن حذرت شركة الطيران المستثمرين من أنها ستعلن عن خسارة أكبر من المتوقع في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام بسبب وقف جميع طائرات 737 ماكس 9 عن الطيران بعد انفجار سدادة باب على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إير في 23 أكتوبر/تشرين الأول. 5 يناير، مما أدى إلى إحداث ثقب كبير في جانب الطائرة.
وهبطت الطائرة دون أي إصابات خطيرة، لكن إدارة الطيران الفيدرالية أمرت بإيقاف التحليق وإجراء عمليات تفتيش إضافية لأكثر من 200 طائرة من هذا الطراز في جميع أنحاء العالم.
قالت شركة يونايتد إيرلاينز إنها تتوقع الآن أن يظل أسطولها من طائرات بوينج ماكس 9 متوقفًا عن الطيران حتى نهاية هذا الشهر، وأن الشركة ستعلن عن خسارة في الربع الأول تتراوح بين 116 مليون دولار إلى 262 مليون دولار. وهذا أكثر من الخسارة البالغة 138 مليون دولار التي توقعها بالفعل المحللون الذين شملهم استطلاع Refinitiv.
وتمتلك يونايتد 79 طائرة من طراز ماكس 9، أي أكثر من أي شركة طيران أخرى، وكانت قد حددت في الأصل ما يقرب من 8000 رحلة بالطائرة لهذا الشهر قبل الحادث، وفقًا لشركة سيريوم لتحليلات الطيران.
وبعيدًا عن مشكلة 737 ماكس 9 الحالية، فإن ما يعنيه هذا بالنسبة لطلبات بوينغ لطائرة 737 ماكس 10، هو إصدار أحدث وأكبر وإصدار أكثر تكلفة من 737 ماكس الذي لم يتم اعتماده بعد من قبل إدارة الطيران الفيدرالية. وقال كيربي إن الأمر سيستغرق خمس سنوات على الأقل في أفضل السيناريوهات قبل أن تتمكن بوينغ من تسليم طائرات ماكس 10 إلى يونايتد، ولم تعد شركة الطيران تعتمد الآن على الحصول على تلك الطائرة في المستقبل.
وقال كيربي: “أعتقد أن إيقاف ماكس 9 ربما يكون القشة التي قصمت ظهر البعير بالنسبة لنا”. “سنقوم ببناء خطة لا تحتوي على الحد الأقصى 10.”
لدى يونايتد طلبيات مؤكدة لشراء 277 طائرة من طراز 737 ماكس 10، وخيارات لشراء 200 طائرة إضافية، وبالتالي إذا انسحبت شركة الطيران من تلك الطلبات، فسيكون ذلك بمثابة ضربة قوية لجهود بوينغ لطرح تلك الطائرة في السوق.
وفي مكالمة مع المستثمرين في وقت لاحق من اليوم، قال كيربي إن شركة الطيران لم تلغي تمامًا الطلبات التي قدمتها لطائرة ماكس 10، لكنها لا تتوقع أنها ستتسلم الطائرات أيضًا.
قال كيربي: “لقد أخرجناها من خططنا الداخلية”. “وسوف نعمل على ما يعنيه ذلك بالضبط مع شركة بوينغ. لكن بوينغ لن تكون قادرة على الوفاء بتسليمها التعاقدي على العديد من تلك الطائرات على الأقل. ودعونا نترك الأمر عند هذا الحد”.
لدى يونايتد طلبيات لشراء أكثر من 500 طائرة بوينج إجمالاً، أي أكثر من ضعف ما تطلبه من طائرات من منافستها إيرباص. لكن في الأشهر الستة الماضية، يونايتد تسلمت أول طائرة من طراز A321neo، وهو الطراز الذي ينافس بشكل مباشر طائرة Boeing 737 Max.
ولكن بفضل تراكم الطلبيات الكبيرة في كلا الشركتين، حتى لو أسقطت يونايتد خطط شراء طائرات 737 ماكس 10، فمن المحتمل أن تضطر إلى شراء نماذج أخرى من طائرات 737 ماكس بدلاً من الوصول إلى نهاية الصف لمشتري طائرات إيرباص.
وأضاف كيربي أن ذلك سيقيد الشركة لبعض الوقت.
وقال كيربي: “سنظل شركة الطيران الأسرع نمواً”. “لكننا لن ننمو بالسرعة التي خططنا لها.”
ولن تعلق بوينغ بشكل مباشر على تعليقات يونايتد بشأن طلباتها، إلا مرة أخرى نعتذر عن المشاكل التي أدت إلى الحادث الذي وقع في ألاسكا إير وما تلا ذلك من إيقاف طائرة 737 ماكس 9.
وقال ستان ديل، رئيس وحدة الطائرات التجارية في بوينغ، في بيان أصدرته الشركة: “لقد خذلنا عملاءنا من شركات الطيران ونأسف بشدة للتعطيل الكبير الذي تعرضوا له ولموظفيهم وركابهم”. “نحن نتخذ إجراءات بشأن خطة شاملة لإعادة هذه الطائرات بأمان إلى الخدمة وتحسين الجودة وأداء التسليم لدينا. سنتبع قيادة إدارة الطيران الفيدرالية وندعم عملائنا في كل خطوة على الطريق.
واجهت شركة Boeing سلسلة من مشكلات الجودة التي عانت منها شركة صناعة الطائرات على مدار السنوات الخمس الماضية، منذ أن أدى حادثان مميتان لطائرة 737 ماكس 8 في أواخر عام 2018 وأوائل عام 2019 إلى إيقاف الطائرة لمدة 20 شهرًا.
وقال كيربي إن يونايتد تعتقد أنها تقترب من الانتهاء من عمليات التفتيش التي تحتاجها للحصول على موافقة للطيران بالطائرة 737 ماكس 9 مرة أخرى.
وقال: “لدي ثقة كبيرة في سلامة هذه الطائرات، خاصة وأننا نعرف ما حدث مع طائرة ماكس 9 هذه”. “أعتقد أننا نقترب من نهاية اللعبة المتمثلة في إعادة هذا (النموذج) إلى الطيران.”
قالت يونايتد إنها تتوقع أرباحًا للعام بأكمله تتراوح بين 9 إلى 11 دولارًا للسهم، وهو نطاق يشمل التقديرات الحالية لأرباح العام بأكمله البالغة 9.45 دولارًا للسهم وفقًا للمحللين، بالإضافة إلى أرباح 2023 البالغة 10.05 دولارًا للسهم التي أعلنت عنها يوم الاثنين. .
وأعلنت عن أرباح الربع الرابع بقيمة 2.00 دولار للسهم، متجاوزة توقعات المحللين البالغة 1.69 دولار للسهم.
تفوقت الأرباح وتوجيهات العام بأكمله على رفع أسهم يونايتد بأكثر من 5٪ في تداولات يوم الثلاثاء.
