ألغت شركتا ألاسكا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز، وكلاهما من كبار مشغلي طائرات بوينغ 737 ماكس 9 في الولايات المتحدة، 342 رحلة جوية يوم الاثنين، حيث يستمر إيقاف الطائرة في تعطيل جداول رحلاتها بشكل كبير.
وقالت خدمة تتبع شركات الطيران FlightAware، إن 138 رحلة جوية في ألاسكا ألغيت يوم الاثنين، وهو ما يمثل 20% من جدولها الزمني. وتأتي هذه الإلغاءات بعد أن أثر قرار إيقاف تشغيل طائرات 737 ماكس 9 بشكل كبير على عمليات الشركة يوم الأحد، حيث تم إلغاء حوالي 170 رحلة، وفقًا لبيان صادر عن شركة ألاسكا إير.
وقالت خطوط ألاسكا الجوية، التي تضم أسطولها 65 طائرة من طراز 737 ماكس 9، إنها لا تستطيع إعادة الطائرات إلى الخدمة حتى تقدم إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تفاصيل حول كيفية فحص الطائرات.
وقالت شركة الطيران في بيان: “بينما ننتظر معايير التفتيش التوجيهي لصلاحية الطيران من إدارة الطيران الفيدرالية وبوينج، فإن فرق الصيانة لدينا مستعدة وجاهزة لإجراء عمليات التفتيش المطلوبة”.
وقالت ألاسكا أيضًا إن “عمليات الإلغاء ستستمر خلال النصف الأول من الأسبوع، ونحن نشجع الضيوف الذين لديهم خطط سفر على مواصلة التحقق من بريدهم الإلكتروني وموقع alaskaair.com للحصول على التحديثات”.
وتعرضت شركة يونايتد إيرلاينز، وهي مشغل أمريكي آخر لطائرات 737 ماكس 9، لاضطراب كبير يوم الاثنين، حيث تم إلغاء 204 رحلات جوية، أو حوالي 7% من جدولها الزمني.
تمتلك يونايتد 79 طائرة بوينج 737 ماكس 9 في أسطولها، وقد تسبب إيقاف الطائرة في إلغاء 60 طائرة يوم الأحد. وكان على المسافرين أيضًا أن يتعاملوا مع الطقس الشتوي خلال عطلة نهاية الأسبوع مما أدى إلى تعطيل السفر الجوي.
أجبرت إدارة الطيران الفيدرالية جميع طائرات 737 ماكس 9 على الهبوط بعد أن قامت رحلة في ألاسكا بهبوط اضطراري يوم الجمعة عندما انفجرت لوحة ونافذة في منتصف الرحلة. وقد بدأ تحقيق فيدرالي.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن توجيهاتها الخاصة بإيقاف الطيران ستؤثر على 171 طائرة حول العالم. على الرغم من أن بعض أساطيل شركات الطيران المتضررة تضم مئات الطائرات، إلا أن تعليق الرحلات المؤقت لا يزال يمكن أن يشكل ضغطًا على المسافرين حيث يتدافع المشغلون لإصلاح مشكلات الجدولة.
إعادة الجدولة تعتمد على مجموعة متنوعة من العوامل. سيكون لدى شركات الطيران ذات الأساطيل الكبيرة عمومًا وقت أسهل في تبديل الطائرات لتلبية طلب العملاء. شركات الطيران ذات الأساطيل الصغيرة وشركات الطيران التي تعتمد بشكل أكبر على الطائرات المتضررة قد تجد الأمر أكثر صعوبة. يمكن أن يلعب الموقع دورًا أيضًا. من المرجح أن يكون لدى المطارات القادرة على دعم عدد أكبر من الطائرات طائرات احتياطية لتحل محل الطائرات المتوقفة.
ساهمت بارادايس أفشار وإيفا روتنبرغ من سي إن إن في إعداد هذا التقرير.
